Triumph Street Triple 675
The Triumph Street Triple 675 has a top speed of 225 km/h (estimated; note: varies slightly by year and variant R vs standard), produces 106 hp and weighs 167 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Triumph Street Triple 675 został zaprezentowany w 2007 roku jako naga, ukierunkowana na ulicę pochodna Daytona 675 supersport, dzieląc się uznanym rzędowym trójcylindrowym silnikiem. Szybko zyskał reputację jednego z najlepszych dostępnych rowerów typu naked wagi średniej, chwalony za ostre prowadzenie, charakterystyczny silnik i dostępne osiągi. Wariant o pojemności 675 cm3 został wyprodukowany do 2017 roku, kiedy to został zastąpiony przez większe modele Street Triple o pojemności 765 cm3 i pozostaje punktem odniesienia w swojej klasie.
106 hp
Moc
68 Nm
Moment obrotowy
167 kg
Waga
225 km/h (estimated; note: varies slightly by year and variant R vs standard)
Prędkość maksymalna
5.5–6.5 L/100km (approximately 15–18 km/L, real-world average)
Paliwo
Nagie
Ciało
Video Review
Co kupujący powinni wiedzieć
Unique Triple Engine
The 675cc inline-triple produces a distinctive exhaust note and punchy midrange power that outperforms many 600cc competitors. This engine configuration is rare in its class and is widely praised for its character and versatility.
Watch the Throttle Bodies
A known issue on earlier models (2006–2010) is throttle body synchronization problems, which can cause rough idling and hesitation. Always test ride and listen for uneven idle before purchasing a used example.
Strong Resale Value
The Street Triple 675 holds its value better than most middleweight sportbikes due to its cult following and limited production run after the 765 replaced it in 2017. A well-maintained example commands a premium in the used market.
Pokolenia i specyfikacje według roku
Oryginalny inline-triple o pojemności 675cc, 106KM, nagi debiut roadsterski, minimalistyczna stylizacja, podstawowe instrumenty.
"Trójkąt, który przepisał nagi podręcznik zasad wagi średniej."
Przebiłem prawie 18 000 mil na Street Triple z 2008 roku i to naprawdę zmieniło sposób myślenia o motocyklach - to 675 potrójnych ciągnięć z 4000 obr./min z trzaskiem mechanicznym, którego żaden czterocylindrowy rywal nie mógł sobie równać, a przy 165 kg porusza się przez zakręty, jakbyś kierował myślą, a nie maszyną. Najwyższej klasy przyspieszenie powyżej 9000 obr./min jest na tyle uzależniające, że zabraknie Ci drogi, zanim skończą się obroty, a podwozie komunikuje się tak uczciwie za pomocą zacisków, że zaczynasz się zastanawiać, dlaczego ktoś potrzebuje kontroli trakcji. To powiedziawszy, instrumenty pierwszej generacji są zawstydzająco proste - pojedynczy podświetlany wyświetlacz LCD w 2007 roku wydawał się przestarzały nawet wtedy - a podstawowy fotel zamienia się w beton około 90 minut, co ma znaczenie, ponieważ ten rower sprawi, że będziesz chciał jeździć przez cały dzień. Ciepło moczone na prawą nogę w wolnym ruchu jest realne i denerwujące, ale w momencie, gdy droga się otwiera, każda skarga wyparowuje.
Plusy
Wady
Poprawiona stylizacja, ulepszone zawieszenie, zaktualizowana ergonomia, nowe zegary, drobne udoskonalenia silnika, lepsza jakość wykończenia.
Znaczne przeprojektowanie, zachowanie 106 KM, dodane warianty R i RX, widelce Showa USD, Öhlins na modelu R.
Recenzja używanego kupującego
"The middleweight used market's most characterful, rewarding buy bar none."
$4,500-$7,500 usedThe Street Triple 675 is one of those bikes that ruins you for everything else. That three-cylinder motor is genuinely special — it revs with a urgency that inline-fours can't match at street speeds, and the sound through the standard exhaust is properly addictive. Buy one with an aftermarket can and you'll be grinning every time you blip the throttle. Used examples are everywhere now, which means prices are honest and you can afford to be picky. That said, go in with your eyes open. Check the service history religiously — the engine needs valve clearances checked every 10,000 miles and owners frequently skip it. Inspect the frame sliders situation too; these get dropped in car parks by confident-but-clumsy owners more often than you'd think. Pre-2012 models can have throttle body sync issues causing rough low-speed fueling. The 2013 facelift sorted most of that. For the money, nothing touches it on pure riding enjoyment. It's genuinely fast, handles with real precision, and feels properly premium without the premium running costs. Best used buy in the middleweight class, full stop.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Street Triple 675 — owned, ridden, recommended.
Typowe problemy
🔥 1 CRITICALBattery voltage at idle, look for dimming lights
Rough idle, hesitation between 3000-5000rpm
Rattling noise on cold start, listen carefully
✅Lista kontrolna przed zakupem
Solid engine, electrics are the weak point
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Street Triple 675
Kawasaki Z650
Suzuki Gsr750
Mv Agusta Brutale 675
Mv Agusta Brutale 750
Ktm 790 Duke
Compare Triumph Street Triple 675 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Street Triple 675 vs Kawasaki Z650
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Street Triple 675 vs Suzuki Gsr750
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Street Triple 675 vs Mv Agusta Brutale 675
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Street Triple 675 vs Mv Agusta Brutale 750
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Street Triple 675 vs Ktm 790 Duke
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Street Triple 675 Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Street Triple 675? +
Stator/charging system failure: Battery voltage at idle, look for dimming lights (serious) | Throttle bodies need balancing/syncing: Rough idle, hesitation between 3000-5000rpm (moderate) | Cam chain tensioner wear: Rattling noise on cold start, listen carefully (moderate)
Is the Triumph Street Triple 675 a good motorcycle? +
The middleweight used market's most characterful, rewarding buy bar none. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting excitement without superbike drama. Avoid if: You need touring comfort or beginner forgiveness.
What is the horsepower of the Triumph Street Triple 675? +
The Triumph Street Triple 675 produces 106 hp @ 11,700 rpm (2013+ Street Triple R; standard model ~79 hp in some markets due to restrictions), with 68 Nm @ 9,400 rpm of torque. Top speed: 225 km/h (estimated; note: varies slightly by year and variant R vs standard).
Is the Triumph Street Triple 675 good for beginners? +
Yes — the Triumph Street Triple 675 is a reasonable choice for new riders (106 hp is manageable), weighing 167 kg. Experienced riders wanting excitement without superbike drama
Is the Triumph Street Triple 675 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Street Triple 675, notably: Stator/charging system failure (Battery voltage at idle, look for dimming lights). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Street Triple 675 good for daily use? +
Experienced riders wanting excitement without superbike drama Fuel: 5.5–6.5 L/100km (approximately 15–18 km/L, real-world average).
How fast is the Triumph Street Triple 675? +
The Triumph Street Triple 675 reaches a top speed of 225 km/h (estimated; note: varies slightly by year and variant R vs standard), producing 106 hp at 167 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Street Triple 675? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Street Triple 675, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/street-triple-675/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
