Triumph Street Triple R
트라이엄프 스트리트 트리플 R (Triumph Street Triple R) 은 2007년에 데이토나 675의 좀 더 공격적이고 벗은 모습으로 출시되었습니다. 직렬 3기통 엔진을 더 가볍고 접근하기 쉬운 패키지에 탑재했습니다.2013년에 대대적인 업데이트를 거쳤고, 2017년에는 유럽 4 표준에 맞게 스타일, 전자 장치 및 엔진 개선 사항을 수정하여 대대적인 재설계를 거쳤습니다.독특한 트리플 엔진, 날카로운 핸들링, 강력한 가치 제안으로 찬사를 받으며 지금까지 만들어진 최고의 미들급 네이키드 바이크 중 하나로 널리 인정받고 있습니다.
118 hp
파워
77 Nm
토크
166 kg
무게
225 km/h (estimated; note: varies slightly by generation)
탑 스피드
5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L typical real-world average)
연료
벌거벗은
바디
Video Review
구매자가 알아야 할 사항
Watch the Throttle Bodies
Early 2013-2017 models occasionally develop throttle body sync issues, causing rough idle or hesitation. A relatively cheap dealer sync fixes it, but inspect service history before buying.
Strong Resale Value
The Street Triple R holds its value exceptionally well compared to Japanese rivals, typically retaining 70-80% after two years. Its strong brand reputation and loyal fanbase keep demand consistently high.
Unique 765cc Triple Engine
The post-2017 765cc inline-triple engine is closely derived from Triumph's Moto2 race unit, delivering a distinctive mid-range punch and exhaust note that sportbikes with four-cylinder engines simply can't replicate.
연도별 세대 및 사양
오리지널 675cc 트리플 엔진, 데이토나 675 플랫폼에서 파생된 네이키드 스트리트파이터 스타일, 조절 가능한 서스펜션.
"트리플 엔진만으로도 모든 비용을 지불할 수 있습니다."
675cc 3기통은 정말 중독성이 강해요. 4,000rpm에서 깔끔하게 당겨지면서도 9,000rpm 이상에서는 그 어떤 4기통도 흉내낼 수 없는 놀라운 소리를 냅니다.Daytona 675에서 바로 들어 올린 섀시는 이 가격대에서는 네이키드 클래스의 어떤 제품보다도 선명합니다. 어느 쪽이든 동일한 자신감으로 교통 체증을 헤쳐나가거나 B-로드를 공격할 수 있습니다.솔직히 표준 서스펜션은 공격적인 라이딩에는 약간 부드러우며 80kg 이상이면 스프링 레이트 업그레이드가 필요합니다. 그리고 네이키드 라이딩 포지션에서는 2시간 이상 고속도로 슬로프에서 벌을 받을 수 있습니다.1세대 전자 장치는 기본적으로 존재하지 않습니다. 트랙션 컨트롤이나 라이딩 모드가 없기 때문에 날 것 그대로의 상태를 유지하지만 초보 라이더는 젖은 상태에서 방심할 수 있습니다.
장점
단점
스타일 수정, 섀시 지오메트리 업데이트, 브레이크 개선, 인체 공학 개선, 새로운 계측기 및 스위치 기어.
새로운 765cc 엔진, 풀 LED 조명, 업데이트된 TFT 디스플레이, 트랙션 컨트롤, 라이드 바이 와이어 스로틀.
Euro 5 규정 준수, 개선된 엔진 매핑, 업데이트된 전자 패키지, 사소한 인체 공학 및 미적 개선.
대폭 업데이트된 765cc 엔진, 새로운 프레임, 개선된 전자 제품군, 코너링 ABS, 업데이트된 TFT 연결.
중고 구매자 리뷰
"The best used naked triple money can currently buy."
$5,500-$9,500 usedThe Street Triple R is genuinely one of the best used buys in the middleweight naked class, full stop. That 765cc triple is intoxicating — it revs like a sportsbike but pulls hard from low down, and the exhaust note will embarrass bikes costing twice as much. The 2017-onwards models got Showa forks and a proper electronics package, so hunt those down specifically. Pre-2017 stuff is still good, just more basic. Check the chain and sprockets hard — owners who thrash these (most of them) often neglect drivetrain maintenance. Front brake caliper pistons can stick on higher-mileage examples, and a few owners skip the throttle body sync service which makes them hunt at idle. Budget for that straight away. The seat is notoriously firm on long runs, an aftermarket pad sorts it cheaply. Overall though, this thing rewards experienced riders massively. It handles with real precision, the power delivery is adjustable through riding modes, and parts availability from Triumph is solid. You'll struggle to find anything more exciting for the money.
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Full Specifications
Rivals & Alternatives
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