Suzuki Hayabusa Gsx1300r
The Suzuki Hayabusa Gsx1300r has a top speed of 299 km/h (electronically limited; estimated unrestricted ~312 km/h), produces 190 hp and weighs 266 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
סוזוקי הייבוסה (GSX1300R) הוצגה בשנת 1999, וטענה מיד לתואר אופנוע הייצור המהיר ביותר בעולם עם מהירות מרבית העולה על 300 קמ"ש, על שם פלקון הפרגרין - הציפור המהירה ביותר והטורף הטבעי של הציפור השחורה (הונדה CBR1100XX). בעקבות הסכם ג'נטלמנים בין היצרנים בשנת 2000, המהירות המרבית הוגבלה אלקטרונית ל 299 קמ"ש; האופניים קיבלו עיצוב מחדש גדול מהדור השני בשנת 2008 עם כוח משופר ואווירודינמיקה מעודנת, ודור שלישי שהושק בשנת 2021 הכולל אלקטרוניקה מעודכנת, רכיבה על חוט ותאימות ל- Euro5 תוך שמירה על הצללית האייקונית שלו.
190 hp
כוח
150 Nm
מומנט
266 kg
משקל
299 km/h (electronically limited; estimated unrestricted ~312 km/h)
מהירות מרבית
6.5–8.0 L/100km (approx. 12.5–15.4 km/L, real-world average)
דלק
פירד
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Strong Resale Value
The Hayabusa holds its value exceptionally well due to its iconic status and loyal fanbase. Even older Gen 1 models (1999–2007) command strong prices in the used market.
Watch for Cam Chain
A known issue on higher-mileage Gen 1 bikes is cam chain tensioner wear, which can cause a rattling noise at startup. Always listen carefully during a pre-purchase test and ask for service history.
Surprisingly Reliable Engine
The 1340cc inline-four is widely regarded as one of the most durable sportbike engines ever built, often running well past 50,000 miles with proper maintenance. Regular oil changes are its best friend.
דורות ומפרטים לפי שנה
גוף אווירודינמי מקורי בגודל 1299 סמ"ק, ארבעה, 173 כ"ס, המיועד למרדף שיא במהירות הגבוהה ביותר.
"האופניים ששכתבו מחדש את הכללים והתכוונו לזה."
שמתי 18,000 מייל בבוסה משנת 2002 ושום דבר - שום דבר - לא מכין אותך למשיכה הבינונית ההיא בין 4,000 ל -9,000 סל"ד; זה לא מרגיש כמו תאוצה, זה מרגיש כאילו האופק מתנדנד לעברך. האווירודינמיקה לא מעוצבת, היא הנדסית - במהירות של 180 קמ"ש האופניים מרגישים נטועים במקום שבו רוב אופני הספורט מתחילים את ריקוד העצבני שלהם. נקודות התורפה הן אמיתיות: המתלים המלאי רכים מדי לרכיבה קשה ומתגלגלים בצורה קשה באמצע הפינה אם דוחפים אותו, והשלדה הרחבה והנמוכה הזו הופכת את הרכיבה במהירות איטית למעייפת באמת על מפרקי כף היד שלך. אבל כנשק מהיר למרחקים ארוכים שיכול להביך מכוניות על בתא אגרה ועדיין לשאת נוסע לסקוטלנד בנוחות סבירה, שום דבר לא נגע בו בשנת 1999 ומעט מאוד מאז.
יתרונות
חסרונות
מנוע 1340 סמ"ק מתוקן, סטיילינג מעודכן, חידודי הזרקת דלק, בלמים משופרים ורכיבי מתלים.
"הטיל האולטימטיבי למרחקים ארוכים שמעולם לא איבד את נשמתו."
שמתי כמעט 40,000 ק"מ על דור 2 'Busa, כולל מסלולי טיולים דו-אפ ברחבי אירופה, ושום דבר אחר בנקודת המחיר הזו לא מכסה קרקע באכזריות כל כך חסרת מאמץ - הזרקת הדלק ניקה את המעידה הנמוכה של ה- Gen 1 בסל"ד באופן משמעותי, והמנוע מושך בצורה נקייה מ -2,500 סל"ד כל הדרך למגביל ללא דרמה. במהירויות הכביש המהיר הוא רגוע באמת, כמעט באופן מטעה, וזה בדיוק המקום בו הוא יכול להכניס אותך לטריטוריה מאיימת רישיון לפני ששמת לב. הבלמים המתוקנים המצוידים בברמבו הם שדרוג אמיתי על פני פקקי העץ של Gen 1, אם כי משקל רטוב של 266 ק"ג אומר שאתה צריך להתחייב מוקדם בפינות צרות; הוא נווט כמו אופני טיולים טעונים היטב, לא אופני ספורט, והסינון העירוני הוא עבודה מתישה באמת. הגנה מפני רוח היא יוצאת דופן, נוחות הפיליון היא הטובה מסוגה עבור אופני ספורט, אבל אם אתה זקוק לבקרת המתיחה והחדישה ביותר לבקרת המתיחה ולABS בפנייה, חפש במקום אחר - הדור הזה פועל על אמונה ומשמעת מצערת בלבד.
יתרונות
חסרונות
מנוע 1340 סמ"ק חדש עם רכיבה על חוט, מצבי רוכב מרובים, בקרת משיכה, ABS בפנייה, בקרת שיגור.
סקירת קונה משומשת
"Buy the right one and you'll never stop grinning."
$5,500-$10,500 usedThe Hayabusa is one of those bikes that genuinely deserves its legendary status, but buying one used requires some homework. These things have often lived hard lives — track days, standing mile events, the occasional idiot drag racing with ego bigger than their talent. Check the front forks religiously for oil weeping, inspect the frame around the headstock for stress cracks, and run the VIN before you hand over a penny. The 1299cc inline-four is bulletproof when maintained, but neglected examples with 30,000+ miles can develop clutch basket rattle and cam chain noise that'll cost you dearly. That said, a well-kept Busa is genuinely one of motorcycling's great bargains right now. The 2008-2012 generation hits a sweet spot — updated fuel injection, still relatively affordable, and parts are everywhere. The power delivery is surprisingly civilised for 170-plus horsepower, and the riding position is more comfortable than anything this fast has any right to be. Just budget for fresh tyres immediately — previous owners almost always neglect them.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Hayabusa Gsx1300r — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 1 CRITICALIdle quality, surging at low RPM, hesitation
Blue smoke on startup, oil level drops quickly
Battery charging voltage, flickering lights at idle
Weep hole dripping, coolant loss, overheating signs
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Bulletproof engine, electrical gremlins on high-mileage bikes
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Hayabusa Gsx1300r
Suzuki Hayabusa
Kawasaki Zx-14r
Kawasaki Ninja Zx-14r
Suzuki Hayabusa 1300
Suzuki Hayabusa 1340
Compare Suzuki Hayabusa Gsx1300r Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Hayabusa Gsx1300r vs Suzuki Hayabusa
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Hayabusa Gsx1300r vs Kawasaki Zx-14r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Hayabusa Gsx1300r vs Kawasaki Ninja Zx-14r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Hayabusa Gsx1300r vs Suzuki Hayabusa 1300
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Hayabusa Gsx1300r vs Suzuki Hayabusa 1340
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Hayabusa Gsx1300r Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Hayabusa Gsx1300r? +
Throttle body sync issues causing rough idle: Idle quality, surging at low RPM, hesitation (moderate) | Oil consumption from worn valve seals: Blue smoke on startup, oil level drops quickly (moderate) | Stator and regulator/rectifier failure: Battery charging voltage, flickering lights at idle (serious)
Is the Suzuki Hayabusa Gsx1300r a good motorcycle? +
Buy the right one and you'll never stop grinning. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting comfortable, fast, reliable touring. Avoid if: You're still building confidence on bigger bikes.
What is the horsepower of the Suzuki Hayabusa Gsx1300r? +
The Suzuki Hayabusa Gsx1300r produces 190 hp @ 9,700 rpm (2021+ Gen3; Gen1/2 approx. 173 hp), with 150 Nm @ 7,000 rpm (2021+ Gen3) of torque. Top speed: 299 km/h (electronically limited; estimated unrestricted ~312 km/h).
Is the Suzuki Hayabusa Gsx1300r good for beginners? +
Not really — the Suzuki Hayabusa Gsx1300r is better for experienced riders (190 hp can be intimidating). Experienced riders wanting comfortable, fast, reliable touring Avoid if: You're still building confidence on bigger bikes
Is the Suzuki Hayabusa Gsx1300r reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Hayabusa Gsx1300r, notably: Stator and regulator/rectifier failure (Battery charging voltage, flickering lights at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Hayabusa Gsx1300r good for daily use? +
Experienced riders wanting comfortable, fast, reliable touring Fuel: 6.5–8.0 L/100km (approx. 12.5–15.4 km/L, real-world average).
How fast is the Suzuki Hayabusa Gsx1300r? +
The Suzuki Hayabusa Gsx1300r reaches a top speed of 299 km/h (electronically limited; estimated unrestricted ~312 km/h), producing 190 hp at 266 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Hayabusa Gsx1300r? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Hayabusa Gsx1300r, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/hayabusa-gsx1300r/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
