Triumph Rocket 3
The Triumph Rocket 3 has a top speed of 209 km/h, produces 167 hp and weighs 291 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Triumph Rocket III був представлений в 2004 році як знаковий крейсер з найбільшим у світі серійним мотоциліндровим двигуном потужністю 2,294 куб. см. Він був оновлений у 2020 році як Rocket 3 R та Rocket 3 GT з новим двигуном 2 458 куб.см, скинувши значну вагу, збільшуючи потужність та крутний момент. Він залишається примітним тим, що тримає рекорд найбільшого виробництва двигуна мотоциклів, коли-небудь виготовленого, і забезпечує провідні показники крутного моменту.
167 hp
Потужність
221 Nm
крутний момент
291 kg
Вага
209 km/h
Максимальна швидкість
7.5–9.5 L/100km (typical real-world average)
Паливо
голий
Корпус
🔧 Service Schedule & Parts
Affiliate · we may earn| Service item | Every | Typical cost | Parts |
|---|---|---|---|
| 🛢️ Engine oil + oil filter | 16,000 km / 10,000 mi or 12 mo | $60-100 | 🛢️ Buy → ⚙️ Buy → |
| 🌬️ Air filter | 16,000 km / 10,000 mi | — | 🌬️ Buy → |
| ⚡ Spark plugs | 16,000 km / 10,000 mi | — | ⚡ Buy → |
| 🔧 Valve clearance check | 32,000 km / 20,000 mi | $400-700 | |
| 🔗 Chain & sprockets | no chain - shaft drive km (replace) | $0 | 🔗 Buy → |
| 🛑 Brake pads | 20000-30000 km | $60-120 | 🛑 Buy → |
| 💧 Brake fluid | 16,000 km / 10,000 mi or 2 yr | — | |
| 🧊 Coolant | 32,000 km / 20,000 mi | — | |
| 🛞 Tires | 12000-20000 km | $300-500 | 🛞 Buy → |
| 🔩 Major service | 32,000 km / 20,000 mi | $500-900 |
Video Review
Що повинні знати покупці
World's Largest Engine
The Rocket 3 boasts a 2,500cc inline-three engine — the largest displacement engine ever fitted to a production motorcycle. This massive powerplant produces 167 lb-ft of torque, making it a genuine torque king.
Watch the Electronics
Early Gen 3 models (2020-2022) have reported occasional throttle-by-wire glitches and ABS sensor faults — always check for outstanding Triumph service bulletins before buying used. A dealer service history is a strong green flag.
Strong Resale Value
The Rocket 3 holds its value exceptionally well due to its niche status and limited production numbers, typically retaining 75-85% of its value after two years. Low-mileage examples are especially sought after in the used market.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальний вхідний потрійний двигун 2294cc, класичний стиль крейсера, карбюровані ранні моделі, потім введено вприскування палива.
"Самий епатажний двигун, коли-небудь прикручений до мотоцикла."
Ніщо не готує вас до цього удару 221 Нм на швидкості ледь вище холостого ходу - він не обертається до потужності, він просто тягне землю до вас з 2000 об/хв і далі, і водії, які вперше вживають, звичайно хапають кулак і відразу шкодують про це. Тріпл 2294cc є справді однією з найбільших механічних подій сучасного мотоциклізму, звучить як континент, що рухається і тягнеться як вантажний поїзд незалежно від передачі. Тим не менш, 320 кілограмів - це справжня вага, яку ви відчуваєте на кожній стоянці повзання та повільному розвороті, а ранні карбюраторні велосипеди мали заправку, яка могла бути різкою та темпераментною в холодну погоду, поки моделі EFI значно не очистили речі. Ергономіка розслаблена і комфортна на довгих прямих рейсах, але Rocket по суті є прямолінійним крейсером - сильно просуньте його в кут, що зменшується радіусом, і маса точно нагадає вам, що це за велосипед.
плюси
мінуси
Переглянутий 2458кубовий двигун, збільшена потужність і крутний момент, нова рама, вдосконалена електроніка, оновлений стиль і ергономіка.
Огляд вживаних покупців
"Nothing else on the market delivers this kind of muscular, addictive insanity."
$14,000-$20,000 usedThe Rocket 3 is genuinely unlike anything else you'll ride. That 2,500cc triple doesn't just have torque — it has torque in quantities that make your brain question reality. From about 2,000rpm it simply hauls, and it never really stops. Used examples from 2020 onwards with the Generation 3 engine are the ones to target — Triumph absolutely nailed the chassis balance on those, turning what was previously a wallowy barge into something that actually corners with confidence. Buying used, check the rear tyre wear carefully — heavy riders who love that throttle will kill a rear in 4,000 miles. The brembo brakes need pad inspection, and listen for any clunking from the shaft drive on test rides. Maintenance costs aren't horror-show expensive but aren't cheap either. Service intervals are reasonable at 10,000 miles, but factor in labour costs at a Triumph dealer. This is a machine you buy because nothing else delivers this experience. It's theatrical, absurd, and completely addictive.
Variants of the Triumph Rocket 3
Same bike, different trim or year-range — pick the one matching the listing.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Rocket 3 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALListen for clunking, check for play in driveshaft
Idle quality, hesitation at low RPM on all three cylinders
Scan for fault codes, check battery and charging voltage
Inspect top of engine for seepage or residue buildup
✅Контрольний список перед покупкою
Generally solid but expensive when issues arise
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Rocket 3
Triumph Rocket 3 R
Yamaha Vmax 1700
Triumph Rocket 3 Gt
Triumph Rocket Iii Classic
Triumph Rocket Iii Roadster
Compare Triumph Rocket 3 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Rocket 3 vs Triumph Rocket 3 R
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Rocket 3 vs Yamaha Vmax 1700
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Rocket 3 vs Triumph Rocket 3 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Rocket 3 vs Triumph Rocket Iii Classic
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Rocket 3 vs Triumph Rocket Iii Roadster
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Rocket 3 Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Rocket 3? +
Final drive bevel gear wear or failure: Listen for clunking, check for play in driveshaft (serious) | Throttle body sync issues causing rough idle: Idle quality, hesitation at low RPM on all three cylinders (moderate) | Electrical gremlins, dash warning lights: Scan for fault codes, check battery and charging voltage (moderate)
Is the Triumph Rocket 3 a good motorcycle? +
Nothing else on the market delivers this kind of muscular, addictive insanity. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced cruiser riders wanting maximum touring drama. Avoid if: Shorter riders or urban commuters prioritising practicality.
What is the horsepower of the Triumph Rocket 3? +
The Triumph Rocket 3 produces 167 hp @ 6,000 rpm, with 221 Nm @ 4,000 rpm of torque. Top speed: 209 km/h.
Is the Triumph Rocket 3 good for beginners? +
Yes — the Triumph Rocket 3 is a reasonable choice for new riders (167 hp is manageable), weighing 291 kg. Experienced cruiser riders wanting maximum touring drama
Is the Triumph Rocket 3 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Rocket 3, notably: Final drive bevel gear wear or failure (Listen for clunking, check for play in driveshaft). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Rocket 3 good for daily use? +
Experienced cruiser riders wanting maximum touring drama Fuel: 7.5–9.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Triumph Rocket 3? +
The Triumph Rocket 3 reaches a top speed of 209 km/h, producing 167 hp at 291 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Rocket 3? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Rocket 3, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/rocket-3/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
