Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Suzuki/Hayabusa Gsx1300r
Suzuki Hayabusa Gsx1300r
Supersport

Suzuki Hayabusa Gsx1300r

The Suzuki Hayabusa Gsx1300r has a top speed of 299 km/h (electronically limited; estimated unrestricted ~312 km/h), produces 190 hp and weighs 266 kg. Motoryk rates it 8.5/10.

Suzuki Hayabusa (GSX1300R) был представлен в 1999 году и сразу же завоевал звание самого быстрого серийного мотоцикла в мире с максимальной скоростью более 300 км/ч и назван в честь сапсана — самой быстрой птицы и естественного хищника Blackbird (Honda CBR1100XX). В соответствии с джентльменским соглашением между производителями в 2000 году максимальная скорость была ограничена электроникой до 299 км/ч; в 2008 году мотоцикл был значительно реконструирован во втором поколении с улучшенной мощностью и улучшенной аэродинамикой, а третье поколение было выпущено в 2021 году с обновленной электроникой, системой езды по проводам и соответствием требованиям стандарта Euro5, сохранив при этом свой культовый силуэт.

190 hp

Мощность

150 Nm

вращающий момент

266 kg

Вес

299 km/h (electronically limited; estimated unrestricted ~312 km/h)

Максимальная скорость

6.5–8.0 L/100km (approx. 12.5–15.4 km/L, real-world average)

Топливо

справедливый

Тело

search Осмотрите этот велосипед сейчас

Video Review

Watch Video Review

Что следует знать покупателям

💰

Strong Resale Value

The Hayabusa holds its value exceptionally well due to its iconic status and loyal fanbase. Even older Gen 1 models (1999–2007) command strong prices in the used market.

⚙️

Watch for Cam Chain

A known issue on higher-mileage Gen 1 bikes is cam chain tensioner wear, which can cause a rattling noise at startup. Always listen carefully during a pre-purchase test and ask for service history.

🏆

Surprisingly Reliable Engine

The 1340cc inline-four is widely regarded as one of the most durable sportbike engines ever built, often running well past 50,000 miles with proper maintenance. Regular oil changes are its best friend.

Поколения и характеристики по годам

1999–2007 Gen 1

Оригинальный четырехрядный кузов объемом 1299 куб. см и 173 л.с., предназначенный для погони за рекордами максимальной скорости.

expand_more
9.1/10

"Велосипед, который переписал правила и внял их в цель."

Я проехал 18 000 миль на Busa 2002 года, и ничто — ничто — не подготовит вас к такой тяге на средних дистанциях от 4000 до 9000 об/мин; мне не хочется ускоряться, а как будто горизонт устремлен к вам лебедкой. Аэродинамика — это не стиль, а инженерный дизайн: на скорости 180 миль в час мотоцикл чувствует себя как раз в том месте, где большинство спортивных мотоциклов начинают свой нервный танец. Недостатки вполне реальны: стандартная подвеска слишком мягкая для тяжелой езды и при нажатии на нее плохо проскальзывает в середине поворота, а благодаря широкому и низкоросленному шасси ездить по городу на медленной скорости действительно утомительно. Но как скоростное оружие дальнего следования, способное поставить суперкаров в неловкое положение на платной стоянке и при этом доставить пассажира в Шотландию с достаточным комфортом, в 1999 году, да и с тех пор мало что изменилось.

Плюсы

+Дикая линейная подача мощности во всем диапазоне оборотов
+Аэродинамика фактически работает на скорости более 150 км/ч
+Удивительно комфортный тур вдвоем
+Пуленепробиваемая надежность двигателя при большом пробеге
+Легендарный статус, который до сих пор вызывает уважение

Минусы

Стандартная подвеска слишком мягкая для динамичных поворотов
Тяжелый и широкополосный в условиях плотного городского движения
Снижение расхода топлива при сильном нажатии
Лучшее для: Дальнобойщики, жаждущие невероятной скорости Пропустите, если: Вы ежедневно ездите на крутых горных поворотах
2008–2020 Gen 2

Пересмотренный двигатель объемом 1340 куб. см, обновленный дизайн, усовершенствования системы впрыска топлива, улучшенные тормоза и компоненты подвески.

expand_more
8.7/10

"Идеальная ракета дальнего радиуса действия, которая никогда не теряла своей души."

Я проехал почти 40 000 км на Busa 2-го поколения, включая два туристических маршрута по всей Европе, и ничто другое в этой ценовой категории не сравнится с такой непринужденной жестокостью: впрыск топлива значительно устранил спотыкание модели Gen 1 на низких оборотах, а двигатель без проблем разгоняется с 2500 об/мин до ограничителя. На скоростях по автомагистралям здесь действительно спокойно, что почти обманчиво, и именно здесь вы можете оказаться в опасной для прав зоне, не успеете заметить. Модернизированные тормоза, оснащенные Brembo, представляют собой настоящее новшество по сравнению с деревянными стопорами первого поколения, хотя при весе 266 кг на мокрой дороге вам придется выходить на крутые повороты пораньше. Он управляется как хорошо нагруженный туристический мотоцикл, а не спортивный мотоцикл, а фильтрация в городских условиях действительно утомительна. Защита от ветра исключительная, комфорт пилонов — лучший в своем классе для спортивного мотоцикла, но если вам нужны новейшие антипробуксовочные системы и ABS на поворотах, обратите внимание на другое — новое поколение работает только на вере и дисциплине дроссельной заслонки.

Плюсы

+Возможность легко преодолевать километры по шоссе
+Плавный и управляемый впрыск топлива с холостого хода
+Удивительно удобная туристическая платформа на двоих
+Отличная защита от высокоскоростного ветра
+Прочные, устойчивые к выцветанию тормоза 2-го поколения

Минусы

266 кг наказывает медленную езду по городу
Отсутствие современных средств помощи водителю или антипробуксовочной системы
Сильная жара в пробках
Скорость нарастает быстрее, чем регистрирует ваш мозг
Лучшее для: Быстропутешествующие гонщики, жаждущие драмы Пропустите, если: Тебе нужна электроника, няня
2021–2024 Gen 3

Новый двигатель объемом 1340 куб. см с функцией «ездить по проводам», несколькими режимами езды, антипробуксовочной системой, системой ABS на поворотах, системой управления запуском.

expand_more

Отзыв покупателя б/у

8.5/10
Лучшее для
Experienced riders wanting comfortable, fast, reliable touring

"Buy the right one and you'll never stop grinning."

$5,500-$10,500 used

The Hayabusa is one of those bikes that genuinely deserves its legendary status, but buying one used requires some homework. These things have often lived hard lives — track days, standing mile events, the occasional idiot drag racing with ego bigger than their talent. Check the front forks religiously for oil weeping, inspect the frame around the headstock for stress cracks, and run the VIN before you hand over a penny. The 1299cc inline-four is bulletproof when maintained, but neglected examples with 30,000+ miles can develop clutch basket rattle and cam chain noise that'll cost you dearly. That said, a well-kept Busa is genuinely one of motorcycling's great bargains right now. The 2008-2012 generation hits a sweet spot — updated fuel injection, still relatively affordable, and parts are everywhere. The power delivery is surprisingly civilised for 170-plus horsepower, and the riding position is more comfortable than anything this fast has any right to be. Just budget for fresh tyres immediately — previous owners almost always neglect them.

Плюсы
Минусы
Пропустите, если: You're still building confidence on bigger bikes

Top 10 Accessories

Curated picks for the Suzuki Hayabusa Gsx1300r — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

Распространенные проблемы

🔥 1 CRITICAL
⚠️Throttle body sync issues causing rough idle MODERATE

Idle quality, surging at low RPM, hesitation

Fix cost: $150-$300
⚠️Oil consumption from worn valve seals MODERATE

Blue smoke on startup, oil level drops quickly

Fix cost: $400-$800
🔥Stator and regulator/rectifier failure SERIOUS

Battery charging voltage, flickering lights at idle

Fix cost: $200-$500
⚠️Coolant leaks from water pump seals MODERATE

Weep hole dripping, coolant loss, overheating signs

Fix cost: $150-$350

Контрольный список перед покупкой

Check for crash damage on fairings and frame
Verify service history and oil change intervals
Test charging system with multimeter at idle
Inspect coolant and oil for contamination signs

Bulletproof engine, electrical gremlins on high-mileage bikes

Full Specifications

Engine Power 190 hp @ 9,700 rpm (2021+ Gen3; Gen1/2 approx. 173 hp)
Torque 150 Nm @ 7,000 rpm (2021+ Gen3)
Top Speed 299 km/h (electronically limited; estimated unrestricted ~312 km/h)
Weight 266 kg (wet/curb weight, 2021+ Gen3)
Fuel Consumption 6.5–8.0 L/100km (approx. 12.5–15.4 km/L, real-world average)
Type Supersport
Fairing Full/Partial Fairing

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Hayabusa Gsx1300r

Compare Suzuki Hayabusa Gsx1300r Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Suzuki Hayabusa Gsx1300r Guides

More from Suzuki

View all Suzuki models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Suzuki Hayabusa Gsx1300r? +

Throttle body sync issues causing rough idle: Idle quality, surging at low RPM, hesitation (moderate) | Oil consumption from worn valve seals: Blue smoke on startup, oil level drops quickly (moderate) | Stator and regulator/rectifier failure: Battery charging voltage, flickering lights at idle (serious)

Is the Suzuki Hayabusa Gsx1300r a good motorcycle? +

Buy the right one and you'll never stop grinning. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting comfortable, fast, reliable touring. Avoid if: You're still building confidence on bigger bikes.

What is the horsepower of the Suzuki Hayabusa Gsx1300r? +

The Suzuki Hayabusa Gsx1300r produces 190 hp @ 9,700 rpm (2021+ Gen3; Gen1/2 approx. 173 hp), with 150 Nm @ 7,000 rpm (2021+ Gen3) of torque. Top speed: 299 km/h (electronically limited; estimated unrestricted ~312 km/h).

Is the Suzuki Hayabusa Gsx1300r good for beginners? +

Not really — the Suzuki Hayabusa Gsx1300r is better for experienced riders (190 hp can be intimidating). Experienced riders wanting comfortable, fast, reliable touring Avoid if: You're still building confidence on bigger bikes

Is the Suzuki Hayabusa Gsx1300r reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Hayabusa Gsx1300r, notably: Stator and regulator/rectifier failure (Battery charging voltage, flickering lights at idle). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Suzuki Hayabusa Gsx1300r good for daily use? +

Experienced riders wanting comfortable, fast, reliable touring Fuel: 6.5–8.0 L/100km (approx. 12.5–15.4 km/L, real-world average).

How fast is the Suzuki Hayabusa Gsx1300r? +

The Suzuki Hayabusa Gsx1300r reaches a top speed of 299 km/h (electronically limited; estimated unrestricted ~312 km/h), producing 190 hp at 266 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Suzuki Hayabusa Gsx1300r? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Hayabusa Gsx1300r, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/hayabusa-gsx1300r/top10. Each pick is matched to this bike's spec.