Sym Fiddle 150

Tôi đã dành khoảng 14.000 km trên một chiếc Fiddle thế hệ đầu tiên trong hai năm đi lại hàng ngày trong thành phố và điều đó không bao giờ khiến tôi mắc kẹt - bộ chế hòa khí được bơm hơi giàu từ nhà máy nhưng lại đáng tin cậy. Thân xe tròn, retro không chỉ là nỗi nhớ về thẩm mỹ; nó thực sự cân đối và đủ hẹp để lọc giao thông mà không làm trầy gương. Hành trình với tốc độ 70—80 km/h tạo cảm giác thoải mái và ổn định đối với một chiếc 150, mặc dù phanh trước tang trống đòi hỏi phải siết chặt, có chủ ý - bạn học cách đọc giao thông xa hơn phía trước hoặc bạn gặp rắc rối. Với trọng lượng 108 kg và chiều cao chỗ ngồi 740 mm, hầu hết mọi người đều có thể tiếp cận được, nhưng đừng mong đợi những con đường núi hối hả; thứ này được xây dựng cho những người có nơi để đi chứ không phải bản ngã để kiếm ăn.

Tôi đã dành gần 18.000 km trên một chiếc Fiddle II trong suốt hai năm đi lại trong thành phố, và điều đó chỉ đơn giản là không làm tôi xấu hổ - khởi động lạnh đầu tiên, không hoạt động sạch sẽ, và hệ thống treo sửa đổi trên Gen 1 thực sự thấm vào đường băng bị hỏng mà không làm bạn bị tràn đầy. Động cơ carb 150ccm trung thực hơn là thú vị; nó có thể dự đoán được đến mức trần 95 km/h, nhưng yêu cầu nó duy trì tốc độ đường cao tốc với một cỗ máy và động cơ nghe có vẻ căng thẳng thực sự - đây là một chiếc xe tay ga biết giới hạn của nó và bạn cũng nên như vậy. Kho chứa dưới ghế đã nuốt chửng mũ bảo hiểm toàn mặt trong hầu hết các ngày, ghế thấp 740mm phù hợp với người lái ngắn hơn rất đẹp và tiết kiệm nhiên liệu ổn định khoảng 40 km/l, điều này rất quan trọng khi bạn đi xe hàng ngày. Tuy nhiên, những điểm yếu là có thật: phanh tang trống phía sau tầm thường trong thời tiết ẩm ướt, nhựa giá rẻ ở thị trường Trung Quốc bị trầy xước nếu bạn hít vào chúng, và việc bơm khí nén hơi nghiêng từ nhà máy - việc điều chỉnh kẹp kim rất đáng để thực hiện sớm.