Suzuki Dr650

DR650S xuất hiện như một môn thể thao kép thực sự có khả năng vào thời điểm mà hầu hết các đối thủ cạnh tranh đều quá thiên về đường hoặc quá mỏng manh để sử dụng bụi bẩn thực sự - Suzuki đã đạt được sự cân bằng gần như đúng. Chiếc xe tăng 644ccm này kéo mạnh từ tốc độ 3.000 vòng/phút và không bao giờ cảm thấy căng thẳng khi chạy trên đường cao tốc, mặc dù bạn sẽ phải chạy trên 130 km/h và mong muốn có một số thứ sáu không tồn tại. Hai bộ giảm chấn phía sau là phần bụng mềm mại của chiếc xe đạp - chúng phù hợp với đường cháy nhưng bị quá tải về bất cứ điều gì kỹ thuật nhanh chóng và ghế tiêu chuẩn sẽ trừng phạt bạn sau hai giờ như một chiếc ghế dài trong công viên dưới mưa. Tôi đã dành 40.000 km trên một trong ba năm và hầu như không thay thế gì ngoại trừ vật tư tiêu hao, điều này cho bạn biết mọi thứ về việc Suzuki đã chi ngân sách kỹ thuật của họ ở đâu.

Chiếc xóc sau được sửa đổi đó đã biến chiếc '96 từ một con lợn đắm thành thứ bạn thực sự tin tưởng trên những con đường đất lượn sóng - khung gầm cuối cùng cũng phù hợp với những gì động cơ đã hứa hẹn trong nhiều năm. Chiếc xe tăng tốc 644ccm kéo mạnh từ tốc độ 3.000 vòng/phút và không bao giờ cảm thấy căng thẳng cho dù bạn đi hai bên trên đường băng qua đường cao tốc hay luồn các đường mòn lửa vào lúc hoàng hôn; nó thực sự có thể di chuyển theo cách mà xe đạp xi-lanh đôi hiếm khi đạt được. Các loại carb được cập nhật đã loại bỏ hầu hết các điểm phẳng đã ảnh hưởng đến DR650 trước đó, mặc dù khởi động lạnh vẫn đòi hỏi một nghi thức kiên nhẫn và tư thế sặc chính xác được ghi nhớ như một lời cầu nguyện. Những lời than phiền trung thực của tôi: ghế ngồi trở thành một thiết bị trừng phạt sau 250 km, gương rung lên vô dụng trên 100 km/h và ở độ cao 885mm sẽ khiến người lái ngắn ngón chân hơn ở mỗi điểm dừng.

Suzuki đã không chạm vào điều này một cách có ý nghĩa kể từ thời chính quyền Clinton, và bằng cách nào đó nó đã trở thành điểm bán hàng lớn nhất của nó. Máy thổi 644ccm có khả năng kéo mạnh từ tốc độ 3.000 vòng/phút với nhịp độ đơn giản thỏa mãn, và các thanh rộng mang lại cho bạn sự tự tin thực sự trên đường cháy và rửa sỏi - đây là một chiếc máy có khả năng xử lý bụi bẩn thích hợp, không phải là một chiếc máy có khả năng xử lý bụi bẩn thích hợp. Chiếc xe chạy nghiêng từ nhà máy và vấp ngã ở độ cao cho đến khi bạn từ chối nó, ghế quay lưng của bạn thành bê tông sau khoảng 90 phút và chiều cao ghế 885mm là một trở ngại thực sự cho những người lái ngắn hơn. Nhưng với giá 30 đô la, ghế Corbin và lò xo treo mới, bạn có một chiếc xe đạp phiêu lưu sẽ tồn tại lâu hơn ba chiếc KTM hiện đại với chi phí thấp hơn.