What is the horsepower of the Triumph Street Triple R?

The Triumph Street Triple R produces 118 hp @ 12,000 rpm (2017+ generation; earlier models ~106 hp), with 77 Nm @ 9,400 rpm (2017+ generation) of torque. Top speed: 225 km/h (estimated; note: varies slightly by generation).

Naked

Triumph Street Triple R

Name: Triumph Street Triple R
Brand: Triumph
Rating: 8.5 (1 reviews)

De Triumph Street Triple R werd in 2007 geïntroduceerd als een agressievere, naakte broer van de Daytona 675, waarbij zijn driecilinderlijnmotor werd gedeeld in een lichter, toegankelijker pakket. In 2013 werd de auto grondig vernieuwd en in 2017 werd hij grondig herontworpen met herziene styling, elektronica en motorverfijningen om te voldoen aan de Euro 4-normen. Het wordt algemeen beschouwd als een van de beste middengewicht naked bikes ooit gemaakt, geprezen om zijn karaktervolle drievoudige motor, scherpe wegligging en sterke prijs-kwaliteitverhouding.

118 hp

Kracht

77 Nm

Koppel

166 kg

Gewicht

225 km/h (estimated; note: varies slightly by generation)

Topsnelheid

5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L typical real-world average)

Brandstof

Naakt

Lichaam

search Inspecteer deze fiets nu

Video Review

Watch Video Review

Wat kopers moeten weten

🔧

Watch the Throttle Bodies

Early 2013-2017 models occasionally develop throttle body sync issues, causing rough idle or hesitation. A relatively cheap dealer sync fixes it, but inspect service history before buying.

💰

Strong Resale Value

The Street Triple R holds its value exceptionally well compared to Japanese rivals, typically retaining 70-80% after two years. Its strong brand reputation and loyal fanbase keep demand consistently high.

⚡

Unique 765cc Triple Engine

The post-2017 765cc inline-triple engine is closely derived from Triumph's Moto2 race unit, delivering a distinctive mid-range punch and exhaust note that sportbikes with four-cylinder engines simply can't replicate.

Generaties en specificaties per jaar

2007–2012 Gen 1

Originele 675 cc driedubbele motor, naakte streetfighter-stijl afgeleid van het Daytona 675-platform, instelbare vering.

expand_more

9.1/10

"Alleen al de drievoudige motor rechtvaardigt elke uitgegeven cent."

Die 675 cc driecilinder is echt verslavend — hij trekt netjes vanaf 4.000 tpm, maar schreeuwt absoluut boven de 9.000 op een manier die geen enkele viercilinder ooit voor mij heeft nagebootst. Het chassis, dat rechtstreeks van de Daytona 675 is overgenomen, is scherper dan alles in de naked-klasse voor deze prijs; je rijdt hoe dan ook met hetzelfde vertrouwen in het verkeer of valt met hetzelfde vertrouwen een B-weg aan. Eerlijk gezegd is de standaardvering een beetje zacht voor agressief rijden en moet de veerconstante worden verhoogd als je meer dan 80 kg weegt, en de naakte rijpositie is strafbaar voor alles wat meer dan twee uur op de snelweg duurt. Elektronica van de eerste generatie bestaat in principe niet — geen tractiecontrole, geen rijmodi — waardoor de auto rauw blijft, maar nieuwere rijders op nat wegdek kan overrompelen.

Pluspunten

+Het geluid van een drievoudige motor is echt verslavend

+Het chassis, afgeleid van Daytona, is ongelooflijk vertrouwenwekkend

+Lichtgewicht 167 kg, overal mee naartoe te nemen

+Sterke middenklasse, explosieve trekkracht aan de bovenkant

+Uitstekende aftermarket en beschikbaarheid van onderdelen

Nadelen

−De standaardvering is te zacht voor zwaardere rijders

−Geen elektronica, vage grip bij nat weer

−Comfort op de snelweg straft langer dan 90 minuten

−Warmtedoordrenken op het rechterbeen in het verkeer

Het beste voor: Ervaren ruiters die op zoek zijn naar pure betrokkenheid Overslaan als: Dagelijks woon-werkverkeer over lange snelwegafstanden

2013–2016 Gen 2

Herziene styling, vernieuwde chassisgeometrie, verbeterde remmen, herziene ergonomie, nieuwe instrumenten en schakelapparatuur.

expand_more

2017–2019 Gen 3

Nieuwe 765cc-motor, volledige LED-verlichting, bijgewerkt TFT-display, tractiecontrole, ride-by-wire gasklep.

expand_more

2020–2022 Gen 4

Euro 5-conformiteit, herziene motorindeling, bijgewerkt elektronicapakket, kleine ergonomische en esthetische verfijningen.

expand_more

2023–2025 Gen 5

Aanzienlijk bijgewerkte 765cc-motor, nieuw frame, verbeterde elektronicasuite, ABS in bochten, bijgewerkte TFT-connectiviteit.

expand_more

Beoordeling van gebruikte kopers

8.5/10

Het beste voor

Experienced riders wanting engaging everyday performance machine

"The best used naked triple money can currently buy."

$5,500-$9,500 used

The Street Triple R is genuinely one of the best used buys in the middleweight naked class, full stop. That 765cc triple is intoxicating — it revs like a sportsbike but pulls hard from low down, and the exhaust note will embarrass bikes costing twice as much. The 2017-onwards models got Showa forks and a proper electronics package, so hunt those down specifically. Pre-2017 stuff is still good, just more basic. Check the chain and sprockets hard — owners who thrash these (most of them) often neglect drivetrain maintenance. Front brake caliper pistons can stick on higher-mileage examples, and a few owners skip the throttle body sync service which makes them hunt at idle. Budget for that straight away. The seat is notoriously firm on long runs, an aftermarket pad sorts it cheaply. Overall though, this thing rewards experienced riders massively. It handles with real precision, the power delivery is adjustable through riding modes, and parts availability from Triumph is solid. You'll struggle to find anything more exciting for the money.

Pluspunten

Nadelen

Overslaan als: New riders or those prioritising touring comfort