Triumph Street Triple R
Triumph Street Triple R, 2007 yılında Daytona 675'in daha agresif, çıplak kardeşi olarak tanıtıldı ve sıralı üç silindirli motorunu daha hafif ve daha erişilebilir bir pakette paylaştı. 2013 yılında önemli güncellemeler geçirdi ve 2017'de Euro 4 standartlarını karşılamak için revize edilmiş stil, elektronik ve motor iyileştirmeleriyle büyük bir yeniden tasarıma geçti. Karakteristik üçlü motoru, keskin yol tutuşu ve güçlü değer teklifi ile övülen, şimdiye kadar yapılmış en iyi orta ağırlık çıplak bisikletlerinden biri olarak kabul edilir.
118 hp
Güç
77 Nm
Tork
166 kg
Ağırlığı
225 km/h (estimated; note: varies slightly by generation)
En yüksek hız
5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L typical real-world average)
Yakıt
çıplak
Vücut
Video Review
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
Watch the Throttle Bodies
Early 2013-2017 models occasionally develop throttle body sync issues, causing rough idle or hesitation. A relatively cheap dealer sync fixes it, but inspect service history before buying.
Strong Resale Value
The Street Triple R holds its value exceptionally well compared to Japanese rivals, typically retaining 70-80% after two years. Its strong brand reputation and loyal fanbase keep demand consistently high.
Unique 765cc Triple Engine
The post-2017 765cc inline-triple engine is closely derived from Triumph's Moto2 race unit, delivering a distinctive mid-range punch and exhaust note that sportbikes with four-cylinder engines simply can't replicate.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
Orijinal 675cc üçlü motor, Daytona 675 platformundan türetilen çıplak sokak dövüşçüsü stili, ayarlanabilir süspansiyon.
"Üçlü motor tek başına harcanan her kuruşu haklı çıkarır."
Bu 675cc'lik üç silindirli gerçekten bağımlılık yapıyor - 4.000 rpm'den temiz bir şekilde çekiyor ama kesinlikle 9.000'in üzerinde çığlık atıyor ve hiçbir dört silindirin benim için kopyalayamadığı bir şekilde. Doğrudan Daytona 675'ten kaldırılan şasi, bu fiyat noktasında çıplak sınıftaki her şeyden daha keskindir; her iki şekilde de aynı güvenle trafiği geçiriyor veya B-yoluna saldırıyorsunuz. Dürüst olmak gerekirse, standart süspansiyon agresif sürüş için biraz yumuşaktır ve 80 kg'ın üzerindeyseniz yay oranını yükseltmeye ihtiyaç duyar ve çıplak sürüş pozisyonu, iki saatlik bir otoyol sürüşü boyunca sizi cezalandırır. İlk nesil elektronikler temelde mevcut değildir - çekiş kontrolü yok, sürüş modu yok - bu da onu çiğ tutar, ancak ıslak ortamda yeni sürücüleri hazırlıksız yakalayabilir.
Artıları
Eksileri
Gözden geçirilmiş stil, güncellenmiş şasi geometrisi, geliştirilmiş frenler, revize edilmiş ergonomi, yeni enstrümantasyon ve şalt sistemi.
Yeni 765cc motor, tam LED aydınlatma, güncellenmiş TFT ekran, çekiş kontrolü, kablolu gaz kelebeği.
Euro 5 uyumluluğu, revize edilmiş motor haritalaması, güncellenmiş elektronik paketi, küçük ergonomik ve estetik iyileştirmeler.
Önemli ölçüde güncellenmiş 765cc motor, yeni çerçeve, geliştirilmiş elektronik paketi, viraj ABS, güncellenmiş TFT bağlantısı.
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"The best used naked triple money can currently buy."
$5,500-$9,500 usedThe Street Triple R is genuinely one of the best used buys in the middleweight naked class, full stop. That 765cc triple is intoxicating — it revs like a sportsbike but pulls hard from low down, and the exhaust note will embarrass bikes costing twice as much. The 2017-onwards models got Showa forks and a proper electronics package, so hunt those down specifically. Pre-2017 stuff is still good, just more basic. Check the chain and sprockets hard — owners who thrash these (most of them) often neglect drivetrain maintenance. Front brake caliper pistons can stick on higher-mileage examples, and a few owners skip the throttle body sync service which makes them hunt at idle. Budget for that straight away. The seat is notoriously firm on long runs, an aftermarket pad sorts it cheaply. Overall though, this thing rewards experienced riders massively. It handles with real precision, the power delivery is adjustable through riding modes, and parts availability from Triumph is solid. You'll struggle to find anything more exciting for the money.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Street Triple R
Compare Triumph Street Triple R Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Street Triple R vs Suzuki Gsx-s750
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Street Triple R vs Triumph Trident 660
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Street Triple R vs Bmw F 900 R
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Street Triple R vs Ktm 790 Duke
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Street Triple R vs Aprilia Tuono 660
Specs · Power · Buyer verdict