Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Suzuki/Gsx750f Katana
Suzuki Gsx750f Katana
Sport

Suzuki Gsx750f Katana

The Suzuki Gsx750f Katana has a top speed of 210 km/h, produces 88 hp and weighs 218 kg. Motoryk rates it 7/10.

Suzuki GSX750F Katana був представлений в 1989 році як повноцінний спортивний туристичний мотоцикл, частина ширшої лінії Katana, яка бере свій початок з культового GSX1100S Katana 1981 року. Він був розроблений, щоб забезпечити баланс спортивних характеристик та повсякденної зручності використання, оснащений перевіреним у вітротунелі обтічником та вертикальною ергономікою, придатною як для поїздок на роботу, так і для тривалих поїздок. GSX750F залишався у виробництві до 2006 року на різних ринках, виявивши популярність як доступний і надійний вхід в лінійку спортивних турів Suzuki.

88 hp

Потужність

69 Nm

крутний момент

218 kg

Вага

210 km/h

Максимальна швидкість

5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average)

Паливо

Файред

Корпус

search Огляньте цей велосипед зараз

Video Review

Watch Video Review

Що повинні знати покупці

🔧

Bulletproof Engine Reliability

The GSX750F's inline-four engine is renowned for extreme durability, often running well past 80,000 miles with basic maintenance. It's considered one of Suzuki's most dependable powerplants from the 1990s-2000s era.

⚠️

Watch for Carb Issues

Carbureted models (pre-2006) commonly suffer from gummed-up carburetors if the bike has been sitting unused, leading to rough idling or stalling. Always ask for a cold-start demonstration before buying.

💰

Strong Budget Value

The GSX750F holds modest but stable resale value, typically selling for $2,000–$4,500 depending on condition, making it an affordable entry into a practical, full-fairing sport-tourer with genuine highway capability.

Покоління та характеристики за роками

1989–1997 Gen 1

Представлений оригінальний GSX750F; вбудований чотири двигуни, повний обтічник, спортивний туристичний дизайн замінює стару лінію Katana.

expand_more
7.4/10

"Чесний, здібний спорт-турер, який ніколи не претендував інакше."

Я проїхав 22 000 кілометрів на GSX750F '93 і дуже полюбив його, що мене здивувало — це ніколи не був той велосипед, який я хотів, а лише той, який я міг собі дозволити. Мотор потужністю 748 куб. см чисто працює з 4000 об/хв і досягає задовольняючої стіни потужності близько 8000, що чесно призведе до серйозних проблем на сільській дорозі; це не кричущий, але глибоко корисний. Обтічник справді захищає від вітру для велосипеда 90-х років, і на чотиригодинному міждержавному пробігу ваші груди та руки приходять цілими, хоча ваші зап'ястя подадуть скаргу близько третьої години, оскільки Suzuki набив занадто велику вагу на передній частині. Менеджмент грамотний, а не надихаючий - він керує передбачувано, тримає лінію, але коли ви швидко просуваєтесь у вузьких технічних поворотах, ця вага 228 кг дає про себе знати, і ви починаєте бажати чогось, що рухається разом з вами, а не керувати вами.

плюси

+Гладкий, трактований внутрішній чотирилінійний двигун
+Дійсно ефективний обтічник шосе
+Надійний до несправності
+Сильна доступність деталей для перепродажу
+Впевненість для нових гонщиків

мінуси

Важкий для напруженої роботи в каньйоні
Втома зап'ястя в довгі дні
Ненадихаючий, анонімний стиль
Підвіска валяється при завантаженні
Найкраще для: Пасажири переходять на спортивні тури Пропустити якщо: Ви надаєте пріоритет різанню в каньйоні
1998–2006 Gen 2

Оновлений стиль, переглянуті карбюратори, незначна підвіска та ергономічні вдосконалення; значною мірою переноситься на механічну платформу.

expand_more
7.4/10

"Надійний, але ненадихаючий спорт-турер застряг у часі."

GSX750F — це мотоцикл, який ви поважаєте більше, ніж любите. Вбудована чотирикутна лінійка потужністю 748 куб. см чисто тягне від 4000 об/хв і просто продовжує будувати, досягаючи свого кроку близько 8000 з задовольняючим механічним виттям, але він ніколи не електризує вас так, як це робили б CBR або ZX-7. Ергономіка справді хороша для цілодобової їзди: напівобтічник блокує напрочуд добре накручується, а висота сидіння 790 мм підходить широкому колу гонщиків, не відчуваючи себе компрометованими. Переглянуті вуглеводи цього покоління очистили горезвісну плоску точку з моделей середини 90-х років, хоча заправка з холодним запуском все ще потребує повного розігріву, перш ніж ви зможете сильно їздити на ньому. Там, де це засмучує, - це підвіска - незважаючи на заявлені вдосконалення Suzuki, вилки агресивно занурюються під час гальмування, а задня частина відчувається розпливчастою на задніх дорогах, нагадуючи вам, що це шасі вже показало свій вік, коли було запущено це покоління.

плюси

+Плавна, зручна подача потужності середнього діапазону
+Зручна ергономіка для довгих днів
+Рекорд надійності куленепробивного двигуна
+Переглянуті вуглеводи покращили реакцію дросельної заслінки
+Відмінний захист від вітру для класу

мінуси

М'яка підвіска підриває спортивні претензії
Важкий 219 кг відчуває низьку швидкість
Стилізація вже датована при запуску
Немає реального оновлення щодо Gen 1
Найкраще для: Туристи, які хочуть надійного спортивного стилю Пропустити якщо: Ви надаєте перевагу хвилюванню в каньйоні

Огляд вживаних покупців

7.0/10
Найкраще для
Commuters wanting reliable unfussy daily transport

"Unglamorous but genuinely dependable — the accountant of motorcycles."

$1,500-$3,500 used

The GSX750F Katana is one of those bikes that gets dismissed at parties but quietly delivers every single time you need it to. It's not flashy, it's not fast by modern standards, and yeah, the styling is about as exciting as a filing cabinet. But that inline-four pulls cleanly from low revs, the chassis is planted and predictable, and you can genuinely ride this thing all day without wanting to sell a kidney. Buy used and you're looking at a cheap, bulletproof commuter or weekend bike that'll run forever if the previous owner wasn't an idiot. Check the carbs carefully — neglected ones gunk up badly — and look for any signs of tip-overs on those lower fairings. Parts are still reasonable, the engine is basically indestructible, and insurance costs almost nothing. Don't expect to light up trackdays or impress anyone at the café. This is workmanlike motorcycling at its most honest — dependable, comfortable, slightly dull, and genuinely hard to kill.

плюси
мінуси
Пропустити якщо: You crave performance thrills or head-turning looks

Top 10 Accessories

Curated picks for the Suzuki Gsx750f Katana — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

Загальні проблеми

🔥 1 CRITICAL
⚠️Carburetors clog from ethanol fuel and age MODERATE

Idle quality, hesitation, hard starting, black smoke

Fix cost: $150-$400
⚠️Front fork seals leak oil commonly MODERATE

Oil residue on fork tubes below seals

Fix cost: $100-$250
🔥Rectifier/regulator fails, kills charging system SERIOUS

Battery voltage at idle, dimming lights, dead battery

Fix cost: $50-$150
⚠️Cam chain tensioner wear causes engine rattle MODERATE

Cold start metallic rattling noise from engine top

Fix cost: $80-$200

Контрольний список перед покупкою

Check for smooth throttle response across RPM range
Inspect frame for cracks near steering head
Verify coolant level and look for leaks
Test ride noting any gear shifting issues

Solid, durable bike if properly maintained

Full Specifications

Engine Power 88 hp @ 9,500 rpm
Torque 69 Nm @ 8,000 rpm
Top Speed 210 km/h
Weight 218 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average)
Type Sport
Fairing Full/Partial Fairing

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Gsx750f Katana

Compare Suzuki Gsx750f Katana Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Suzuki Gsx750f Katana Guides

More from Suzuki

View all Suzuki models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Suzuki Gsx750f Katana? +

Carburetors clog from ethanol fuel and age: Idle quality, hesitation, hard starting, black smoke (moderate) | Front fork seals leak oil commonly: Oil residue on fork tubes below seals (moderate) | Rectifier/regulator fails, kills charging system: Battery voltage at idle, dimming lights, dead battery (serious)

Is the Suzuki Gsx750f Katana a good motorcycle? +

Unglamorous but genuinely dependable — the accountant of motorcycles. Rating: 7.0/10. Best for: Commuters wanting reliable unfussy daily transport. Avoid if: You crave performance thrills or head-turning looks.

What is the horsepower of the Suzuki Gsx750f Katana? +

The Suzuki Gsx750f Katana produces 88 hp @ 9,500 rpm, with 69 Nm @ 8,000 rpm of torque. Top speed: 210 km/h.

Is the Suzuki Gsx750f Katana good for beginners? +

Not really — the Suzuki Gsx750f Katana is better for experienced riders. Commuters wanting reliable unfussy daily transport Avoid if: You crave performance thrills or head-turning looks

Is the Suzuki Gsx750f Katana reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Gsx750f Katana, notably: Rectifier/regulator fails, kills charging system (Battery voltage at idle, dimming lights, dead battery). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Suzuki Gsx750f Katana good for daily use? +

Commuters wanting reliable unfussy daily transport Fuel: 5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average).

How fast is the Suzuki Gsx750f Katana? +

The Suzuki Gsx750f Katana reaches a top speed of 210 km/h, producing 88 hp at 218 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Suzuki Gsx750f Katana? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Gsx750f Katana, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/gsx750f-katana/top10. Each pick is matched to this bike's spec.