Triumph Street Triple R
تم طرح Triumph Street Triple R في عام 2007 كشقيق أكثر جرأة وعريًا لـ Daytona 675، حيث يتشارك محركها ثلاثي الأسطوانات المضمّن في حزمة أخف وزنًا وأكثر سهولة. خضعت السيارة لتحديثات كبيرة في عام 2013 وإعادة تصميم رئيسية في عام 2017 مع تنقيح التصميم والإلكترونيات وتحسينات المحرك لتلبية معايير Euro 4. يُنظر إليها على نطاق واسع على أنها واحدة من أفضل الدراجات العارية ذات الوزن المتوسط على الإطلاق، وقد تم الإشادة بها لمحركها الثلاثي المميز، والتعامل الحاد، وعرض القيمة القوي.
118 hp
الطاقة
77 Nm
عزم الدوران
166 kg
الوزن
225 km/h (estimated; note: varies slightly by generation)
توب سبيد
5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L typical real-world average)
الوقود
عاري
جسم
Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Watch the Throttle Bodies
Early 2013-2017 models occasionally develop throttle body sync issues, causing rough idle or hesitation. A relatively cheap dealer sync fixes it, but inspect service history before buying.
Strong Resale Value
The Street Triple R holds its value exceptionally well compared to Japanese rivals, typically retaining 70-80% after two years. Its strong brand reputation and loyal fanbase keep demand consistently high.
Unique 765cc Triple Engine
The post-2017 765cc inline-triple engine is closely derived from Triumph's Moto2 race unit, delivering a distinctive mid-range punch and exhaust note that sportbikes with four-cylinder engines simply can't replicate.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
محرك أصلي ثلاثي 675cc، تصميم عاري ستريت فايتر مشتق من منصة Daytona 675، نظام تعليق قابل للتعديل.
"المحرك الثلاثي وحده يبرر كل قرش يتم إنفاقه."
تعتبر هذه الأسطوانة ثلاثية الأسطوانات سعة 675 سي إدمانًا حقيقيًا - فهي تسحب بشكل نظيف من 4,000 دورة في الدقيقة ولكنها تصرخ تمامًا فوق 9000 دورة في الدقيقة بطريقة لم يسبق لها مثيل من قبل أربع أسطوانات بالنسبة لي. أصبح الهيكل، الذي تم رفعه مباشرة من دايتونا 675، أكثر حدة من أي شيء آخر في الفئة العارية عند هذا السعر؛ فأنت تقوم بتخطي حركة المرور أو مهاجمة الطريق B بنفس الثقة في كلتا الحالتين. بصراحة، نظام التعليق القياسي ناعم بعض الشيء للركوب العدواني ويحتاج إلى ترقية معدل الربيع إذا كان وزنك يزيد عن 80 كجم، وسيعاقبك وضع الركوب العاري على أي شيء يزيد عن ساعتين على الطريق السريع. الإلكترونيات من الجيل الأول غير موجودة أساسًا - لا يوجد تحكم في الجر ولا توجد أنماط قيادة - مما يبقيها في حالة تأهب ولكن يمكنها أن تفاجئ الدراجين الجدد في الظروف الرطبة.
الإيجابيات
السلبيات
التصميم المنقح وهندسة الهيكل المحدثة والمكابح المحسنة وبيئة العمل المنقحة والأجهزة الجديدة والمفاتيح الكهربائية.
محرك جديد بسعة 765cc، وإضاءة LED كاملة، وشاشة TFT محدثة، والتحكم في الجر، وخانق الركوب بسلك.
التوافق مع Euro 5، ورسم خرائط المحرك المنقح، وحزمة الإلكترونيات المحدثة، والتحسينات المريحة والجمالية الطفيفة.
محرك 765cc تم تحديثه بشكل كبير، وإطار جديد، ومجموعة إلكترونيات محسّنة، ونظام ABS في المنعطفات، واتصال TFT محدث.
مراجعة المشتري المستخدمة
"The best used naked triple money can currently buy."
$5,500-$9,500 usedThe Street Triple R is genuinely one of the best used buys in the middleweight naked class, full stop. That 765cc triple is intoxicating — it revs like a sportsbike but pulls hard from low down, and the exhaust note will embarrass bikes costing twice as much. The 2017-onwards models got Showa forks and a proper electronics package, so hunt those down specifically. Pre-2017 stuff is still good, just more basic. Check the chain and sprockets hard — owners who thrash these (most of them) often neglect drivetrain maintenance. Front brake caliper pistons can stick on higher-mileage examples, and a few owners skip the throttle body sync service which makes them hunt at idle. Budget for that straight away. The seat is notoriously firm on long runs, an aftermarket pad sorts it cheaply. Overall though, this thing rewards experienced riders massively. It handles with real precision, the power delivery is adjustable through riding modes, and parts availability from Triumph is solid. You'll struggle to find anything more exciting for the money.
المعدات والإكسسوارات الموصى بها
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Street Triple R
Compare Triumph Street Triple R Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Street Triple R vs Suzuki Gsx-s750
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Street Triple R vs Triumph Trident 660
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Street Triple R vs Bmw F 900 R
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Street Triple R vs Ktm 790 Duke
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Street Triple R vs Aprilia Tuono 660
Specs · Power · Buyer verdict