Suzuki Dr650

DR650S зарекомендовал себя как по-настоящему мощный двойной вид спорта в то время, когда большинство конкурентов были либо слишком предвзяты, либо слишком хрупки, чтобы ездить по грунтовым дорогам, — Suzuki в основном сумела найти правильный баланс. Этот самосвал объемом 644 куб. см с максимальной отдачей разгоняется с 3000 об/мин, и на трассах он практически не напрягается, хотя при скорости свыше 130 км/ч вы захотите переключиться на шестую передачу, которой не существует. Двойные задние амортизаторы обеспечивают мягкое подбрюшье мотоцикла. Они вполне пригодны для использования на пожарных дорогах, но при любых технических характеристиках их можно быстро перегрузить, а стандартное сиденье накажет вас уже через два часа, как скамейка в парке под дождем. За три года я проехал 40 000 км пробега и практически ничего не заменил, кроме расходных материалов, которые говорят о том, на что Suzuki потратила свой инженерный бюджет.

Благодаря обновленному единственному заднему амортизатору модель 1996 года превратилась из пустой свиньи в машину, которой действительно можно было бы доверять на гофрированных грунтовых дорогах — шасси наконец-то соответствует ожиданиям двигателя на протяжении многих лет. Танкер объемом 644 куб. см с максимальной отдачей разгоняется с 3000 об/мин и не напрягается независимо от того, едете ли вы вдвоем на переезде по шоссе или прокладываете пожарные трассы в сумерках. Он действительно управляем так, как это редко бывает у двухцилиндровых мотоциклов. Модернизированный карбюратор устранил большинство проблем, характерных для предыдущих моделей Dr650, однако для запуска двигателя на холодных стартах по-прежнему требуется терпение и правильное положение дросселя, которое запоминается как молитва. Скажу честно: уже через 250 километров сиденье превращается в штрафное устройство, зеркала при скорости 100 км/ч начинают бесполезно вибрировать, а при высоте 885 мм пассажиры с меньшим ростом на цыпочках будут ездить на цыпочках на каждой остановке.

Suzuki не уделяла этому особого внимания со времен администрации Клинтона, и это стало ее главным аргументом в пользу продажи. Самосвал объемом 644 куб. см с частотой вращения до 3000 об/мин с таким же приятным темпом вращения педалей, а широкие брусья позволяют уверенно двигаться по пожарным дорогам и мойке гравия — эта машина вполне устойчива к загрязнениям, а не претенциозно. Карбюратор откидывается от завода и спотыкается на высоте, пока вы не откажетесь от него, примерно через 90 минут спинка сиденья превращается в бетон, а высота сиденья 885 мм является настоящим препятствием для невысоких водителей. Но если взять в аренду автомобиль за 30 долларов, сиденье Corbin и новые пружины подвески, то вы получите мотоцикл для приключений, который сможет прослужить дольше трех современных KTM и обойдется вам в несколько раз дешевле.