Suzuki Hayabusa Gsx1300r
The Suzuki Hayabusa Gsx1300r has a top speed of 299 km/h (electronically limited; estimated unrestricted ~312 km/h), produces 190 hp and weighs 266 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Suzuki Hayabusa (GSX1300R) был представлен в 1999 году и сразу же завоевал звание самого быстрого серийного мотоцикла в мире с максимальной скоростью более 300 км/ч и назван в честь сапсана — самой быстрой птицы и естественного хищника Blackbird (Honda CBR1100XX). В соответствии с джентльменским соглашением между производителями в 2000 году максимальная скорость была ограничена электроникой до 299 км/ч; в 2008 году мотоцикл был значительно реконструирован во втором поколении с улучшенной мощностью и улучшенной аэродинамикой, а третье поколение было выпущено в 2021 году с обновленной электроникой, системой езды по проводам и соответствием требованиям стандарта Euro5, сохранив при этом свой культовый силуэт.
190 hp
Мощность
150 Nm
вращающий момент
266 kg
Вес
299 km/h (electronically limited; estimated unrestricted ~312 km/h)
Максимальная скорость
6.5–8.0 L/100km (approx. 12.5–15.4 km/L, real-world average)
Топливо
справедливый
Тело
Video Review
Что следует знать покупателям
Strong Resale Value
The Hayabusa holds its value exceptionally well due to its iconic status and loyal fanbase. Even older Gen 1 models (1999–2007) command strong prices in the used market.
Watch for Cam Chain
A known issue on higher-mileage Gen 1 bikes is cam chain tensioner wear, which can cause a rattling noise at startup. Always listen carefully during a pre-purchase test and ask for service history.
Surprisingly Reliable Engine
The 1340cc inline-four is widely regarded as one of the most durable sportbike engines ever built, often running well past 50,000 miles with proper maintenance. Regular oil changes are its best friend.
Поколения и характеристики по годам
Оригинальный четырехрядный кузов объемом 1299 куб. см и 173 л.с., предназначенный для погони за рекордами максимальной скорости.
"Велосипед, который переписал правила и внял их в цель."
Я проехал 18 000 миль на Busa 2002 года, и ничто — ничто — не подготовит вас к такой тяге на средних дистанциях от 4000 до 9000 об/мин; мне не хочется ускоряться, а как будто горизонт устремлен к вам лебедкой. Аэродинамика — это не стиль, а инженерный дизайн: на скорости 180 миль в час мотоцикл чувствует себя как раз в том месте, где большинство спортивных мотоциклов начинают свой нервный танец. Недостатки вполне реальны: стандартная подвеска слишком мягкая для тяжелой езды и при нажатии на нее плохо проскальзывает в середине поворота, а благодаря широкому и низкоросленному шасси ездить по городу на медленной скорости действительно утомительно. Но как скоростное оружие дальнего следования, способное поставить суперкаров в неловкое положение на платной стоянке и при этом доставить пассажира в Шотландию с достаточным комфортом, в 1999 году, да и с тех пор мало что изменилось.
Плюсы
Минусы
Пересмотренный двигатель объемом 1340 куб. см, обновленный дизайн, усовершенствования системы впрыска топлива, улучшенные тормоза и компоненты подвески.
"Идеальная ракета дальнего радиуса действия, которая никогда не теряла своей души."
Я проехал почти 40 000 км на Busa 2-го поколения, включая два туристических маршрута по всей Европе, и ничто другое в этой ценовой категории не сравнится с такой непринужденной жестокостью: впрыск топлива значительно устранил спотыкание модели Gen 1 на низких оборотах, а двигатель без проблем разгоняется с 2500 об/мин до ограничителя. На скоростях по автомагистралям здесь действительно спокойно, что почти обманчиво, и именно здесь вы можете оказаться в опасной для прав зоне, не успеете заметить. Модернизированные тормоза, оснащенные Brembo, представляют собой настоящее новшество по сравнению с деревянными стопорами первого поколения, хотя при весе 266 кг на мокрой дороге вам придется выходить на крутые повороты пораньше. Он управляется как хорошо нагруженный туристический мотоцикл, а не спортивный мотоцикл, а фильтрация в городских условиях действительно утомительна. Защита от ветра исключительная, комфорт пилонов — лучший в своем классе для спортивного мотоцикла, но если вам нужны новейшие антипробуксовочные системы и ABS на поворотах, обратите внимание на другое — новое поколение работает только на вере и дисциплине дроссельной заслонки.
Плюсы
Минусы
Новый двигатель объемом 1340 куб. см с функцией «ездить по проводам», несколькими режимами езды, антипробуксовочной системой, системой ABS на поворотах, системой управления запуском.
Отзыв покупателя б/у
"Buy the right one and you'll never stop grinning."
$5,500-$10,500 usedThe Hayabusa is one of those bikes that genuinely deserves its legendary status, but buying one used requires some homework. These things have often lived hard lives — track days, standing mile events, the occasional idiot drag racing with ego bigger than their talent. Check the front forks religiously for oil weeping, inspect the frame around the headstock for stress cracks, and run the VIN before you hand over a penny. The 1299cc inline-four is bulletproof when maintained, but neglected examples with 30,000+ miles can develop clutch basket rattle and cam chain noise that'll cost you dearly. That said, a well-kept Busa is genuinely one of motorcycling's great bargains right now. The 2008-2012 generation hits a sweet spot — updated fuel injection, still relatively affordable, and parts are everywhere. The power delivery is surprisingly civilised for 170-plus horsepower, and the riding position is more comfortable than anything this fast has any right to be. Just budget for fresh tyres immediately — previous owners almost always neglect them.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Hayabusa Gsx1300r — owned, ridden, recommended.
Распространенные проблемы
🔥 1 CRITICALIdle quality, surging at low RPM, hesitation
Blue smoke on startup, oil level drops quickly
Battery charging voltage, flickering lights at idle
Weep hole dripping, coolant loss, overheating signs
✅Контрольный список перед покупкой
Bulletproof engine, electrical gremlins on high-mileage bikes
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Hayabusa Gsx1300r

Suzuki Hayabusa

Kawasaki Zx-14r

Kawasaki Ninja Zx-14r

Suzuki Hayabusa 1300

Suzuki Hayabusa 1340
Compare Suzuki Hayabusa Gsx1300r Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Hayabusa Gsx1300r vs Suzuki Hayabusa
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Hayabusa Gsx1300r vs Kawasaki Zx-14r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Hayabusa Gsx1300r vs Kawasaki Ninja Zx-14r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Hayabusa Gsx1300r vs Suzuki Hayabusa 1300
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Hayabusa Gsx1300r vs Suzuki Hayabusa 1340
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Hayabusa Gsx1300r Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Hayabusa Gsx1300r? +
Throttle body sync issues causing rough idle: Idle quality, surging at low RPM, hesitation (moderate) | Oil consumption from worn valve seals: Blue smoke on startup, oil level drops quickly (moderate) | Stator and regulator/rectifier failure: Battery charging voltage, flickering lights at idle (serious)
Is the Suzuki Hayabusa Gsx1300r a good motorcycle? +
Buy the right one and you'll never stop grinning. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting comfortable, fast, reliable touring. Avoid if: You're still building confidence on bigger bikes.
What is the horsepower of the Suzuki Hayabusa Gsx1300r? +
The Suzuki Hayabusa Gsx1300r produces 190 hp @ 9,700 rpm (2021+ Gen3; Gen1/2 approx. 173 hp), with 150 Nm @ 7,000 rpm (2021+ Gen3) of torque. Top speed: 299 km/h (electronically limited; estimated unrestricted ~312 km/h).
Is the Suzuki Hayabusa Gsx1300r good for beginners? +
Not really — the Suzuki Hayabusa Gsx1300r is better for experienced riders (190 hp can be intimidating). Experienced riders wanting comfortable, fast, reliable touring Avoid if: You're still building confidence on bigger bikes
Is the Suzuki Hayabusa Gsx1300r reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Hayabusa Gsx1300r, notably: Stator and regulator/rectifier failure (Battery charging voltage, flickering lights at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Hayabusa Gsx1300r good for daily use? +
Experienced riders wanting comfortable, fast, reliable touring Fuel: 6.5–8.0 L/100km (approx. 12.5–15.4 km/L, real-world average).
How fast is the Suzuki Hayabusa Gsx1300r? +
The Suzuki Hayabusa Gsx1300r reaches a top speed of 299 km/h (electronically limited; estimated unrestricted ~312 km/h), producing 190 hp at 266 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Hayabusa Gsx1300r? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Hayabusa Gsx1300r, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/hayabusa-gsx1300r/top10. Each pick is matched to this bike's spec.












