Tvs Sport 110

Модель TVS Sport 110 Gen 1 предельно проста: запустите этот двухтактный сингл двумя или тремя ударами, и он отскочит от него с резким жужжанием, который действительно удивляет вас при скорости 50 км/ч, прежде чем диапазон мощности резко сплющится примерно на 70. Захватывание воздуха от первоклассных моделей вполне реально: обгон по шоссе — это авантюра, а скорость в 90 км/ч — это скорее молитва за действительное, чем крейсерская скорость. Барабанные тормоза вполне подходят для остановки в городе, но не внушают уверенности в том, что вы остановитесь в панике, а базовый аналоговый кластер подскажет, что вам достаточно проехать, и ничего больше. Он отлично выживает — проселочные дороги с выбоинами, муссонные лужи, годы запущенности, а экономия топлива (45—50 км/ч) привела к тому, что моя утренняя поездка на работу почти ничего не стоила.

Я проехал около 18 000 км на Sport 110 2010 года, переправляясь через хаос стоп-стартов в Бангалоре, но это меня просто не смутило. Двигатель отлично развивает скорость примерно с 2500 об/мин, и мне не придется возить с собой ни один километр с пакетом продуктов, а благодаря тому, что в реальных условиях экономия составляет 55—60 км/ч, я, к сожалению, редко бывал за насосом. Возможность самостоятельного запуска автомобиля не могла не радовать — холодное утро было очень тяжело, но вот уже 40 минут сиденье не дает покоя, передний барабан на мокрой дороге не внушает уверенности, а при скорости 90 км/ч вибрация проникает в ладони, словно слабый электрошок. По сравнению с первым поколением TVS визуально всё подтянуло, но этот велосипед вы купили не для того, чтобы вас заметили; вы купили его, потому что он работал, и он сработал.