What is the horsepower of the Triumph Street Triple R?

The Triumph Street Triple R produces 118 hp @ 12,000 rpm (2017+ generation; earlier models ~106 hp), with 77 Nm @ 9,400 rpm (2017+ generation) of torque. Top speed: 225 km/h (estimated; note: varies slightly by generation).

Naked

Triumph Street Triple R

Name: Triumph Street Triple R
Brand: Triumph
Rating: 8.5 (1 reviews)

Triumph Street Triple R ถูกเปิดตัวในปี 2007 ในฐานะพี่น้องที่ก้าวร้าวและเปลือยมากขึ้นกับ Daytona 675 โดยแบ่งปันเครื่องยนต์สามสูบแบบอินไลน์ในแพ็คเกจที่เบากว่าและเข้าถึงได้มากขึ้นได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญในปี 2013 และได้รับการออกแบบใหม่ครั้งใหญ่ในปี 2017 ด้วยการปรับแต่งสไตล์ อิเล็กทรอนิกส์ และการปรับแต่งเครื่องยนต์เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน Euro 4ได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่าเป็นหนึ่งในจักรยานเปลือกน้ำหนักมิดเดิลเวทที่ดีที่สุดที่เคยทำมา ได้รับการยกย่องจากเครื่องยนต์สามเครื่องที่มีลักษณะเด่น การควบคุมที่คมชัด และข้อเสนอมูลค่าที่แข็งแกร่ง

118 hp

พลังงาน

77 Nm

แรงบิด

166 kg

น้ำหนัก

225 km/h (estimated; note: varies slightly by generation)

ความเร็วสูงสุด

5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L typical real-world average)

เชื้อเพลิง

เปลือยกาย

ร่างกาย

search ตรวจสอบจักรยานนี้ตอนนี้

Video Review

Watch Video Review

สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้

🔧

Watch the Throttle Bodies

Early 2013-2017 models occasionally develop throttle body sync issues, causing rough idle or hesitation. A relatively cheap dealer sync fixes it, but inspect service history before buying.

💰

Strong Resale Value

The Street Triple R holds its value exceptionally well compared to Japanese rivals, typically retaining 70-80% after two years. Its strong brand reputation and loyal fanbase keep demand consistently high.

⚡

Unique 765cc Triple Engine

The post-2017 765cc inline-triple engine is closely derived from Triumph's Moto2 race unit, delivering a distinctive mid-range punch and exhaust note that sportbikes with four-cylinder engines simply can't replicate.

รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี

2007–2012 Gen 1

เครื่องยนต์สามเครื่อง 675cc ดั้งเดิมสไตล์สตรีทไฟท์เตอร์แบบเปลือยที่มาจากแพลตฟอร์ม Daytona 675 ระบบกันสะเทือนปรับได้

expand_more

9.1/10

"เครื่องยนต์สามตัวเพียงอย่างเดียวให้เหตุผลทุกเงินที่ใช้"

สามกระบอกขนาด 675cc นั้นน่าติดอย่างแท้จริง - มันดึงอย่างสะอาดจาก 4,000 รอบต่อนาที แต่กรีดร้องสูงกว่า 9,000 อย่างแน่นอน ในแบบที่ไม่มีใครสี่สูบเลียนแบบสำหรับฉันแชสซีที่ยกขึ้นตรงจาก Daytona 675 มีความคมชัดกว่าทุกอย่างในคลาสเปลือกในราคานี้ คุณกำลังขยับการจราจรหรือโจมตีถนนบีด้วยความมั่นใจเช่นเดียวกันไม่ว่าทางใดก็ตามอย่างตรงไปตรงมา ระบบกันสะเทือนมาตรฐานนั้นนุ่มนวลเล็กน้อยสำหรับการขับขี่ที่รุนแรง และต้องการการอัพเกรดอัตราสปริงหากคุณมีน้ำหนักเกิน 80 กก. และตำแหน่งการขับขี่แบบเปลือยจะลงโทษคุณทุกอย่างในระหว่างการขี่มอเตอร์เวย์ระยะเวลาสองชั่วโมงโดยพื้นฐานแล้วอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์รุ่นแรกไม่มีอยู่จริง - ไม่มีการควบคุมการยึดเกาะไม่มีโหมดการขี่ - ซึ่งทำให้มันดิบ แต่สามารถดักจับผู้ขับขี่รุ่นใหม่ได้อย่างไม่ต้องสงสัยในที่เปียก

ข้อดี

+เสียงเครื่องยนต์สามตัวทำให้เสพติดอย่างแท้จริง

+แชสซีที่มาจากเดย์โตนาสร้างแรงบันดาลใจให้มั่นใจอย่างไม่น่าเชื่อ

+น้ำหนักเบา 167 กก. เคลื่อนไหวได้ทุกที่

+แรงดึงระดับกลางและระเบิดระดับบนสุดที่แข็งแกร่ง

+มีจำหน่ายอะไหล่และอะไหล่ที่ยอดเยี่ยม

ข้อเสีย

−ระบบกันสะเทือนแบบสต็อกอ่อนเกินไปสำหรับผู้ขับขี่ที่หนัก

−อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นศูนย์ จับยึดอากาศเปียก

−การลงโทษความสบายในมอเตอร์เวย์เกิน 90 นาที

−แช่ความร้อนลงบนขาขวาในระหว่างการจราจร

ดีที่สุดสำหรับ: นักขี่ที่มีประสบการณ์อยากมีส่วนร่วมอย่างแท้จริง ข้ามถ้า: เดินทางไปทางมอเตอร์เวย์ระยะทางไกลทุกวัน

2013–2016 Gen 2

สไตล์ที่ได้รับการปรับปรุง รูปทรงเรขาคณิตแชสซีที่ปรับปรุงใหม่ เบรกที่ดีขึ้น การยศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุง เครื่องมือและสวิตช์เกียร์ใหม่

expand_more

2017–2019 Gen 3

เครื่องยนต์ 765cc ใหม่, ไฟ LED เต็มรูปแบบ, จอแสดงผล TFT ที่อัปเดต, การควบคุมแรงฉาก, คันเร่งแบบขับขี่แบบลวด

expand_more

2020–2022 Gen 4

การปฏิบัติตามข้อกำหนด Euro 5 การทำแผนที่เครื่องยนต์ที่ปรับปรุง แพ็คเกจอิเล็กทรอนิกส์ที่อัปเดต การปรับแต่งตามหลักสรีรศาสตร์

expand_more

2023–2025 Gen 5

เครื่องยนต์ 765cc ปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ, เฟรมใหม่, ชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ดีขึ้น, ABS แบบโค้ง, การเชื่อมต่อ TFT ที่อัปเดต

expand_more

รีวิวผู้ซื้อมือสอง

8.5/10

ดีที่สุดสำหรับ

Experienced riders wanting engaging everyday performance machine

"The best used naked triple money can currently buy."

$5,500-$9,500 used

The Street Triple R is genuinely one of the best used buys in the middleweight naked class, full stop. That 765cc triple is intoxicating — it revs like a sportsbike but pulls hard from low down, and the exhaust note will embarrass bikes costing twice as much. The 2017-onwards models got Showa forks and a proper electronics package, so hunt those down specifically. Pre-2017 stuff is still good, just more basic. Check the chain and sprockets hard — owners who thrash these (most of them) often neglect drivetrain maintenance. Front brake caliper pistons can stick on higher-mileage examples, and a few owners skip the throttle body sync service which makes them hunt at idle. Budget for that straight away. The seat is notoriously firm on long runs, an aftermarket pad sorts it cheaply. Overall though, this thing rewards experienced riders massively. It handles with real precision, the power delivery is adjustable through riding modes, and parts availability from Triumph is solid. You'll struggle to find anything more exciting for the money.

ข้อดี

ข้อเสีย

ข้ามถ้า: New riders or those prioritising touring comfort