Triumph Rocket 3
The Triumph Rocket 3 has a top speed of 209 km/h, produces 167 hp and weighs 291 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Triumph Rocket III เปิดตัวในปี 2004 ในฐานะเรือลาดตระเวนที่โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ผลิตที่ใหญ่ที่สุดในโลกขนาด 2,294cc แบบอินไลน์สามสูบได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 2020 เป็น Rocket 3 R และ Rocket 3 GT ด้วยเครื่องยนต์ 2,458 ซีซี ใหม่ ลดน้ำหนักอย่างมีนัยสำคัญในขณะที่เพิ่มกำลังและแรงบิดยังคงโดดเด่นในด้านการถือสถิติสำหรับเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ที่มีการผลิตขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยสร้างขึ้นและให้ตัวเลขแรงบิดชั้นนำในระดับชั้น
167 hp
พลังงาน
221 Nm
แรงบิด
291 kg
น้ำหนัก
209 km/h
ความเร็วสูงสุด
7.5–9.5 L/100km (typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
🔧 Service Schedule & Parts
Affiliate · we may earn| Service item | Every | Typical cost | Parts |
|---|---|---|---|
| 🛢️ Engine oil + oil filter | 16,000 km / 10,000 mi or 12 mo | $60-100 | 🛢️ Buy → ⚙️ Buy → |
| 🌬️ Air filter | 16,000 km / 10,000 mi | — | 🌬️ Buy → |
| ⚡ Spark plugs | 16,000 km / 10,000 mi | — | ⚡ Buy → |
| 🔧 Valve clearance check | 32,000 km / 20,000 mi | $400-700 | |
| 🔗 Chain & sprockets | no chain - shaft drive km (replace) | $0 | 🔗 Buy → |
| 🛑 Brake pads | 20000-30000 km | $60-120 | 🛑 Buy → |
| 💧 Brake fluid | 16,000 km / 10,000 mi or 2 yr | — | |
| 🧊 Coolant | 32,000 km / 20,000 mi | — | |
| 🛞 Tires | 12000-20000 km | $300-500 | 🛞 Buy → |
| 🔩 Major service | 32,000 km / 20,000 mi | $500-900 |
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
World's Largest Engine
The Rocket 3 boasts a 2,500cc inline-three engine — the largest displacement engine ever fitted to a production motorcycle. This massive powerplant produces 167 lb-ft of torque, making it a genuine torque king.
Watch the Electronics
Early Gen 3 models (2020-2022) have reported occasional throttle-by-wire glitches and ABS sensor faults — always check for outstanding Triumph service bulletins before buying used. A dealer service history is a strong green flag.
Strong Resale Value
The Rocket 3 holds its value exceptionally well due to its niche status and limited production numbers, typically retaining 75-85% of its value after two years. Low-mileage examples are especially sought after in the used market.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เครื่องยนต์อินไลน์สามแบบดั้งเดิม 2294 ซีซี สไตล์เรือลาดตระเวนคลาสสิก คาร์บูเรตรุ่นแรกๆ จากนั้นจึงแนะนำการฉีดเชื้อเพลิง
"เครื่องยนต์ที่น่ากลัวที่สุดที่เคยถูกยึดติดกับรถจักรยานยนต์"
ไม่มีอะไรเตรียมคุณให้พร้อมสำหรับการโจมตี 221 นิวตันเมตรที่แทบไม่เกิน - มันไม่หมุนพลังงาน มันเพียงแค่ดึงโลกไปหาคุณตั้งแต่ 2,000 รอบต่อนาทีเป็นต้นไป และผู้ขับขี่ครั้งแรกจะคว้าหมุดเป็นประจำและเสียใจทันที2294 ซีซี triple เป็นหนึ่งในเหตุการณ์ทางกลที่ยอดเยี่ยมของการปั่นจักรยานยนต์สมัยใหม่ ฟังดูเหมือนทวีปที่เปลี่ยนและดึงเหมือนรถไฟบรรทุกโดยไม่คำนึงถึงเกียร์อย่างไรก็ตาม 320 กิโลกรัมเป็นน้ำหนักที่แท้จริงที่คุณรู้สึกได้ที่ลานจอดรถทุกแห่งและเลี้ยวหมุนด้วยความเร็วช้า และจักรยานที่มีคาร์บูเรตในตอนแรกมีเชื้อเพลิงที่อาจเกิดขึ้นอย่างฉับพลันและอารมณ์ในสภาพอากาศหนาวเย็นจนกระทั่งรุ่น EFI ทำความสะอาดสิ่งต่าง ๆ ได้อย่างมากการยศาสตร์มีความผ่อนคลายและสะดวกสบายบนเส้นตรงยาว แต่โดยพื้นฐานแล้วร็อคเก็ตเป็นเรือลาดตระเวนแบบเส้นตรง - ผลักให้แรงเข้าไปในมุมรัศมีที่ลดลง และมวลขนาดใหญ่จะเตือนคุณว่าจักรยานชนิดนี้เป็นแบบไหน
ข้อดี
ข้อเสีย
เครื่องยนต์ 2458 ซีซี ที่ได้รับการปรับปรุง เพิ่มกำลังและแรงบิด เฟรมใหม่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุงสไตล์และการยศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุง
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"Nothing else on the market delivers this kind of muscular, addictive insanity."
$14,000-$20,000 usedThe Rocket 3 is genuinely unlike anything else you'll ride. That 2,500cc triple doesn't just have torque — it has torque in quantities that make your brain question reality. From about 2,000rpm it simply hauls, and it never really stops. Used examples from 2020 onwards with the Generation 3 engine are the ones to target — Triumph absolutely nailed the chassis balance on those, turning what was previously a wallowy barge into something that actually corners with confidence. Buying used, check the rear tyre wear carefully — heavy riders who love that throttle will kill a rear in 4,000 miles. The brembo brakes need pad inspection, and listen for any clunking from the shaft drive on test rides. Maintenance costs aren't horror-show expensive but aren't cheap either. Service intervals are reasonable at 10,000 miles, but factor in labour costs at a Triumph dealer. This is a machine you buy because nothing else delivers this experience. It's theatrical, absurd, and completely addictive.
Variants of the Triumph Rocket 3
Same bike, different trim or year-range — pick the one matching the listing.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Rocket 3 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALListen for clunking, check for play in driveshaft
Idle quality, hesitation at low RPM on all three cylinders
Scan for fault codes, check battery and charging voltage
Inspect top of engine for seepage or residue buildup
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Generally solid but expensive when issues arise
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Rocket 3
Triumph Rocket 3 R
Yamaha Vmax 1700
Triumph Rocket 3 Gt
Triumph Rocket Iii Classic
Triumph Rocket Iii Roadster
Compare Triumph Rocket 3 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Rocket 3 vs Triumph Rocket 3 R
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Rocket 3 vs Yamaha Vmax 1700
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Rocket 3 vs Triumph Rocket 3 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Rocket 3 vs Triumph Rocket Iii Classic
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Rocket 3 vs Triumph Rocket Iii Roadster
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Rocket 3 Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Rocket 3? +
Final drive bevel gear wear or failure: Listen for clunking, check for play in driveshaft (serious) | Throttle body sync issues causing rough idle: Idle quality, hesitation at low RPM on all three cylinders (moderate) | Electrical gremlins, dash warning lights: Scan for fault codes, check battery and charging voltage (moderate)
Is the Triumph Rocket 3 a good motorcycle? +
Nothing else on the market delivers this kind of muscular, addictive insanity. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced cruiser riders wanting maximum touring drama. Avoid if: Shorter riders or urban commuters prioritising practicality.
What is the horsepower of the Triumph Rocket 3? +
The Triumph Rocket 3 produces 167 hp @ 6,000 rpm, with 221 Nm @ 4,000 rpm of torque. Top speed: 209 km/h.
Is the Triumph Rocket 3 good for beginners? +
Yes — the Triumph Rocket 3 is a reasonable choice for new riders (167 hp is manageable), weighing 291 kg. Experienced cruiser riders wanting maximum touring drama
Is the Triumph Rocket 3 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Rocket 3, notably: Final drive bevel gear wear or failure (Listen for clunking, check for play in driveshaft). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Rocket 3 good for daily use? +
Experienced cruiser riders wanting maximum touring drama Fuel: 7.5–9.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Triumph Rocket 3? +
The Triumph Rocket 3 reaches a top speed of 209 km/h, producing 167 hp at 291 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Rocket 3? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Rocket 3, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/rocket-3/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
