What is the horsepower of the Triumph Street Triple R?

The Triumph Street Triple R produces 118 hp @ 12,000 rpm (2017+ generation; earlier models ~106 hp), with 77 Nm @ 9,400 rpm (2017+ generation) of torque. Top speed: 225 km/h (estimated; note: varies slightly by generation).

Naked

Triumph Street Triple R

Name: Triumph Street Triple R
Brand: Triumph
Rating: 8.5 (1 reviews)

Triumph Street Triple R був представлений у 2007 році як більш агресивний, голий брат і сестра Daytona 675, який поділився своїм рядним трициліндровим двигуном у більш легкому та доступному пакеті. Він зазнав значних оновлень у 2013 році та серйозного редизайну в 2017 році з переглянутим стилем, електронікою та вдосконаленням двигуна відповідно до стандартів Євро-4. Він широко вважається одним з найкращих оголених велосипедів середньої ваги, коли-небудь виготовлених, високо оцінений за його характерний потрійний двигун, різку керованість та сильну цінну пропозицію.

118 hp

Потужність

77 Nm

крутний момент

166 kg

Вага

225 km/h (estimated; note: varies slightly by generation)

Максимальна швидкість

5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L typical real-world average)

Паливо

голий

Корпус

search Огляньте цей велосипед зараз

Video Review

Watch Video Review

Що повинні знати покупці

🔧

Watch the Throttle Bodies

Early 2013-2017 models occasionally develop throttle body sync issues, causing rough idle or hesitation. A relatively cheap dealer sync fixes it, but inspect service history before buying.

💰

Strong Resale Value

The Street Triple R holds its value exceptionally well compared to Japanese rivals, typically retaining 70-80% after two years. Its strong brand reputation and loyal fanbase keep demand consistently high.

⚡

Unique 765cc Triple Engine

The post-2017 765cc inline-triple engine is closely derived from Triumph's Moto2 race unit, delivering a distinctive mid-range punch and exhaust note that sportbikes with four-cylinder engines simply can't replicate.

Покоління та характеристики за роками

2007–2012 Gen 1

Оригінальний потрійний двигун 675cc, стиль оголеного вуличного винищувача, отриманого з платформи Daytona 675, регульована підвіска.

expand_more

9.1/10

"Один тільки потрійний двигун виправдовує кожну витрачену копійку."

Цей трициліндровий об'єм 675 куб. см справді викликає звикання - він чисто тягне від 4000 об/хв, але абсолютно кричить вище 9000 таким чином, як жоден чотирициліндровий ніколи не повторював для мене. Шасі, підняте прямо з Daytona 675, за цією ціною чіткіше, ніж будь-що в оголеному класі; ви так само впевнено переїжджаєте на трафік або атакуєте B-road. Чесно кажучи, стандартна підвіска трохи м'яка для агресивної їзди і потребує оновлення пружинної швидкості, якщо ви перевищуєте 80 кг, а гола позиція їзди покарає вас за все, що завгодно протягом двогодинного руху на автомагістралі. Електроніки першого покоління в основному не існує - немає контролю тяги, немає режимів їзди - що зберігає її сирою, але може зловити нових гонщиків на мокрому повітрі.

плюси

+Потрійний звук двигуна справді викликає звикання

+Шасі, отримане від Daytona, неймовірно викликає довіру

+Легкий 167 кг, мерехтить де завгодно

+Сильний середній діапазон, вибухова тяга верхнього класу

+Відмінна наявність післяпродажного обслуговування та запасних частин

мінуси

−Основна підвіска занадто м'яка для більш важких гонщиків

−Нульова електроніка, ескізна ручка для вологої погоди

−Комфорт на автомагістралі покарання понад 90 хвилин

−Нагрійте праву ногу в дорожньому русі

Найкраще для: Досвідчені гонщики прагнуть чистого залучення Пропустити якщо: Щоденна поїздка на великі відстані на автомагістралі

2013–2016 Gen 2

Переглянутий стиль, оновлена геометрія шасі, поліпшені гальма, переглянута ергономіка, нові контрольно-вимірювальні прилади та розподільні пристрої.

expand_more

2017–2019 Gen 3

Новий двигун 765 куб.см, повне світлодіодне освітлення, оновлений TFT-дисплей, контроль тяги, дросельна заслінка їзди за проводом.

expand_more

2020–2022 Gen 4

Відповідність стандарту Euro 5, переглянуте відображення двигуна, оновлений пакет електроніки, незначні ергономічні та естетичні вдосконалення.

expand_more

2023–2025 Gen 5

Значно оновлений двигун 765куб.см, нова рама, вдосконалений набір електроніки, ABS на поворотах, оновлене підключення TFT.

expand_more

Огляд вживаних покупців

8.5/10

Найкраще для

Experienced riders wanting engaging everyday performance machine

"The best used naked triple money can currently buy."

$5,500-$9,500 used

The Street Triple R is genuinely one of the best used buys in the middleweight naked class, full stop. That 765cc triple is intoxicating — it revs like a sportsbike but pulls hard from low down, and the exhaust note will embarrass bikes costing twice as much. The 2017-onwards models got Showa forks and a proper electronics package, so hunt those down specifically. Pre-2017 stuff is still good, just more basic. Check the chain and sprockets hard — owners who thrash these (most of them) often neglect drivetrain maintenance. Front brake caliper pistons can stick on higher-mileage examples, and a few owners skip the throttle body sync service which makes them hunt at idle. Budget for that straight away. The seat is notoriously firm on long runs, an aftermarket pad sorts it cheaply. Overall though, this thing rewards experienced riders massively. It handles with real precision, the power delivery is adjustable through riding modes, and parts availability from Triumph is solid. You'll struggle to find anything more exciting for the money.

плюси

мінуси

Пропустити якщо: New riders or those prioritising touring comfort