What is the horsepower of the Triumph Street Triple R?

The Triumph Street Triple R produces 118 hp @ 12,000 rpm (2017+ generation; earlier models ~106 hp), with 77 Nm @ 9,400 rpm (2017+ generation) of torque. Top speed: 225 km/h (estimated; note: varies slightly by generation).

Naked

Triumph Street Triple R

Name: Triumph Street Triple R
Brand: Triumph
Rating: 8.5 (1 reviews)

Triumph Street Triple R được giới thiệu vào năm 2007 với tư cách là một người anh em khỏa thân, hung hăng hơn với Daytona 675, chia sẻ động cơ ba xi-lanh thẳng hàng trong một gói nhẹ hơn, dễ tiếp cận hơn. Nó đã trải qua các cập nhật đáng kể vào năm 2013 và được thiết kế lại lớn vào năm 2017 với các cải tiến về kiểu dáng, điện tử và động cơ để đáp ứng các tiêu chuẩn Euro 4. Nó được coi là một trong những chiếc xe đạp khỏa thân hạng trung tốt nhất từng được sản xuất, được ca ngợi về ba động cơ đặc trưng, khả năng xử lý sắc bén và đề xuất giá trị mạnh mẽ.

118 hp

Quyền lực

77 Nm

Mô-men xoắn

166 kg

Cân nặng

225 km/h (estimated; note: varies slightly by generation)

Tốc độ tối đa

5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L typical real-world average)

Nhiên liệu

Khỏa Thân

Cơ thể

search Kiểm tra chiếc xe đạp này ngay bây giờ

Video Review

Watch Video Review

Những điều người mua nên biết

🔧

Watch the Throttle Bodies

Early 2013-2017 models occasionally develop throttle body sync issues, causing rough idle or hesitation. A relatively cheap dealer sync fixes it, but inspect service history before buying.

💰

Strong Resale Value

The Street Triple R holds its value exceptionally well compared to Japanese rivals, typically retaining 70-80% after two years. Its strong brand reputation and loyal fanbase keep demand consistently high.

⚡

Unique 765cc Triple Engine

The post-2017 765cc inline-triple engine is closely derived from Triumph's Moto2 race unit, delivering a distinctive mid-range punch and exhaust note that sportbikes with four-cylinder engines simply can't replicate.

Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm

2007–2012 Gen 1

Động cơ ba 675ccm nguyên bản, kiểu dáng streetfighter khỏa thân bắt nguồn từ nền Daytona 675, hệ thống treo có thể điều chỉnh.

expand_more

9.1/10

"Chỉ riêng ba động cơ đã biện minh cho từng xu chi tiêu."

Ba xi-lanh 675ccm đó thực sự gây nghiện - nó kéo sạch sẽ từ 4.000 vòng/phút nhưng hoàn toàn hét lên trên 9.000 theo cách mà không có bốn xi-lanh nào từng lặp lại đối với tôi. Khung gầm, được nâng thẳng từ Daytona 675, sắc nét hơn bất cứ thứ gì trong lớp khỏa thân ở mức giá này; bạn đang chạy xích giao thông hoặc tấn công đường B với sự tự tin tương tự. Thành thật mà nói, hệ thống treo tiêu chuẩn hơi mềm cho việc đi xe mạnh mẽ và cần nâng cấp tốc độ lò xo nếu bạn nặng hơn 80 kg, và tư thế cưỡi trần sẽ trừng phạt bạn trong bất cứ điều gì trong quá trình chạy trên đường cao tốc hai giờ. Thiết bị điện tử thế hệ đầu tiên về cơ bản không tồn tại - không có kiểm soát lực kéo, không có chế độ lái - giúp giữ cho nó thô ráp nhưng có thể khiến những người mới hơn mất cảnh giác khi ẩm ướt.

Ưu điểm

+Âm thanh ba động cơ thực sự gây nghiện

+Khung xe có nguồn gốc từ Daytona vô cùng tự tin

+Trọng lượng nhẹ 167 kg, có thể nhấp nháy ở bất cứ đâu

+Tầm trung mạnh mẽ, lực kéo cao cấp bùng nổ

+Sự sẵn có của hậu mãi và phụ tùng tuyệt vời

Nhược điểm

−Hệ thống treo cổ phiếu quá mềm đối với những tay đua nặng hơn

−Không có thiết bị điện tử, tay cầm thời tiết ẩm ướt sơ sài

−Thoải mái trên đường cao tốc trừng phạt hơn 90 phút

−Ngâm nhiệt vào chân phải khi giao thông

Tốt nhất cho: Những tay đua giàu kinh nghiệm khao khát sự tham gia Bỏ qua nếu: Đi lại hàng ngày đường cao tốc dài

2013–2016 Gen 2

Kiểu dáng sửa đổi, hình dạng khung gầm cập nhật, phanh cải tiến, công thái học sửa đổi, thiết bị đo đạc và thiết bị đóng cắt mới.

expand_more

2017–2019 Gen 3

Động cơ 765ccm mới, ánh sáng LED đầy đủ, màn hình TFT cập nhật, kiểm soát lực kéo, ga đi từng dây.

expand_more

2020–2022 Gen 4

Tuân thủ Euro 5, bản đồ động cơ sửa đổi, gói điện tử cập nhật, cải tiến công thái học và thẩm mỹ nhỏ.

expand_more

2023–2025 Gen 5

Động cơ 765ccm được cập nhật đáng kể, khung mới, bộ thiết bị điện tử cải tiến, ABS vào cua, kết nối TFT cập nhật.

expand_more

Đánh giá người mua đã qua sử dụng

8.5/10

Tốt nhất cho

Experienced riders wanting engaging everyday performance machine

"The best used naked triple money can currently buy."

$5,500-$9,500 used

The Street Triple R is genuinely one of the best used buys in the middleweight naked class, full stop. That 765cc triple is intoxicating — it revs like a sportsbike but pulls hard from low down, and the exhaust note will embarrass bikes costing twice as much. The 2017-onwards models got Showa forks and a proper electronics package, so hunt those down specifically. Pre-2017 stuff is still good, just more basic. Check the chain and sprockets hard — owners who thrash these (most of them) often neglect drivetrain maintenance. Front brake caliper pistons can stick on higher-mileage examples, and a few owners skip the throttle body sync service which makes them hunt at idle. Budget for that straight away. The seat is notoriously firm on long runs, an aftermarket pad sorts it cheaply. Overall though, this thing rewards experienced riders massively. It handles with real precision, the power delivery is adjustable through riding modes, and parts availability from Triumph is solid. You'll struggle to find anything more exciting for the money.

Ưu điểm

Nhược điểm

Bỏ qua nếu: New riders or those prioritising touring comfort