Tvs Sport 110
The Tvs Sport 110 has a top speed of ~90 km/h, produces ~7.5 hp and weighs ~109 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
টিভিএস স্পোর্ট ১১০ টিভিএস মোটর কোম্পানি ২০১১ সালের দিকে ভারতে একটি এন্ট্রি-লেভেল কমিউটার মোটরসাইকেল হিসেবে গ্রামীণ ও আধা-শহুরে বাজারে জ্বালানি সচেতন এটি সাশ্রয়ী মূল্যের পয়েন্টে ব্যতিক্রমী জ্বালানী দক্ষতা এবং নির্ভরযোগ্যতা প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, এটি টিভিএসের অন্যতম জনপ্রিয় কমিউটার মডেল স্পোর্টটি বছরের পর বছর ধরে বেশ কয়েকটি আপডেট পেয়েছে, যার মধ্যে মাইলেজ আরও উন্নত করতে এবং নির্গমনের নিয়ম পূরণের জন্য পরবর্তী ভেরিয়েন্টগুলিতে ইকো-থ্রাস্ট ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম (ইটিএফআই
~7.5 hp
ক্ষমতা
~8.1 Nm
টর্ক
~109 kg
ওজন
~90 km/h
শীর্ষ গতি
approximately 1.9 L/100km or ~53 km/L (real-world average; claimed figures can reach 70+ km/L under ideal conditions)
জ্বালানী
নগ্ন
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Proven Engine Reliability
The TVS Sport 110 uses a simple 109.7cc single-cylinder air-cooled engine known for longevity with proper oil changes every 3,000 km. It commonly runs well past 80,000 km when basic maintenance is followed.
Watch for Carburetor Issues
Older models are prone to carburetor clogging and starting trouble, especially if left unused for extended periods. Always check for smooth idling and clean fuel delivery before buying a used unit.
Strong Resale Value
The TVS Sport holds its resale value well in the budget commuter segment due to high demand and low running costs. Its excellent fuel efficiency of around 70 km/l makes it a popular choice, keeping used prices competitive.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
আসল লঞ্চ; 110 সিসি একক সিলিন্ডার ইঞ্জিন, ড্রাম ব্রেক, বেসিক এনালগ ইন্সট্রুমেন্টেশন, কেবল কিক
"সৎ, নন-নন যাত্রী যিনি অন্যথায় ভান করেন না।"
টিভিএস স্পোর্ট 110 জেনারেল 1 নিষ্ঠুরভাবে সোজা — দুই বা তিন কিক দিয়ে সেই 2-স্ট্রোক সিঙ্গেলটিকে ফায়ার করুন এবং এটি একটি চমৎকার, বুজী বৃদ্ধির মাধ্যমে আপনাকে সত্যিই অবাক করে দেয় যা পাওয়ার ব্যান্ডটি 70 কিলোমিটারের আশেপাশে শক্ত হওয়ার আগে আপনাকে সত্যিই অবাক করে দেয়। এই শীর্ষস্থানীয় শ্বাসকষ্ট বাস্তব; মহাসড়কগুলিতে ওভারটেক করা একটি জুয়ার মতো মনে হয় এবং 90 কিমি/ঘন্টা সিলিং ক্রুজিং গতির চেয়ে ইচ্ছা প্রার্থনা বেশি। ড্রাম ব্রেকগুলি সিটি স্টপ-অ্যান্ড-গোর জন্য পর্যাপ্ত তবে প্যানিক স্টপে শূন্য আত্মবিশ্বাসকে অনুপ্রাণিত করে এবং বেসিক এনালগ ক্লাস্টার আপনাকে কেবল এগিয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট বলে এবং আর কিছুই নয়। এটি যা দুর্দান্ত করে তা হ'ল বেঁচে থাকা - পটল পেছনের রাস্তা, মৌসুমের কুঁড়া, বছরের পর বছর অবহেলা - এবং জ্বালানী অর্থনীতি প্রায় ৪৫-৫০ কিলোমিটার/লিটার মানে আমার সকালের যাত্রায় প্রায় কিছুই ব্যয়
পেশাদার
অসুবিধা
সংশোধিত স্টাইলিং, উন্নত জ্বালানী দক্ষতা, আপডেট করা গ্রাফিক্স, ক্ষুদ্র ইঞ্জিন পরিশোধন
"সৎ যাত্রী যিনি প্রতিদিন উপার্জন করেন।"
আমি ২০১০ সালের একটি স্পোর্ট ১১০ এ প্রায় ১৮,০০০ কিলোমিটার রেখেছিলাম ব্যাঙ্গালোরের স্টপ-স্টার্ট বিশৃঙ্খলা জুড়ে নিজেকে যাত্রা করে এবং বিষয়টি কেবল আমাকে ইঞ্জিনটি প্রায় 2,500 আরপিএম থেকে পরিষ্কারভাবে টানবে, একটি পিলিয়ন এবং একটি ব্যাগ মুদ্রাখানা বহন করতে কোনও ঝামেলা করে না এবং এই 55-60 কিলোমিটার বাস্তব বিশ্ব অর্থনীতির অর্থ হল আমি পাম্পে ছিলাম বিরক্তিকর খুব কমই। সেলফ-স্টার্ট সংযোজন সত্যিই স্বাগত জানানো হয়েছিল - ঠান্ডা সকালে কিকটি কঠোর ছিল - তবে সিটটি 40 মিনিটের মধ্যে শাস্তি দেয়, সামনের ড্রামটি ভিজে শূন্য আস্থা অনুপ্রাণিত করে এবং 90 কিমি/ঘন্টা বেড়ে কম্পন আপনার তালুতে নিম্ন-গ্রেড বৈদ্যুতিক শকের মতো প্রবাহিত হয়। টিভিএস প্রথম জেনারেলের তুলনায় জিনিসগুলি দৃশ্যত করে তুলেছে, তবে এটি কখনই আপনি যে বাইকটি কিনেছিলেন তা লক্ষ্য করার জন্য; আপনি এটি কিনেছিলেন কারণ এটি কাজ করেছে এবং এটি কাজ করেছে।
পেশাদার
অসুবিধা
রিফ্রেশ বডি প্যানেল, নতুন রঙের বিকল্প, উন্নত সাসপেনশন টিউনিং, আরও ভাল জ্বালানী অর্থনীতি, আপডেট করা
বিএস 6 এমিশন-কম্প্লায়েন্ট ইঞ্জিন, জ্বালানী ইনজেকশন, ডিজিটাল-এনালগ কম্বো ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"A sensible, honest commuter that earns its keep daily."
$600-$1,200 usedThe TVS Sport 110 is about as unglamorous as commuters get, but that's actually the point. It does exactly what it promises — reliable, cheap, fuel-sipping urban transport — without pretending to be anything else. The 109.7cc single is near-bulletproof if the previous owner wasn't completely negligent with oil changes. Check the chain wear and front fork seals first; those are the two spots where neglect shows up fastest on these bikes. Riding it is perfectly adequate for city traffic. Don't expect excitement — the power delivery is flat and predictable, which honestly works in its favour for nervous or newer riders. The seat gets uncomfortable beyond 45 minutes, and the suspension is agricultural on anything rougher than decent tarmac. But parts are cheap and plentiful, mechanics know them with their eyes closed, and running costs are genuinely tiny. For a used buy, stick to 2018 onwards for the better fuel injection variants if you can find them. Carb models aren't bad, just fussier in cold starts. Budget around $50-80 for basic service items immediately after purchase regardless of the seller's claims.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Tvs Sport 110 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 2 CRITICALStart cold, listen for hesitation or rough idle
Check chain slack, look for worn sprocket teeth
Test all lights, check for hard starting
Blue smoke from exhaust on acceleration
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Reliable if maintained, avoid neglected examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Tvs Sport 110
Hero Splendor Plus
Bajaj Platina 110
Hero Passion Pro
Hero Hf Deluxe
Bajaj Ct110
Compare Tvs Sport 110 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Tvs Sport 110 vs Hero Splendor Plus
Specs · Power · Buyer verdict
Tvs Sport 110 vs Bajaj Platina 110
Specs · Power · Buyer verdict
Tvs Sport 110 vs Hero Passion Pro
Specs · Power · Buyer verdict
Tvs Sport 110 vs Hero Hf Deluxe
Specs · Power · Buyer verdict
Tvs Sport 110 vs Bajaj Ct110
Specs · Power · Buyer verdict
More Tvs Sport 110 Guides
More from Tvs
View all Tvs models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Tvs Sport 110? +
Carburetor clogging causes rough idle and stalling: Start cold, listen for hesitation or rough idle (moderate) | Chain and sprocket wear from poor maintenance: Check chain slack, look for worn sprocket teeth (moderate) | Electrical issues, weak spark, faulty CDI: Test all lights, check for hard starting (serious)
Is the Tvs Sport 110 a good motorcycle? +
A sensible, honest commuter that earns its keep daily. Rating: 6.5/10. Best for: Budget-conscious urban commuters wanting reliable daily transport. Avoid if: You ride highways or want any weekend fun.
What is the horsepower of the Tvs Sport 110? +
The Tvs Sport 110 produces ~7.5 hp @ 7,500 rpm (note: TVS officially rates it at approximately 7.4–7.6 hp depending on variant), with ~8.1 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: ~90 km/h.
Is the Tvs Sport 110 good for beginners? +
Yes — the Tvs Sport 110 is a reasonable choice for new riders (7.5 hp is manageable), weighing 109 kg. Budget-conscious urban commuters wanting reliable daily transport
Is the Tvs Sport 110 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Tvs Sport 110, notably: Electrical issues, weak spark, faulty CDI (Test all lights, check for hard starting). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Tvs Sport 110 good for daily use? +
Budget-conscious urban commuters wanting reliable daily transport Fuel: approximately 1.9 L/100km or ~53 km/L (real-world average; claimed figures can reach 70+ km/L under ideal conditions).
How fast is the Tvs Sport 110? +
The Tvs Sport 110 reaches a top speed of ~90 km/h, producing 7.5 hp at 109 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Tvs Sport 110? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Tvs Sport 110, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/tvs/sport-110/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
