Suzuki Gsx750f Katana

Saya menempuh jarak 22.000 kilometer pada GSX750F '93 dan benar-benar menyukainya, yang mengejutkan saya - itu tidak pernah motor yang saya inginkan, hanya yang saya mampu. Motor 748cc menarik dengan bersih dari 4.000 rpm dan mencapai dinding daya yang memuaskan sekitar 8.000 yang jujur akan membuat Anda mendapat masalah serius di jalan pedesaan; itu tidak mencolok, tetapi sangat dapat digunakan. Fairing benar-benar melindungi angin untuk sepeda tahun 90-an, dan dalam perjalanan antarnegara bagian empat jam, dada dan tangan Anda tiba dengan utuh, meskipun pergelangan tangan Anda akan mengajukan keluhan sekitar jam tiga karena Suzuki mengemas terlalu banyak beban di ujung depan. Penanganan lebih kompeten daripada menginspirasi — penanganan dapat diprediksi, menahan garis, tetapi ketika Anda mendorong tikungan teknis yang ketat dengan kecepatan tinggi, berat basah sepanjang 228 kg itu menjadi terkenal dan Anda mulai mengharapkan sesuatu yang bergerak bersama Anda daripada dikelola oleh Anda.

GSX750F adalah motor yang Anda hormati lebih dari yang Anda sukai — 748cc inline-four itu menarik dengan bersih dari 4.000 rpm dan terus berkembang, mencapai langkah sekitar 8.000 dengan lolongan mekanis yang memuaskan, tetapi tidak pernah cukup membuat Anda listrik seperti CBR atau ZX-7. Ergonomi benar-benar bagus untuk berkendara sepanjang hari: setengah fairing menghalangi angin dengan sangat baik, dan ketinggian kursi 790mm cocok untuk berbagai pengendara tanpa merasa terganggu. Karbohidrat yang direvisi pada generasi ini membersihkan titik datar yang terkenal dari model pertengahan 90-an, meskipun pengisian bahan bakar cold start masih membutuhkan pemanasan penuh sebelum Anda bisa mengendarainya dengan keras. Yang membuat frustrasi adalah suspensi — terlepas dari perbaikan yang diklaim Suzuki, garpu menyelam secara agresif di bawah pengereman dan bagian belakang terasa kabur di jalan belakang, mengingatkan Anda bahwa sasis ini sudah menunjukkan usianya ketika generasi ini diluncurkan.