Sym Fiddle 150

Ich habe in zwei Jahren täglichen Pendelns in der Stadt etwa 14.000 km mit einer Fiddle der ersten Generation zurückgelegt und das Ding hat mich kein einziges Mal gestrandet — der Vergaser wurde ab Werk leicht fett abgedüst, aber ansonsten ist er genau richtig zuverlässig. Die runde Karosserie im Retro-Look ist nicht nur eine kosmetische Nostalgie, sie ist wirklich gut proportioniert und schmal genug, um den Verkehr abzuschirmen, ohne die Spiegel zu verkratzen. Das Fahren mit 70—80 km/h fühlt sich für einen 150er angenehm und stabil an, obwohl die Trommel-Vorderradbremse ein festes, bewusstes Drücken erfordert — Sie lernen, den Verkehr weiter vor Ihnen zu lesen, oder Sie haben Probleme. Mit 108 kg und einer Sitzhöhe von 740 mm ist es für fast jeden zugänglich, aber erwarten Sie nicht, dass Sie auf Bergstraßen unterwegs sind. Dieses Ding wurde für Menschen gebaut, die viel zu tun haben, und nicht für Egos, die sie ernähren müssen.

Ich habe in zwei Jahren Stadtpendeln fast 18.000 km auf einer Fiddle II zurückgelegt, und das Ding wollte mich einfach nicht in Verlegenheit bringen — fängt zuerst kalt an, läuft sauber und die überarbeitete Federung über der Generation 1 saugt tatsächlich kaputten Asphalt auf, ohne dass einem die Füllungen aus dem Kopf gehen. Der 150-cm3-Vergasermotor ist eher ehrlich als aufregend; er fährt vorhersehbar bis zu seiner Obergrenze von 95 km/h, aber wenn Sie ihn bitten, die Autobahngeschwindigkeiten mit einem Sozius auszuhalten, klingt der Motor wirklich gestresst — das ist ein Roller, der seine Grenzen kennt und das sollten Sie auch tun. Der Stauraum unter dem Sitz verschluckte an den meisten Tagen einen Integralhelm, der niedrige 740-mm-Sitz eignet sich hervorragend für kleinere Fahrer, und der Kraftstoffverbrauch lag konstant bei etwa 40 km/h, was bei täglichen Fahrten wichtig ist. Die Schwachstellen sind allerdings real: Die hintere Trommelbremse ist bei nassem Wetter mittelmäßig, billige Kunststoffe auf dem chinesischen Markt verkratzen, wenn man sie einatmet, und die Vergaserdüsung läuft ab Werk leicht schief — eine frühzeitige Einstellung des Nadelclips lohnt sich.