Triumph Rocket 3
The Triumph Rocket 3 has a top speed of 209 km/h, produces 167 hp and weighs 291 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Triumph Rocket III został zaprezentowany w 2004 roku jako przełomowy krążownik z największym na świecie silnikiem motocyklowym o pojemności 2 294 cm3, trójcylindrowy rzędowy. Został odnowiony w 2020 roku jako Rocket 3 R i Rocket 3 GT z nowym silnikiem o pojemności 2458 cm3, zmniejszając znaczną wagę przy jednoczesnym zwiększeniu mocy i momentu obrotowego. Pozostaje godny uwagi dzięki utrzymaniu rekordu największego silnika motocyklowego, jaki kiedykolwiek wyprodukowano, i zapewniając wiodące w swojej klasie wskaźniki momentu obrotowego.
167 hp
Moc
221 Nm
Moment obrotowy
291 kg
Waga
209 km/h
Prędkość maksymalna
7.5–9.5 L/100km (typical real-world average)
Paliwo
Nagie
Ciało
🔧 Service Schedule & Parts
Affiliate · we may earn| Service item | Every | Typical cost | Parts |
|---|---|---|---|
| 🛢️ Engine oil + oil filter | 16,000 km / 10,000 mi or 12 mo | $60-100 | 🛢️ Buy → ⚙️ Buy → |
| 🌬️ Air filter | 16,000 km / 10,000 mi | — | 🌬️ Buy → |
| ⚡ Spark plugs | 16,000 km / 10,000 mi | — | ⚡ Buy → |
| 🔧 Valve clearance check | 32,000 km / 20,000 mi | $400-700 | |
| 🔗 Chain & sprockets | no chain - shaft drive km (replace) | $0 | 🔗 Buy → |
| 🛑 Brake pads | 20000-30000 km | $60-120 | 🛑 Buy → |
| 💧 Brake fluid | 16,000 km / 10,000 mi or 2 yr | — | |
| 🧊 Coolant | 32,000 km / 20,000 mi | — | |
| 🛞 Tires | 12000-20000 km | $300-500 | 🛞 Buy → |
| 🔩 Major service | 32,000 km / 20,000 mi | $500-900 |
Video Review
Co kupujący powinni wiedzieć
World's Largest Engine
The Rocket 3 boasts a 2,500cc inline-three engine — the largest displacement engine ever fitted to a production motorcycle. This massive powerplant produces 167 lb-ft of torque, making it a genuine torque king.
Watch the Electronics
Early Gen 3 models (2020-2022) have reported occasional throttle-by-wire glitches and ABS sensor faults — always check for outstanding Triumph service bulletins before buying used. A dealer service history is a strong green flag.
Strong Resale Value
The Rocket 3 holds its value exceptionally well due to its niche status and limited production numbers, typically retaining 75-85% of its value after two years. Low-mileage examples are especially sought after in the used market.
Pokolenia i specyfikacje według roku
Oryginalny, potrójny silnik rzędowy o pojemności 2294 cm3, klasyczny styl krążownika, wczesne modele gaźnika, a następnie wprowadzono wtrysk paliwa.
"Najbardziej oburzający silnik, jaki kiedykolwiek przykręcił się do motocykla."
Nic nie przygotowuje cię do tego uderzenia 221 Nm przy zaledwie powyżej biegu jałowego - nie obraca się do mocy, po prostu ciągnie ziemię w kierunku ciebie od 2000 obr./min, a po raz pierwszy jeźdźcy rutynowo chwytają pięść i natychmiast tego żałują. Potrójny model 2294 cm3 jest naprawdę jednym z największych wydarzeń mechanicznych współczesnego motocykla, brzmiąc jak kontynent zmieniający się i ciągnący jak pociąg towarowy bez względu na bieg. To powiedziawszy, 320 kilogramów to prawdziwa waga, którą czujesz na każdym parkingu i wolnoobrotowym zakręcie, a wczesne rowery z gaźnikiem miały tankowanie, które mogło być gwałtowne i temperamentne w chłodne dni, dopóki modele EFI znacznie nie oczyściły rzeczy. Ergonomia jest zrelaksowana i wygodna na długich prostych, ale Rocket jest zasadniczo krążownikiem prostoliniowym - mocno wepchnij go w narożnik o zmniejszającym się promieniu, a sama masa przypomni dokładnie, jaki to rodzaj roweru.
Plusy
Wady
Poprawiony silnik o pojemności 2458 cm3, zwiększona moc i moment obrotowy, nowa rama, ulepszona elektronika, zaktualizowana stylizacja i ergonomia.
Recenzja używanego kupującego
"Nothing else on the market delivers this kind of muscular, addictive insanity."
$14,000-$20,000 usedThe Rocket 3 is genuinely unlike anything else you'll ride. That 2,500cc triple doesn't just have torque — it has torque in quantities that make your brain question reality. From about 2,000rpm it simply hauls, and it never really stops. Used examples from 2020 onwards with the Generation 3 engine are the ones to target — Triumph absolutely nailed the chassis balance on those, turning what was previously a wallowy barge into something that actually corners with confidence. Buying used, check the rear tyre wear carefully — heavy riders who love that throttle will kill a rear in 4,000 miles. The brembo brakes need pad inspection, and listen for any clunking from the shaft drive on test rides. Maintenance costs aren't horror-show expensive but aren't cheap either. Service intervals are reasonable at 10,000 miles, but factor in labour costs at a Triumph dealer. This is a machine you buy because nothing else delivers this experience. It's theatrical, absurd, and completely addictive.
Variants of the Triumph Rocket 3
Same bike, different trim or year-range — pick the one matching the listing.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Rocket 3 — owned, ridden, recommended.
Typowe problemy
🔥 1 CRITICALListen for clunking, check for play in driveshaft
Idle quality, hesitation at low RPM on all three cylinders
Scan for fault codes, check battery and charging voltage
Inspect top of engine for seepage or residue buildup
✅Lista kontrolna przed zakupem
Generally solid but expensive when issues arise
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Rocket 3
Triumph Rocket 3 R
Yamaha Vmax 1700
Triumph Rocket 3 Gt
Triumph Rocket Iii Classic
Triumph Rocket Iii Roadster
Compare Triumph Rocket 3 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Rocket 3 vs Triumph Rocket 3 R
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Rocket 3 vs Yamaha Vmax 1700
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Rocket 3 vs Triumph Rocket 3 Gt
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Rocket 3 vs Triumph Rocket Iii Classic
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Rocket 3 vs Triumph Rocket Iii Roadster
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Rocket 3 Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Rocket 3? +
Final drive bevel gear wear or failure: Listen for clunking, check for play in driveshaft (serious) | Throttle body sync issues causing rough idle: Idle quality, hesitation at low RPM on all three cylinders (moderate) | Electrical gremlins, dash warning lights: Scan for fault codes, check battery and charging voltage (moderate)
Is the Triumph Rocket 3 a good motorcycle? +
Nothing else on the market delivers this kind of muscular, addictive insanity. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced cruiser riders wanting maximum touring drama. Avoid if: Shorter riders or urban commuters prioritising practicality.
What is the horsepower of the Triumph Rocket 3? +
The Triumph Rocket 3 produces 167 hp @ 6,000 rpm, with 221 Nm @ 4,000 rpm of torque. Top speed: 209 km/h.
Is the Triumph Rocket 3 good for beginners? +
Yes — the Triumph Rocket 3 is a reasonable choice for new riders (167 hp is manageable), weighing 291 kg. Experienced cruiser riders wanting maximum touring drama
Is the Triumph Rocket 3 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Rocket 3, notably: Final drive bevel gear wear or failure (Listen for clunking, check for play in driveshaft). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Rocket 3 good for daily use? +
Experienced cruiser riders wanting maximum touring drama Fuel: 7.5–9.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Triumph Rocket 3? +
The Triumph Rocket 3 reaches a top speed of 209 km/h, producing 167 hp at 291 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Rocket 3? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Rocket 3, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/rocket-3/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
