Suzuki Gsf650 Bandit
The Suzuki Gsf650 Bandit has a top speed of 200 km/h (estimated, note: governed/real-world conditions may vary), produces 78 hp and weighs 206 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Suzuki GSF650 Bandit เปิดตัวในปี 2005 เพื่อทดแทน GSF600 โดยมีเครื่องยนต์แบบอินไลน์สี่แบบฉีดเชื้อเพลิงใหม่ 656 ซีซี ที่ได้มาจากรุ่น SV650Sได้รับการยกย่องในด้านการออกแบบที่เปลือย/เรียบร้อยที่หลากหลาย การส่งพลังงานที่เข้าถึงได้ และข้อเสนอมูลค่าที่แข็งแกร่ง ทำให้เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่และผู้เดินทางที่ใหม่กว่าGSF650 ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงราวปี 2015 โดยได้รับการอัปเดตรวมถึงตัวเลือก ABS และสไตล์ที่ได้รับการปรับปรุง ทำให้ชื่อBandit เป็นหนึ่งในสายพันธุ์โรดสเตอร์รุ่นมิดเดิลเวทที่ทนทานที่สุดของซูซูกิ
78 hp
พลังงาน
64 Nm
แรงบิด
206 kg
น้ำหนัก
200 km/h (estimated, note: governed/real-world conditions may vary)
ความเร็วสูงสุด
5.5 L/100km (approx 18 km/L typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Proven Reliable Engine
The GSF650 uses a detuned version of the SV650's engine, known for exceptional longevity and low maintenance costs. Many examples run well past 60,000 miles with basic servicing.
Watch for Regulator Failure
The voltage regulator/rectifier is a known weak point and can fail, potentially damaging the battery and electrical system. Always check charging voltage and inspect for a previously replaced unit before buying.
Strong Resale Value
The Bandit 650 holds its value well due to its versatile naked-bike appeal and cult following among commuters and new riders. Well-maintained examples rarely sit unsold for long on the used market.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวเป็น 656cc inline-four แทนที่ GSF600มีรุ่น S เปลือยและสีฟ้า
"ออลรอว์นเดอร์ที่สมเหตุสมผลที่ไม่เคยทำให้คุณเบื่อหน่อย"
มอเตอร์ 656cc เป็นก้าวที่สูงขึ้นจากรุ่นเก่า 600 ซึ่งจะดึงแรงขึ้นจาก 4,000 รอบต่อนาที และไม่รู้สึกคัดค้างต่ำกว่า 6k เหมือนที่สี่ก้อนทำ ซึ่งทำให้การกรองและการทำงานในเมืองไม่เจ็บปวดอย่างแท้จริงบนถนน A เป็นเรื่องสนุกอย่างไม่หยุดยั้ง: แชสซีนั้นประกอบด้วย พวงมาลัยเป็นกลางโดยไม่หมองคล้ำ และมอเตอร์นั้นจะก้าวกระโดดด้วยความเร็วที่คุณทำบนเครื่องกวาดที่ดีส้อมมีความนุ่มนวลเล็กน้อยสำหรับการขับขี่อย่างรุนแรง มันดำน้ำภายใต้การเบรกที่แข็งและการลดแรงกระแทกไม่สามารถปรับได้ และเบาะนั่งจะแข็งตัวหลังจากผ่านไปประมาณสองชั่วโมง ซึ่งมีความสำคัญเพราะจักรยานนี้จะล่อคุณในการเดินทางที่ยาวนานกว่าที่คุณวางแผนไว้มันไม่น่าตื่นเต้นในลักษณะที่สปอร์ตบิกเฉพาะ แต่ฉันใช้ไมล์สะดวก 15,000 ไมล์ในหนึ่งเดียว และสามารถนับวันที่ไม่ได้สนุกกับมันได้ในมือเดียว
ข้อดี
ข้อเสีย
ปรับแต่งสไตล์ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุงการฉีดเชื้อเพลิงที่เปิดตัวในบางตลาด การปรับแต่งตามหลักสรีรศาสตร์เล็กน้อย
"ทางเลือกที่สมเหตุสมผลที่ไม่เคยรู้สึกน่าเบื่อ"
ฉันใช้รถเกือบ 18,000 กม. กับ GSF650S ปี 2009 และ Gen 2 Bandit ทำให้ฉันประหลาดใจอย่างแท้จริง - อินไลน์สี่นั้นดึงอย่างสะอาดจาก 3,000 รอบต่อนาที และจะน่าสนใจยิ่งขึ้นเมื่อคุณก้าวผ่านไป 8,000 ซึ่งไม่ใช่สิ่งที่คุณสามารถพูดได้เกี่ยวกับคนเปลือยรุ่นมิดเดิลเวทส่วนใหญ่ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุงเหนือรุ่น 1 นั้นยังคงความสงบด้วยเครื่องกวาดที่รวดเร็ว แม้ว่าหากคุณมีน้ำหนักเกิน 85 กก. และขี่หนัก กระแทกด้านหลังจะหมดไอเดียค่อนข้างเร็ว และคุณจะต้องซื้อยูนิตหลังการขายการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในรุ่นต่อมาช่วยลดการสะท้อนความเย็นที่ทำให้คาร์โบไฮเดรตรุ่นเสียหายได้ และการยศาสตร์แบบตั้งตรง แต่เอียงไปข้างหน้าเล็กน้อย ทำงานได้เป็นเวลา 300 กิโลเมตรต่อวัน โดยไม่ทำลายข้อมือของคุณความประหลาดใจหลักของฉันคือการสั่นสะเทือนกระจกที่สูงกว่า 100 กม./ชม. ทำให้สิ่งใดด้านหลังของคุณกลายเป็นศิลปะนามธรรม และไอเสียสต็อกฟังดูเหมือนกำลังขอโทษสำหรับสิ่งที่มีอยู่
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The sensible choice that never punishes you for being sensible."
$3,500-$6,500 usedThe GSF650 Bandit is one of those bikes that does everything competently without ever making you feel inadequate for owning one. It's genuinely quick enough to embarrass sports bikes on real roads, that 656cc inline-four pulls strongly from 3,000rpm right through to the redline, and the riding position won't have you at the physio after a long weekend. For the money, it's almost absurdly good value. Used examples are tough though — check the frame sliders because these get dropped in car parks constantly. The fairing-equipped S model hides a multitude of sins underneath those panels, so pull them off and inspect the subframe welds. Fuel pumps can get lazy on higher-mileage bikes, and the suspension is soft from the factory, which means previous owners may have flogged it hard and never serviced it properly. Service history is everything here. Find a clean 2007-2012 example with reasonable miles and you've got an honest, fast, bulletproof motorcycle that won't bankrupt you maintaining it. It's not exciting on paper, but neither is paying rent — and you'll love it regardless.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Gsf650 Bandit — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, check carb balance and jets
Battery drain, check charging voltage at 13.5-14.5V
Oil weeping around fork legs, soft front end
Rattling on startup that clears within seconds
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid reliable budget naked, easy to maintain
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Gsf650 Bandit
Suzuki Gs500
Suzuki Bandit 600
Suzuki Bandit 650
Suzuki Gsf600 Bandit
Suzuki Gsr400
Compare Suzuki Gsf650 Bandit Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Gsf650 Bandit vs Suzuki Gs500
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gsf650 Bandit vs Suzuki Bandit 600
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gsf650 Bandit vs Suzuki Bandit 650
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gsf650 Bandit vs Suzuki Gsf600 Bandit
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Gsf650 Bandit vs Suzuki Gsr400
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Gsf650 Bandit Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Gsf650 Bandit? +
Carb sync and idle issues (carb models): Rough idle, hesitation, check carb balance and jets (moderate) | Stator and regulator/rectifier failure: Battery drain, check charging voltage at 13.5-14.5V (serious) | Front fork seal leaks: Oil weeping around fork legs, soft front end (moderate)
Is the Suzuki Gsf650 Bandit a good motorcycle? +
The sensible choice that never punishes you for being sensible. Rating: 7.8/10. Best for: Commuters wanting weekend fun without compromise. Avoid if: You need ego validation from your motorcycle.
What is the horsepower of the Suzuki Gsf650 Bandit? +
The Suzuki Gsf650 Bandit produces 78 hp @ 10,500 rpm, with 64 Nm @ 9,000 rpm of torque. Top speed: 200 km/h (estimated, note: governed/real-world conditions may vary).
Is the Suzuki Gsf650 Bandit good for beginners? +
Yes — the Suzuki Gsf650 Bandit is a reasonable choice for new riders (78 hp is manageable), weighing 206 kg. Commuters wanting weekend fun without compromise
Is the Suzuki Gsf650 Bandit reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Gsf650 Bandit, notably: Stator and regulator/rectifier failure (Battery drain, check charging voltage at 13.5-14.5V). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Gsf650 Bandit good for daily use? +
Commuters wanting weekend fun without compromise Fuel: 5.5 L/100km (approx 18 km/L typical real-world average).
How fast is the Suzuki Gsf650 Bandit? +
The Suzuki Gsf650 Bandit reaches a top speed of 200 km/h (estimated, note: governed/real-world conditions may vary), producing 78 hp at 206 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Gsf650 Bandit? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Gsf650 Bandit, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/gsf650-bandit/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
