Triumph Street Triple R
Triumph Street Triple R был представлен в 2007 году как более агрессивный и откровенный брат модели Daytona 675. Его рядный трехцилиндровый двигатель был представлен в более легкой и доступной комплектации. В 2013 году автомобиль претерпел значительные обновления, а в 2017 году был существенно реконструирован, а дизайн, электроника и двигатель были усовершенствованы в соответствии со стандартами Евро-4. Этот мотоцикл по праву считается одним из лучших мотоциклов в среднем весе в мире. Его хвалят за характерный тройной двигатель, отличную управляемость и выгодное соотношение цены и качества.
118 hp
Мощность
77 Nm
вращающий момент
166 kg
Вес
225 km/h (estimated; note: varies slightly by generation)
Максимальная скорость
5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L typical real-world average)
Топливо
Обнаженная
Тело
Video Review
Что следует знать покупателям
Watch the Throttle Bodies
Early 2013-2017 models occasionally develop throttle body sync issues, causing rough idle or hesitation. A relatively cheap dealer sync fixes it, but inspect service history before buying.
Strong Resale Value
The Street Triple R holds its value exceptionally well compared to Japanese rivals, typically retaining 70-80% after two years. Its strong brand reputation and loyal fanbase keep demand consistently high.
Unique 765cc Triple Engine
The post-2017 765cc inline-triple engine is closely derived from Triumph's Moto2 race unit, delivering a distinctive mid-range punch and exhaust note that sportbikes with four-cylinder engines simply can't replicate.
Поколения и характеристики по годам
Оригинальный тройной двигатель объемом 675 куб. см, стиль обнаженного стритфайтера, заимствованный на платформе Daytona 675, регулируемая подвеска.
"Один только тройной двигатель оправдывает каждую потраченную копейку."
Этот трехцилиндровый двигатель объемом 675 куб. см действительно вызывает привыкание: он отлично развивает скорость с 4000 об/мин, но при этом его мощность превышает 9 000 оборотов в минуту, с чем ни один четырехцилиндровый двигатель для меня не сравнится. Ходовая часть, поднятая прямо у Daytona 675, в этом ценовом сегменте круче всех моделей голого класса: в любом случае вы с такой же уверенностью едете по дорогам категории «Б» или едете по дороге категории «Б». Честно говоря, стандартная подвеска немного мягкая для агрессивной езды, и если вы весите более 80 кг, ее необходимо повысить, а если вы едете по шоссе более чем за два часа, то в обнаженном положении вам не помешает. Электроники первого поколения практически не существует — ни антипробуксовочной системы, ни режимов езды, — поэтому на мокрой дороге новичков можно застать врасплох.
Плюсы
Минусы
Пересмотренный дизайн, обновленная геометрия шасси, улучшенные тормоза, пересмотренная эргономика, новые приборы и распределительное устройство.
Новый двигатель объемом 765 куб. см, полное светодиодное освещение, обновленный TFT-дисплей, антипробуксовочная система, дроссельная заслонка, управляемая по проводам.
Соответствие стандарту Euro 5, пересмотренная схема двигателя, обновленный пакет электроники, незначительные эргономические и эстетические усовершенствования.
Значительно обновленный двигатель объемом 765 куб. см, новая рама, улучшенный пакет электроники, система ABS на поворотах, обновленная связь TFT.
Отзыв покупателя б/у
"The best used naked triple money can currently buy."
$5,500-$9,500 usedThe Street Triple R is genuinely one of the best used buys in the middleweight naked class, full stop. That 765cc triple is intoxicating — it revs like a sportsbike but pulls hard from low down, and the exhaust note will embarrass bikes costing twice as much. The 2017-onwards models got Showa forks and a proper electronics package, so hunt those down specifically. Pre-2017 stuff is still good, just more basic. Check the chain and sprockets hard — owners who thrash these (most of them) often neglect drivetrain maintenance. Front brake caliper pistons can stick on higher-mileage examples, and a few owners skip the throttle body sync service which makes them hunt at idle. Budget for that straight away. The seat is notoriously firm on long runs, an aftermarket pad sorts it cheaply. Overall though, this thing rewards experienced riders massively. It handles with real precision, the power delivery is adjustable through riding modes, and parts availability from Triumph is solid. You'll struggle to find anything more exciting for the money.
Рекомендуемая экипировка и аксессуары
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Street Triple R
Compare Triumph Street Triple R Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Street Triple R vs Suzuki Gsx-s750
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Street Triple R vs Triumph Trident 660
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Street Triple R vs Bmw F 900 R
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Street Triple R vs Ktm 790 Duke
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Street Triple R vs Aprilia Tuono 660
Specs · Power · Buyer verdict