Suzuki Dl650 V-strom
The Suzuki Dl650 V-strom has a top speed of 195 km/h, produces 71 hp and weighs 216 kg. Motoryk rates it 8.2/10.
Suzuki V-Strom 650 (DL650) был представлен в 2004 году как мотоцикл среднего объема для приключенческих путешествий, дизайн которого вдохновлен легендарной моделью DR Big конца 1980-х годов. В 2012 году появилось значительное второе поколение с улучшенной эргономикой, антипробуксовочной системой и обновленным стилем, а в 2017 и 2020 годах оно было усовершенствовано, включая ABS, обновленную электронику и ориентированный на приключения вариант XT со спицевыми колесами. Этот автомобиль остается одним из самых продаваемых и авторитетных автомобилей среднего класса в мире. Его хвалят за сочетание универсальности, надежности и доступности.
71 hp
Мощность
62 Nm
вращающий момент
216 kg
Вес
195 km/h
Максимальная скорость
5.0–5.5 L/100km (typical real-world average)
Топливо
справедливый
Тело
Video Review
Что следует знать покупателям
Bulletproof V-Twin Engine
The 645cc V-twin engine is widely regarded as one of the most reliable adventure bike motors ever made, with many owners reporting 60,000+ miles with only routine maintenance. It shares DNA with the legendary TL1000 engine, tuned for low-end torque and longevity.
Watch the Throttle Bodies
On pre-2012 models, the throttle bodies can develop sync issues causing rough idling or hesitation, so always ask for service records showing periodic throttle body synchronization. It's a cheap fix but commonly neglected by previous owners.
Strong Resale Value
The V-Strom 650 holds its value exceptionally well due to high demand and a loyal owner community, making it one of the safer used adventure bike purchases. Its low cost of ownership and wide parts availability further protect your investment.
Поколения и характеристики по годам
Оригинальный DL650 выпущен с V-образным выступом объемом 645 куб. см, алюминиевой рамой, трубчатым стальным подрамником, базовыми приборами и без ABS.
"Негламурный мотоцикл, который превосходит все остальное."
Я проехал 40 000 км на DL650 2007 года, и он ни разу не оставил меня в затруднительном положении — ни в Альпах, ни на Балканах, ни на грунтовой дороге в окрестностях Сараево. V-образный двигатель отлично разгоняется с 3000 об/мин, а такой крутящий момент настолько снисходителен, что едва ли не учит вас быть лучшим гонщиком: просто перестань волноваться и садись за руль. Защита от ветра при отсутствии более высокого экрана весьма посредственна, а стандартное сиденье примерно через 200 км становится непригодным, так что и то, и другое можно сразу же купить. Оглядываясь назад, меня действительно беспокоит отсутствие ABS на этих ранних мотоциклах: на мокром словенском асфальте вы как будто разговариваете с передним тормозом.
Плюсы
Минусы
Пересмотренный дизайн, новая рама, улучшенная подвеска, антипробуксовочная система, опция ABS, обновленный двигатель с дроссельной заслонкой, работающей по проводам.
Редизайн, ориентированный на приключения, опция спицевых колес, светодиодная подсветка, пересмотренная эргономика, улучшенная электроника, обновленный впрыск топлива.
Обновления, соответствующие требованиям Euro5, усовершенствованный пакет электроники, обновленный TFT-дисплей, небольшие изменения дизайна и подвески.
Отзыв покупателя б/у
"The unglamorous Swiss Army knife that never, ever lets you down."
$3,500-$6,500 usedThe DL650 is probably the most sensible used bike purchase you can make right now, and I mean that as a genuine compliment. Suzuki's 645cc V-twin is genuinely bulletproof — these things run to 60,000 miles with nothing but chain and oil changes if you're not stupid about it. The 2012-2016 generation sweet spot hits the perfect balance of features without the complexity of newer ride-by-wire systems. Budget for new tires immediately because previous owners always run them to the cords. The riding position suits almost every body type, fuel range is genuinely impressive at 200-plus miles per tank, and parts are cheap because there are millions of them. Don't be scared off by high mileage here — 40,000 miles means nothing on these motors. Check the throttle bodies for synchronization issues and inspect the subframe for cracks if it's been dropped, which most have. It's not exciting. It will never make you look cool at a café. But it'll get you home every single time, carry your luggage, and you won't cry when it tips over in a gravel car park.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Dl650 V-strom — owned, ridden, recommended.
Распространенные проблемы
🔥 2 CRITICALIdle quality, hesitation between 3000-5000 RPM
Battery voltage at idle, signs of melted connector
Charging output, any electrical gremlins reported
Hard starting, sputtering at high throttle demand
✅Контрольный список перед покупкой
Excellent long-term bike, electrical weak points only
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Dl650 V-strom
Suzuki V-strom 650
Kawasaki Versys 650
Bmw F 750 Gs
Cfmoto 650mt
Suzuki V-strom 1000
Compare Suzuki Dl650 V-strom Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Dl650 V-strom vs Suzuki V-strom 650
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Dl650 V-strom vs Kawasaki Versys 650
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Dl650 V-strom vs Bmw F 750 Gs
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Dl650 V-strom vs Cfmoto 650mt
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Dl650 V-strom vs Suzuki V-strom 1000
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Dl650 V-strom Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Dl650 V-strom? +
Throttle body sync causes rough idle/surging: Idle quality, hesitation between 3000-5000 RPM (moderate) | Rectifier/regulator overheating and failure: Battery voltage at idle, signs of melted connector (serious) | Stator failure on high-mileage units: Charging output, any electrical gremlins reported (serious)
Is the Suzuki Dl650 V-strom a good motorcycle? +
The unglamorous Swiss Army knife that never, ever lets you down. Rating: 8.2/10. Best for: Commuters wanting reliable, affordable adventure touring capability. Avoid if: You prioritise excitement or streetside visual impact.
What is the horsepower of the Suzuki Dl650 V-strom? +
The Suzuki Dl650 V-strom produces 71 hp @ 8,800 rpm, with 62 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 195 km/h.
Is the Suzuki Dl650 V-strom good for beginners? +
Not really — the Suzuki Dl650 V-strom is better for experienced riders. Commuters wanting reliable, affordable adventure touring capability Avoid if: You prioritise excitement or streetside visual impact
Is the Suzuki Dl650 V-strom reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Dl650 V-strom, notably: Rectifier/regulator overheating and failure (Battery voltage at idle, signs of melted connector). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Dl650 V-strom good for daily use? +
Commuters wanting reliable, affordable adventure touring capability Fuel: 5.0–5.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Suzuki Dl650 V-strom? +
The Suzuki Dl650 V-strom reaches a top speed of 195 km/h, producing 71 hp at 216 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Dl650 V-strom? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Dl650 V-strom, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/dl650-v-strom/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
