Suzuki Lets 50
The Suzuki Lets 50 has a top speed of ~60 km/h (estimated), produces ~3.5 hp and weighs ~68 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
Suzuki Let's 50 เป็นสกู๊ตเตอร์น้ำหนักเบาที่ซูซูกิ เปิดตัวในญี่ปุ่นในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ออกแบบมาเพื่อการเดินทางในเมืองและการเดินทางระยะสั้นเป็นหลักมันได้รับความนิยมในตลาดเอเชียเนื่องจากมีราคาไม่แพง ประหยัดเชื้อเพลิง และใช้งานง่าย ทำให้เป็นทางเลือกทั่วไปสำหรับนักเรียนและผู้เดินทางในเมืองรุ่นนี้ผ่านมาหลายรุ่นด้วยการอัปเดตเครื่องยนต์และคุณสมบัติเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งยังคงเป็นหนึ่งในกลุ่มสกูตเตอร์ระดับเริ่มต้นของ Suzuki
~3.5 hp
พลังงาน
~4.5 Nm
แรงบิด
~68 kg
น้ำหนัก
~60 km/h (estimated)
ความเร็วสูงสุด
~1.5 L/100km or ~65-70 km/L (typical real-world average, estimated)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Reliable Two-Stroke Engine
The Suzuki Let's 50 uses a simple air-cooled two-stroke engine known for longevity when properly maintained. Regular transmission oil changes and clean air filter checks are key to keeping it running strong.
Watch the Variator
The CVT variator and drive belt are the most common wear points on this scooter and should be inspected after 10,000–15,000 km. Sluggish acceleration or belt slipping are early warning signs of needed replacement.
Strong Resale Value
The Let's 50 holds its value well in Asian markets due to its reputation for fuel efficiency and low running costs. Its compact design and ease of spare parts availability make it a popular and sought-after used scooter.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวสกู๊ตเตอร์ดั้งเดิม Let's 4 ขนาด 50 ซีซี เครื่องยนต์ 2 จังหวะระบายความร้อนด้วยอากาศ ตัวถังพื้นฐาน และล้อขนาด 10 นิ้ว
"ม้าทำงานตัวน้อยที่ซื่อสัตย์ไม่มีอะไรอีกไม่มีอะไรน้อยลง"
ตอนต้นทศวรรษที่ 2000 ฉันทำงานในฐานะผู้โดยสารประจำวันเป็นเวลาประมาณสิบแปดเดือนและเล็ทส์ 4 ก็เป็นเครื่องมือในเมืองที่มีน้ำหนักเบาและปราศจากความยุ่งยากที่ซูซูกิสร้างขึ้นโดยไม่มีภาพลวงตาว่ามันคืออะไรขนาด 49 ซีซี 2 จังหวะดึงออกจากเส้นได้อย่างสะอาดและช่วยให้คุณไปถึงเพดานขนาด 55—60 กม./ชม. โดยไม่มีความน่าทึ่ง แม้ว่าคุณจะรู้สึกถึงการไล่ระดับสีทุกอย่างบนสิ่งใดที่สูงกว่าการเอียงที่อ่อนโยนล้อขนาด 10 นิ้วเป็นศัตรูที่แท้จริงที่นี่: ถนนในเมืองโตเกียวหรือโอซาก้าเป็นสิ่งหนึ่ง แต่โดนรางรถรางหรือฝาปิดท่อระบายน้ำเปียกในมุมใดก็ได้ ความมั่นใจของคุณจะระเหยอย่างรวดเร็วความน่าเชื่อถือนั้นแข็งแกร่งอย่างแท้จริง - คาร์บูเรเตอร์ต้องการทำความสะอาดปีละสองครั้งและนั่นคือสิ่งนั้น - แต่การใช้น้ำมันสองจังหวะหมายความว่าคุณกำลังตรวจสอบอ่างเก็บน้ำทุกสองสามถังไม่ว่าคุณจะชอบหรือไม่
ข้อดี
ข้อเสีย
การแก้ไขสไตล์เล็กน้อย ตัวเลือกสีที่อัปเดต ฝาเชื้อเพลิง และการปรับแต่งแผงตัวถังสำหรับตลาดภายในประเทศญี่ปุ่น
"การวิ่งที่เรียบง่ายที่สุดของโตเกียว ถ้าคุณไม่เคยออกจากเมือง"
CA1FA Let's 50 คือสิ่งที่ซูซูกิตั้งใจไว้ สกู๊ตเตอร์ในเมืองที่ปราศจากความยุ่งยาก ซึ่งจะเริ่มตั้งแต่การเตะครั้งแรกแม้หลังจากนั่งในที่จอดรถชื้นหนึ่งสัปดาห์รถสองจังหวะ 49 ซีซี ดึงออกจากเส้นได้อย่างสะอาดและรู้สึกถึงความอ่อนไหวอย่างแท้จริงที่ต่ำกว่า 40 กม./ชม. ซึ่งครอบคลุมประมาณ 90% ของการขับขี่ในเมืองจริง ผลัดข้ามสิ่งนั้นและเส้นโค้งแรงบิดแบบแบนทำให้คุณเตือนคุณว่านี่เป็นคนเดินทาง ไม่ใช่คนแกะสลักแคนยอนการอัปเดตฝาปิดน้ำมันเชื้อเพลิง Gen 2 ฟังดูเล็กน้อยจนกว่าคุณจะต้องกังวลกับรุ่นเก่าในสายฝน — ชัยชนะเล็กๆ ตามหลักสรีรศาสตร์มีความสำคัญกับจักรยานที่คุณใช้ทุกวันคุณภาพพลาสติกอยู่ตรงกลางและโทรเลขสั่นสะเทือนบนถนนผ่านแถบอย่างตรงไปตรงมา แต่ที่ขนาด 73 กิโลกรัมมันเบาพอที่จะแม้แต่คู่ของฉันก็จอดมันด้วยมือเดียวโดยไม่ต้องละคร
ข้อดี
ข้อเสีย
เปิดตัวรุ่นตะกร้าด้านหน้า แพลตฟอร์มที่ใช้ร่วมกัน กำหนดเป้าหมายนักเดินทางและผู้ขับขี่ในประเทศญี่ปุ่นผู้สูงอายุ
"ร้านขายของชำในเมืองที่ไม่น่ากลัว แต่มีประโยชน์อย่างแท้จริง"
ฉันขี่ตะกร้าเล็ทส์ 4 บาสเก็ตผ่านงานในเขตชานเมืองโตเกียว 3 เดือน และตะกร้าด้านหน้าเพียงอย่างเดียวให้เห็นถึงการดำรงอยู่ของมัน — สอดกระเป๋าร้านสะดวกซื้อไว้ที่นั่นแล้วลืมไปแล้ว มือจับมือกับบาร์เสร็จความเร็ว 2 จังหวะดึงออกจากสายได้อย่างชัดเจนถึง 40 กม./ชม. จากนั้นหายใจหมดทันทีเมื่อคุณต้องการผสาน ทุกอย่างที่เกิน 55 กม./ชม. รู้สึกเหมือนว่าคุณกำลังขอความปรารถนาที่ขนาด 73 กก. น้ำหนักเบาพอที่เพื่อนบ้านอายุ 68 ปีของฉันเคลื่อนที่ผ่านลานจอดรถที่เต็มไปด้วยเหงื่อ และความสูงที่นั่ง 740 มม. หมายความว่าการวางเท้าแบนนั้นง่ายอย่างแท้จริงจุดอ่อนคืออายุยืนยาว — ตัวกรองอากาศแบบสต็อกและลูกกลิ้งตัวแปรต้องการความสนใจ 3,000 กม. หรือประสิทธิภาพที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัด และการค้นหาช่างที่ยังต้องการสัมผัสกับเครื่องยนต์แบบ 2 จังหวะขนาดเล็กนั้นยากขึ้นทุกปี
ข้อดี
ข้อเสีย
เครื่องยนต์ 4 จังหวะนำมาใช้เพื่อตอบสนองข้อบังคับการปล่อยมลพิษเฟรมที่แก้ไขปรับปรุงประหยัดเชื้อเพลิงและลดการปล่อยม
"Runabout ในเมืองที่ซื่อสัตย์ที่ไม่เคยแกล้งทำเป็นอย่างอื่น"
ฉันใช้เวลาประมาณ 4,000 กิโลเมตรในการทำงานประจำวันในเมืองโอซาก้า และการเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ 4 จังหวะคือเรื่องราวที่ชัดเจนที่นี่ มันเงียบ สะอาดกว่า และจิบเชื้อเพลิงไม่เหมือนอะไรที่ฉันขี่ในความเคลื่อนไหวนี้ แต่คุณจะรู้สึกถึงการขาดพลังงานอย่างแท้จริงหากคุณคุ้นเคยกับเสียงดังกล่าว 2 จังหวะเก่านอกเหนือสายมันเป็นเรื่องสุภาพมากกว่าการกระแทก และการรวมเข้ากับสิ่งใดที่คล้ายกับถนนสายหลักต้องใช้ความอดทนและการวางแผนความสูงที่นั่ง 740 มม. เหมาะกับผู้ขับขี่ที่สั้นกว่าได้อย่างสมบูรณ์แบบ และที่เก็บไว้ใต้ที่นั่งพร้อมตัวยึดตะกร้าด้านหน้าทำให้ใช้งานได้จริงอย่างถูกต้องสำหรับการวิ่งของชำสิ่งที่ทำให้ฉันหงุดหงิดมากที่สุดคือความรู้สึกแบนและเสียงดังที่สูงกว่า 50 กม./ชม. คุณอยู่ที่ขีดจำกัดของจักรยานในขณะที่การจราจรรอบตัวคุณกำลังอุ่นขึ้น
ข้อดี
ข้อเสีย
ปรับปรุงการฉีดเชื้อเพลิงหรือการปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ สไตล์ตัวถังที่สดใหม่ องค์ประกอบไฟ LED เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
รุ่นล่าสุดที่มีการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษเพิ่มเติม สไตล์ที่ทันสมัย ชุดเครื่องมือที่ได้รับการปรับปรุงและคุณสมบัติการเชื่อมต่อ
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"Bulletproof city runabout if you buy a well-maintained example."
$400-$1,200 usedThe Suzuki Let's 50 is exactly what it looks like — a no-frills Japanese scooter built for short urban hops and nothing else. It's genuinely reliable if it's been serviced, which is a big if on used examples. Check the variator rollers and belt before handing over cash, because neglected ones will leave you doing 20mph uphill and wondering why you bothered. The 50cc single is gutless by design, but it starts first time every time when healthy and sips fuel like nothing else on the road.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Lets 50 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 2 CRITICALInspect all frame welds and undercarriage for rust
Check for slipping, hard shifts, and fluid condition
Look for white smoke and milky oil on dipstick
Listen for rattling on cold start near engine front
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Decent budget choice but rust is dealbreaker
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Lets 50
Suzuki Let's 50
Aprilia Sr 50
Piaggio Vespa Primavera 50
Kymco Agility 50
Kymco Super 8 50
Compare Suzuki Lets 50 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Lets 50 vs Suzuki Let's 50
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Lets 50 vs Aprilia Sr 50
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Lets 50 vs Piaggio Vespa Primavera 50
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Lets 50 vs Kymco Agility 50
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Lets 50 vs Kymco Super 8 50
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Lets 50 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Lets 50? +
Rusty frame and subframe rot: Inspect all frame welds and undercarriage for rust (serious) | Automatic transmission failure: Check for slipping, hard shifts, and fluid condition (serious) | Head gasket leaks on older engines: Look for white smoke and milky oil on dipstick (moderate)
Is the Suzuki Lets 50 a good motorcycle? +
Bulletproof city runabout if you buy a well-maintained example. Rating: 6.5/10. Best for: Commuters wanting cheap reliable urban transport. Avoid if: You need anything beyond city speeds.
What is the horsepower of the Suzuki Lets 50? +
The Suzuki Lets 50 produces ~3.5 hp @ 7,000 rpm (estimated), with ~4.5 Nm @ 6,000 rpm (estimated) of torque. Top speed: ~60 km/h (estimated).
Is the Suzuki Lets 50 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Lets 50 is a reasonable choice for new riders (3.5 hp is manageable), weighing 68 kg. Commuters wanting cheap reliable urban transport
Is the Suzuki Lets 50 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Lets 50, notably: Rusty frame and subframe rot (Inspect all frame welds and undercarriage for rust). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Lets 50 good for daily use? +
Commuters wanting cheap reliable urban transport Fuel: ~1.5 L/100km or ~65-70 km/L (typical real-world average, estimated).
How fast is the Suzuki Lets 50? +
The Suzuki Lets 50 reaches a top speed of ~60 km/h (estimated), producing 3.5 hp at 68 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Lets 50? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Lets 50, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/lets-50/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
