Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Suzuki/Drz400sm
Suzuki Drz400sm
Supermoto

Suzuki Drz400sm

The Suzuki Drz400sm has a top speed of 155 km/h, produces 40 hp and weighs 148 kg. Motoryk rates it 8.5/10.

Suzuki DRZ400SM ถูกเปิดตัวในปี 2005 ในฐานะรุ่นซูเปอร์โมโตของไลน์อัพ DRZ400 ซึ่งเปิดตัวในปี 2000มีการติดตั้งล้อขนาด 17 นิ้วพร้อมยางถนนเหนียว คาลิเปอร์เบรค Tokico ที่ได้รับการอัพเกรดและส้อมกลับด้านทำให้เหมาะสำหรับการขี่บนถนนและลู่วิ่งที่รุนแรงกลายเป็นหนึ่งในเครื่องจักรซูเปอร์โมโต้ที่ได้รับความนิยมและทนทานมากที่สุดเท่าที่เคยผลิตมา ซึ่งยังคงอยู่ในการผลิตส่วนใหญ่ไม่เปลี่ยนแปลงเนื่องจากความน่าเชื่อถือและการติดตามลัทธิที่พิสูจน์แล้ว

40 hp

พลังงาน

39 Nm

แรงบิด

148 kg

น้ำหนัก

155 km/h

ความเร็วสูงสุด

3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average)

เชื้อเพลิง

เปลือยกาย

ร่างกาย

search ตรวจสอบจักรยานนี้ตอนนี้

Video Review

Watch Video Review

สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้

🔧

Bulletproof Engine Reliability

The DRZ400's single-cylinder engine is renowned for lasting well over 50,000 miles with basic maintenance. It's one of the most reliable dual-sport engines ever made, rarely leaving owners stranded.

⚠️

Watch the Carb & Valves

The stock Mikuni carb is known to run lean and cause flat spots — a common fix is a rejetting kit. Also check valve clearances, as neglected ones can lead to costly top-end work.

💰

Strong Resale Value

The SM holds its value exceptionally well due to high demand and limited production — used examples often sell close to original retail price. A well-maintained DRZ400SM rarely sits unsold for long.

รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี

2005–2012 Gen 1

การเปิดตัวซูเปอร์โมโตเบื้องต้นโดยใช้ DRZ400S ล้อขนาด 17 นิ้ว ยางถนน เบรกอัพเกรดสไตล์ที่เน้นเมือง

expand_more
8.4/10

"เครื่องมือช่างประหลาดในเมืองที่ไม่เคยแก่เลย"

ฉันใช้เวลา 14,000 กม. บน SM ปี 2008 และยังไม่พบสิ่งใดที่ขัดขวางการจราจรในเมืองด้วยอัตราส่วนการยิ้มต่อกิโลเมตรเท่ากัน - ทอร์คีย์ทอร์คีย์ดึงแรงจาก 3,000 รอบต่อนาที และล้อซูเปอร์โมโต้ 17 นิ้วเหล่านั้นทำให้การเปลี่ยนเลนรู้สึกเหมือนเทเลพาทการล่องเรือทางหลวงที่สูงกว่า 110 กม./ชม. เป็นเรื่องที่เหนื่อยล้าอย่างแท้จริง มอเตอร์กำลังบัดฟันออกมา และลมจะทำให้คอของคุณกลายเป็นกระดูกขวา ดังนั้นนี่จึงเป็นอาวุธในเมืองและหลังถนน ไม่ใช่นักท่องเที่ยวคาร์บูเรเตอร์ทำงานแบบเอียงจากโรงงานและสะดุดในตอนเช้าที่หนาวเย็นจนกว่าคุณจะพัดมันอย่างถูกต้อง — งบประมาณช่วงบ่ายและชุด Dynojet ก่อนที่คุณจะไว้วางใจสิ่งที่ซูซูกิได้ตายแล้วคือแชสซี: น้ำหนักเบา เคลื่อนไหวได้ และซื่อสัตย์พอที่คุณจะรู้สึกถึงความแตกต่างของถนนผ่านแถบกว้างเหล่านั้นโดยไม่ต้องถูกลงโทษ

ข้อดี

+การจัดการซูเปอร์โมโต้ที่คมด้วยมีดโกน
+เครื่องยนต์กันระเบิดและบำรุงรักษาต่ำ
+น้ำหนักเบาและกะพริบได้อย่างโง่
+การส่งมอบแรงบิดกลางต่ำที่แข็งแกร่ง
+มีบริการสนับสนุนหลังการขายขนาดใหญ่

ข้อเสีย

การเจ็ตติ้งคาร์โบไฮเดรตแบบลีนต้องการการแก้ไขทันที
น่าเสียดายสูงกว่า 110 กม./ช
ที่นั่ง 940 มม. ไม่รวมผู้ขับขี่ที่สั้นกว่า
ไม่มีมาตรวัดเชื้อเพลิง ถังเล็ก
ดีที่สุดสำหรับ: ผู้เดินทางในเมืองอยากสนุกสุดสัปดาห์ ข้ามถ้า: คุณขี่ทางหลวงเป็นประจำ
2013–2024 Gen 2

การอัปเดตเล็กน้อยรวมถึงกราฟิกและโทนสีที่แก้ไขแล้ว โดยทางกลไกส่วนใหญ่ไม่เปลี่ยนแปลงจากรุ่นเดิม

expand_more

รีวิวผู้ซื้อมือสอง

8.5/10
ดีที่สุดสำหรับ
Urban commuters wanting fun, reliable, flickable transport

"The ultimate urban weapon if you buy one with documented maintenance."

$3,500-$6,500 used

The DRZ400SM is one of those rare bikes that's genuinely hard to kill. Suzuki built this thing with a bullet-proof single-cylinder thumper that'll run forever if the previous owner wasn't a complete idiot. Check the valve clearances first — they're cheap to do but often neglected, and a rattly top-end tells you everything about how the bike was maintained. The supermoto wheels are a magnet for bent rims, so spin them carefully and look for wobble before handing over cash. What you're getting is essentially a dirt bike wearing road shoes, and that's exactly the appeal. It's nimble, flickable, and will embarrass sportbikes through tight urban traffic. Power is modest at around 40hp, but it's delivered in a way that never catches you out. Fuel injection would've been nice, but the carb is simple and responds well to a jet kit if the previous owner hasn't already done it. Expect high mileage examples to need a carb clean, fresh chain and sprockets, and possibly a rear shock rebuild. Budget accordingly.

ข้อดี
ข้อเสีย
ข้ามถ้า: You regularly ride motorways or carry passengers

Top 10 Accessories

Curated picks for the Suzuki Drz400sm — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

ปัญหาทั่วไป

🔥 1 CRITICAL
⚠️Carburetor jetting too lean from factory MODERATE

Hesitation on throttle, popping on decel, rough idle

Fix cost: $50-$150
🔥Stator and regulator/rectifier failure SERIOUS

Battery dying, dim lights, electrical gremlins at high RPM

Fix cost: $150-$400
⚠️Worn or rattling cam chain tensioner MODERATE

Ticking or rattling noise on cold startup

Fix cost: $30-$80
⚠️Seized or sticky front brake caliper MODERATE

Uneven brake feel, rotor heat after riding, dragging

Fix cost: $40-$120

รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ

Check for oil leaks around valve cover
Test ride cold to hear cam chain
Inspect stator wiring for melting or burns
Confirm carb has been rejetted properly

Bulletproof if maintained, excellent long-term buy

Full Specifications

Engine Power 40 hp @ 8,000 rpm
Torque 39 Nm @ 6,500 rpm
Top Speed 155 km/h
Weight 148 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average)
Type Supermoto
Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Drz400sm

Compare Suzuki Drz400sm Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Suzuki Drz400sm Guides

More from Suzuki

View all Suzuki models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Suzuki Drz400sm? +

Carburetor jetting too lean from factory: Hesitation on throttle, popping on decel, rough idle (moderate) | Stator and regulator/rectifier failure: Battery dying, dim lights, electrical gremlins at high RPM (serious) | Worn or rattling cam chain tensioner: Ticking or rattling noise on cold startup (moderate)

Is the Suzuki Drz400sm a good motorcycle? +

The ultimate urban weapon if you buy one with documented maintenance. Rating: 8.5/10. Best for: Urban commuters wanting fun, reliable, flickable transport. Avoid if: You regularly ride motorways or carry passengers.

What is the horsepower of the Suzuki Drz400sm? +

The Suzuki Drz400sm produces 40 hp @ 8,000 rpm, with 39 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 155 km/h.

Is the Suzuki Drz400sm good for beginners? +

Yes — the Suzuki Drz400sm is a reasonable choice for new riders (40 hp is manageable), weighing 148 kg. Urban commuters wanting fun, reliable, flickable transport

Is the Suzuki Drz400sm reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Drz400sm, notably: Stator and regulator/rectifier failure (Battery dying, dim lights, electrical gremlins at high RPM). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Suzuki Drz400sm good for daily use? +

Urban commuters wanting fun, reliable, flickable transport Fuel: 3.5 L/100km (approx. 28 km/L typical real-world average).

How fast is the Suzuki Drz400sm? +

The Suzuki Drz400sm reaches a top speed of 155 km/h, producing 40 hp at 148 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Suzuki Drz400sm? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Drz400sm, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/drz400sm/top10. Each pick is matched to this bike's spec.