Suzuki Dl650 V-strom
The Suzuki Dl650 V-strom has a top speed of 195 km/h, produces 71 hp and weighs 216 kg. Motoryk rates it 8.2/10.
Suzuki V-Strom 650 (DL650) เปิดตัวในปี 2004 ในฐานะมอเตอร์ไซค์ผจญภัยแบบทัวร์ขนาดกลาง ซึ่งดึงแรงบันดาลใจในการจัดแต่งทรงผมจาก DR Big ในตำนานในช่วงปลายทศวรรษ 1980รุ่นที่สองที่สำคัญมาถึงในปี 2012 ด้วยการปรับปรุงการยศาสตร์การควบคุมการยึดเกาะและสไตล์ที่ได้รับการปรับปรุง ตามด้วยการปรับปรุงเพิ่มเติมในปี 2560 และ 2020 รวมถึง ABS อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง และรุ่นที่เน้นการผจญภัย XT พร้อมล้อแกนมันยังคงเป็นหนึ่งในนักท่องเที่ยวผจญภัยขนาดกลางที่ขายดีและได้รับการยอมรับมากที่สุดทั่วโลก ได้รับการยกย่องในเรื่องความสมดุลของความคล่องตัว ความน่าเชื่อถือ และความคุ้มค่า
71 hp
พลังงาน
62 Nm
แรงบิด
216 kg
น้ำหนัก
195 km/h
ความเร็วสูงสุด
5.0–5.5 L/100km (typical real-world average)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Bulletproof V-Twin Engine
The 645cc V-twin engine is widely regarded as one of the most reliable adventure bike motors ever made, with many owners reporting 60,000+ miles with only routine maintenance. It shares DNA with the legendary TL1000 engine, tuned for low-end torque and longevity.
Watch the Throttle Bodies
On pre-2012 models, the throttle bodies can develop sync issues causing rough idling or hesitation, so always ask for service records showing periodic throttle body synchronization. It's a cheap fix but commonly neglected by previous owners.
Strong Resale Value
The V-Strom 650 holds its value exceptionally well due to high demand and a loyal owner community, making it one of the safer used adventure bike purchases. Its low cost of ownership and wide parts availability further protect your investment.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
DL650 ดั้งเดิมเปิดตัวด้วย V-twin 645cc, กรอบอลูมิเนียม, กรอบย่อยเหล็กท่อ, เครื่องมือพื้นฐานและไม่มี ABS
"จักรยานที่ไม่สวยงามที่ทนทานต่อทุกสิ่งทุกอย่าง"
ฉันใช้เวลา 40,000 กม. บน DL650 ปี 2007 และมันไม่เคยทำให้ฉันติดอยู่ ไม่ใช่ในเทือกเขาแอลป์ ไม่ใช่ในเทือกเขาบอลข่าน ไม่ใช่บนถนนสกปรกนอกซาราเยโวV-twin ดึงได้อย่างสะอาดจาก 3,000 รอบต่อนาที และเส้นโค้งแรงบิดนั้นน่าอภัยมากจนเกือบจะสอนให้คุณเป็นนักขี่ที่ดีกว่า คุณเพียงแค่หยุดกังวลและขับขี่การป้องกันลมนั้นปานกลางหากไม่มีหน้าจอที่สูงขึ้น และเบาะนั่งแบบสต็อกจะกลายเป็นเรื่องป่าหลังจากผ่านไปประมาณ 200 กม. ดังนั้นราคาประหยัดสำหรับทั้งสองอย่างทันทีการไม่มี ABS บนจักรยานรุ่นแรกๆ เหล่านี้เป็นสิ่งหนึ่งที่ทำให้ฉันรบกวนอย่างแท้จริงเมื่อมองย้อนหลัง - บนพื้นดินสโลวีเนียเปียก มันเป็นบทสนทนาที่แท้จริงที่คุณมีเกี่ยวกับเบรกหน้า
ข้อดี
ข้อเสีย
สไตล์ที่ได้รับการปรับปรุง, เฟรมใหม่, ระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้น, การควบคุมแรงฉาก, ตัวเลือก ABS, เครื่องยนต์ที่อัปเดตพร้อมคันเร่งแบบขี่ลวด
การออกแบบใหม่ที่มุ่งเน้นการผจญภัย ตัวเลือกล้อแบบสปอค ไฟ LED การยศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ปรับปรุงใหม่ การฉีดเชื้อเพลิงที่อัปเดต
การอัปเดตการปฏิบัติตามข้อกำหนด Euro5 แพคเกจอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง จอแสดงผล TFT ที่อัปเดต การแก้ไขสไตล์เล็กน้อยและการช่วง
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The unglamorous Swiss Army knife that never, ever lets you down."
$3,500-$6,500 usedThe DL650 is probably the most sensible used bike purchase you can make right now, and I mean that as a genuine compliment. Suzuki's 645cc V-twin is genuinely bulletproof — these things run to 60,000 miles with nothing but chain and oil changes if you're not stupid about it. The 2012-2016 generation sweet spot hits the perfect balance of features without the complexity of newer ride-by-wire systems. Budget for new tires immediately because previous owners always run them to the cords. The riding position suits almost every body type, fuel range is genuinely impressive at 200-plus miles per tank, and parts are cheap because there are millions of them. Don't be scared off by high mileage here — 40,000 miles means nothing on these motors. Check the throttle bodies for synchronization issues and inspect the subframe for cracks if it's been dropped, which most have. It's not exciting. It will never make you look cool at a café. But it'll get you home every single time, carry your luggage, and you won't cry when it tips over in a gravel car park.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Dl650 V-strom — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 2 CRITICALIdle quality, hesitation between 3000-5000 RPM
Battery voltage at idle, signs of melted connector
Charging output, any electrical gremlins reported
Hard starting, sputtering at high throttle demand
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Excellent long-term bike, electrical weak points only
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Dl650 V-strom
Suzuki V-strom 650
Kawasaki Versys 650
Bmw F 750 Gs
Cfmoto 650mt
Suzuki V-strom 1000
Compare Suzuki Dl650 V-strom Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Dl650 V-strom vs Suzuki V-strom 650
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Dl650 V-strom vs Kawasaki Versys 650
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Dl650 V-strom vs Bmw F 750 Gs
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Dl650 V-strom vs Cfmoto 650mt
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Dl650 V-strom vs Suzuki V-strom 1000
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Dl650 V-strom Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Dl650 V-strom? +
Throttle body sync causes rough idle/surging: Idle quality, hesitation between 3000-5000 RPM (moderate) | Rectifier/regulator overheating and failure: Battery voltage at idle, signs of melted connector (serious) | Stator failure on high-mileage units: Charging output, any electrical gremlins reported (serious)
Is the Suzuki Dl650 V-strom a good motorcycle? +
The unglamorous Swiss Army knife that never, ever lets you down. Rating: 8.2/10. Best for: Commuters wanting reliable, affordable adventure touring capability. Avoid if: You prioritise excitement or streetside visual impact.
What is the horsepower of the Suzuki Dl650 V-strom? +
The Suzuki Dl650 V-strom produces 71 hp @ 8,800 rpm, with 62 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 195 km/h.
Is the Suzuki Dl650 V-strom good for beginners? +
Not really — the Suzuki Dl650 V-strom is better for experienced riders. Commuters wanting reliable, affordable adventure touring capability Avoid if: You prioritise excitement or streetside visual impact
Is the Suzuki Dl650 V-strom reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Dl650 V-strom, notably: Rectifier/regulator overheating and failure (Battery voltage at idle, signs of melted connector). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Dl650 V-strom good for daily use? +
Commuters wanting reliable, affordable adventure touring capability Fuel: 5.0–5.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Suzuki Dl650 V-strom? +
The Suzuki Dl650 V-strom reaches a top speed of 195 km/h, producing 71 hp at 216 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Dl650 V-strom? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Dl650 V-strom, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/dl650-v-strom/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
