Triumph Street Triple 675
The Triumph Street Triple 675 has a top speed of 225 km/h (estimated; note: varies slightly by year and variant R vs standard), produces 106 hp and weighs 167 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Triumph Street Triple 675 được giới thiệu vào năm 2007 như một phiên bản khỏa thân, tập trung vào đường phố của siêu xe Daytona 675, chia sẻ động cơ ba xi-lanh thẳng hàng được hoan nghênh. Nó nhanh chóng nổi tiếng là một trong những chiếc xe đạp khỏa thân hạng trung tốt nhất hiện có, được ca ngợi về khả năng xử lý sắc bén, động cơ đặc trưng và hiệu suất dễ tiếp cận. Biến thể 675ccc được sản xuất đến năm 2017, khi nó được kế nhiệm bởi các mẫu Street Triple 765CC lớn hơn, và vẫn là một chuẩn mực trong phân khúc của nó.
106 hp
Quyền lực
68 Nm
Mô-men xoắn
167 kg
Cân nặng
225 km/h (estimated; note: varies slightly by year and variant R vs standard)
Tốc độ tối đa
5.5–6.5 L/100km (approximately 15–18 km/L, real-world average)
Nhiên liệu
Khỏa Thân
Cơ thể
Video Review
Những điều người mua nên biết
Unique Triple Engine
The 675cc inline-triple produces a distinctive exhaust note and punchy midrange power that outperforms many 600cc competitors. This engine configuration is rare in its class and is widely praised for its character and versatility.
Watch the Throttle Bodies
A known issue on earlier models (2006–2010) is throttle body synchronization problems, which can cause rough idling and hesitation. Always test ride and listen for uneven idle before purchasing a used example.
Strong Resale Value
The Street Triple 675 holds its value better than most middleweight sportbikes due to its cult following and limited production run after the 765 replaced it in 2017. A well-maintained example commands a premium in the used market.
Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm
Bộ ba dòng 675ccm nguyên bản, 106 mã lực, ra mắt roadster khỏa thân, kiểu dáng tối giản, thiết bị cơ bản.
"Bộ ba đã viết lại cuốn sách quy tắc hạng trung khỏa thân."
Tôi đã đi gần 18.000 dặm trên một chiếc Street Triple năm 2008 và nó thực sự thay đổi cách tôi nghĩ về xe máy - 675 lần kéo gấp ba từ 4.000 vòng/phút với tiếng gầm gừ, cơ học mà không đối thủ bốn xi-lanh nào có thể sánh được, và với trọng lượng 165 kg, nó lướt qua các góc như bạn đang lái một suy nghĩ chứ không phải là một cỗ máy. Vận tốc vượt qua 9.000 vòng/phút đủ gây nghiện đến mức bạn sẽ chạy hết đường trước khi hết vòng quay, và khung gầm giao tiếp trung thực thông qua các kẹp, bạn bắt đầu tự hỏi tại sao mọi người cần kiểm soát lực kéo. Mặc dù vậy, các thiết bị thế hệ đầu tiên rất cơ bản - một màn hình LCD có đèn nền duy nhất vào năm 2007 cảm thấy lỗi thời ngay cả khi đó - và ghế dự phòng chuyển sang bê tông vào khoảng 90 phút, điều này rất quan trọng vì chiếc xe này sẽ khiến bạn muốn đi xe cả ngày. Nhiệt thấm vào chân phải của bạn khi giao thông chậm là có thật và khó chịu, nhưng ngay khi con đường mở ra, mọi khiếu nại đều bốc hơi.
Ưu điểm
Nhược điểm
Kiểu dáng sửa đổi, hệ thống treo cải tiến, công thái học cập nhật, đồng hồ mới, cải tiến động cơ nhỏ, chất lượng hoàn thiện tốt hơn.
Thiết kế lại đáng kể, 106 mã lực được giữ lại, các biến thể R và RX được thêm vào, phuộc Showa USD, Öhlins trên mô hình R.
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"The middleweight used market's most characterful, rewarding buy bar none."
$4,500-$7,500 usedThe Street Triple 675 is one of those bikes that ruins you for everything else. That three-cylinder motor is genuinely special — it revs with a urgency that inline-fours can't match at street speeds, and the sound through the standard exhaust is properly addictive. Buy one with an aftermarket can and you'll be grinning every time you blip the throttle. Used examples are everywhere now, which means prices are honest and you can afford to be picky. That said, go in with your eyes open. Check the service history religiously — the engine needs valve clearances checked every 10,000 miles and owners frequently skip it. Inspect the frame sliders situation too; these get dropped in car parks by confident-but-clumsy owners more often than you'd think. Pre-2012 models can have throttle body sync issues causing rough low-speed fueling. The 2013 facelift sorted most of that. For the money, nothing touches it on pure riding enjoyment. It's genuinely fast, handles with real precision, and feels properly premium without the premium running costs. Best used buy in the middleweight class, full stop.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Street Triple 675 — owned, ridden, recommended.
Các vấn đề thường gặp
🔥 1 CRITICALBattery voltage at idle, look for dimming lights
Rough idle, hesitation between 3000-5000rpm
Rattling noise on cold start, listen carefully
✅Danh sách kiểm tra trước khi mua hàng
Solid engine, electrics are the weak point
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Street Triple 675
Kawasaki Z650
Suzuki Gsr750
Mv Agusta Brutale 675
Mv Agusta Brutale 750
Ktm 790 Duke
Compare Triumph Street Triple 675 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Street Triple 675 vs Kawasaki Z650
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Street Triple 675 vs Suzuki Gsr750
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Street Triple 675 vs Mv Agusta Brutale 675
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Street Triple 675 vs Mv Agusta Brutale 750
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Street Triple 675 vs Ktm 790 Duke
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Street Triple 675 Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Street Triple 675? +
Stator/charging system failure: Battery voltage at idle, look for dimming lights (serious) | Throttle bodies need balancing/syncing: Rough idle, hesitation between 3000-5000rpm (moderate) | Cam chain tensioner wear: Rattling noise on cold start, listen carefully (moderate)
Is the Triumph Street Triple 675 a good motorcycle? +
The middleweight used market's most characterful, rewarding buy bar none. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting excitement without superbike drama. Avoid if: You need touring comfort or beginner forgiveness.
What is the horsepower of the Triumph Street Triple 675? +
The Triumph Street Triple 675 produces 106 hp @ 11,700 rpm (2013+ Street Triple R; standard model ~79 hp in some markets due to restrictions), with 68 Nm @ 9,400 rpm of torque. Top speed: 225 km/h (estimated; note: varies slightly by year and variant R vs standard).
Is the Triumph Street Triple 675 good for beginners? +
Yes — the Triumph Street Triple 675 is a reasonable choice for new riders (106 hp is manageable), weighing 167 kg. Experienced riders wanting excitement without superbike drama
Is the Triumph Street Triple 675 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Street Triple 675, notably: Stator/charging system failure (Battery voltage at idle, look for dimming lights). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Street Triple 675 good for daily use? +
Experienced riders wanting excitement without superbike drama Fuel: 5.5–6.5 L/100km (approximately 15–18 km/L, real-world average).
How fast is the Triumph Street Triple 675? +
The Triumph Street Triple 675 reaches a top speed of 225 km/h (estimated; note: varies slightly by year and variant R vs standard), producing 106 hp at 167 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Street Triple 675? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Street Triple 675, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/street-triple-675/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
