Tvs Sport 110

El TVS Sport 110 Gen 1 es brutalmente sencillo: dispara ese sencillo de 2 tiempos con dos o tres patadas y lo consigue con una oleada contundente y zumbante que realmente te sorprende a más de 50 km/h antes de que la banda de potencia se aplaste con fuerza alrededor de los 70. Esa sensación de dificultad para respirar es real; adelantar en las autopistas parece una apuesta, y el límite máximo de 90 km/h es más una plegaria de deseos que una velocidad de crucero. Los frenos de tambor son adecuados para parar y salir por la ciudad, pero no inspiran confianza en una parada de pánico, y el cuadro analógico básico te indica lo justo para salir adelante y nada más. Lo que hace brillantemente es sobrevivir (carreteras secundarias llenas de baches, charcos monzónicos, años de abandono) y, gracias a su economía de entre 45 y 50 km/h, mi viaje al trabajo por la mañana no me costó casi nada.

Recorrí unos 18.000 km en un Sport 110 del 2010 que me transportaba a través del caos de paradas y arranques de Bangalore, y la cosa simplemente se negó a avergonzarme. El motor funciona limpiamente a partir de unas 2.500 rpm, no se preocupa por llevar un asiento trasero y una bolsa de comida, y esa economía real de 55 a 60 km/h significaba que estaba en las gasolineras muy pocas veces. La incorporación del arranque automático fue realmente bienvenida (la patada era dura en las mañanas frías), pero el asiento dura más de 40 minutos, el tambor delantero no inspira confianza en condiciones húmedas y, a 90 km/h, la vibración llega a las palmas de las manos como una descarga eléctrica leve. Los televisores mejoraron las cosas visualmente con respecto a la primera generación, pero esta nunca fue una bicicleta que compraras para llamar la atención; la compraste porque funcionaba y funcionó.