Suzuki Dr 650

DR650 mencapai titik manis di mana 'sederhana' menjadi kebajikan sejati - single berpendingin udara 644cc menyala dingin tanpa upacara, menarik dengan keras dari 3.000 rpm, dan tidak pernah sekalipun membuat saya merasa seperti sedang bertarung dengan sepeda di jalan tanah atau jalan raya. Kursi 885mm itu adalah penghalang nyata bagi pengendara yang lebih pendek dan saya tidak akan melapisinya; Saya menghabiskan dua minggu dengan pergelangan kaki yang memar belajar mengelola tip-over di singletrack teknis. Karburator berjalan ramping dari pabrik dan tersandung diam sampai Anda memancarkannya dengan benar, yang merupakan pekerjaan sore tetapi seharusnya tidak diperlukan pada sepeda baru. Apa yang Anda dapatkan sebagai imbalannya adalah mesin yang menyerap kelalaian, mengangkat bahu lumpur, dan hampir tidak ada biaya untuk terus berjalan - saya menempuh 18.000 km pada satu mesin tanpa menyentuh apa pun di luar minyak dan rantai.

Saya telah menempuh 40.000 km di DR650 di tiga benua dan kebenaran yang jujur adalah motor ini menolak untuk mempermalukan Anda - itu hanya berfungsi, setiap saat, bahkan ketika Anda mengabaikannya. Motor thumper malas dan menyenangkan di bawah 4.000 rpm, menarik cukup keras di midrange untuk mengejutkan pengendara sepeda sport di backback gunung, tetapi kehabisan napas dengan cepat melewati 130 km/jam dan menggetarkan isi Anda lepas di jalan raya. Suspensi adalah kebohongan terbesar yang dikatakan Suzuki — ini adalah stok yang berkubang dan perlu segera diganti pegas jika Anda lebih dari 75 kg atau berencana untuk membawa barang bawaan apa pun. Apa yang membuat saya kembali adalah kombinasi keandalan antipeluru, karburator sederhana yang dimulai pada -15° C tanpa drama, dan fakta bahwa setiap bagian murah, tersedia di mana-mana, dan dapat diubah dengan alat dasar di suatu lapangan.