Suzuki Dl650 V-strom
The Suzuki Dl650 V-strom has a top speed of 195 km/h, produces 71 hp and weighs 216 kg. Motoryk rates it 8.2/10.
সুজুকি ভি-স্ট্রোম ৬৫০ (DL650) ২০০৪ সালে মিড-ডিসপ্লেসমেন্ট অ্যাডভেঞ্চার-ট্যুরিং মোটরসাইকেল হিসেবে চালু হয়েছিল, যা ১৯৮০-এর দশকের শেষের দিকে কিংবদন্তি উন্নত এরগনোমিক্স, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল এবং আপডেট স্টাইলিং সহ একটি উল্লেখযোগ্য দ্বিতীয় প্রজন্ম 2012 সালে এসেছিল, তারপরে 2017 এবং 2020 সালে এবিএস, আপডেট করা ইলেকট্রনিক্স এবং অ্যাডভেঞ্চার-কেন্দ্রিক ভেরিয়েন্ট এক্সটি সহ স্পোক এটি বিশ্বব্যাপী সর্বাধিক বিক্রিত এবং সর্বাধিক সম্মানিত মিড-সাইজের অ্যাডভেঞ্চার ট্যুরারদের মধ্যে অন্যতম, এটি বহুমুখিতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং সাশ্রয়ী
71 hp
ক্ষমতা
62 Nm
টর্ক
216 kg
ওজন
195 km/h
শীর্ষ গতি
5.0–5.5 L/100km (typical real-world average)
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Bulletproof V-Twin Engine
The 645cc V-twin engine is widely regarded as one of the most reliable adventure bike motors ever made, with many owners reporting 60,000+ miles with only routine maintenance. It shares DNA with the legendary TL1000 engine, tuned for low-end torque and longevity.
Watch the Throttle Bodies
On pre-2012 models, the throttle bodies can develop sync issues causing rough idling or hesitation, so always ask for service records showing periodic throttle body synchronization. It's a cheap fix but commonly neglected by previous owners.
Strong Resale Value
The V-Strom 650 holds its value exceptionally well due to high demand and a loyal owner community, making it one of the safer used adventure bike purchases. Its low cost of ownership and wide parts availability further protect your investment.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
আসল DL650 645 সিসি ভি-টুইন, অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম, নলাকার ইস্পাত সাবফ্রেম, বেসিক ইনস্ট্রুমেন্টেশন এবং কোনও এবিএস সহ চালু হয়েছে।
"অগ্লামরাস বাইক যা অন্য সব কিছুকে ছাড়িয়ে যায়।"
আমি ২০০৭ সালের ডিএল ৬৫০-এ ৪০,০০০ কিলোমিটার রেখেছিলাম এবং এটি আমাকে কখনও আটকে ফেলে নি - আল্পসে না, বালকানে নয়, সারাজেভোর বাইরে কোনও ময়লা রাস্তায় নয়। ভি-টুইন 3,000 আরপিএম থেকে পরিষ্কারভাবে টানবে এবং এই টর্ক কার্ভ এতটাই ক্ষমাশীল যে এটি আপনাকে প্রায় আরও ভাল রাইডার হতে শেখায়; আপনি কেবল চিন্তা বন্ধ করুন এবং রাইড করুন। উঁচু স্ক্রিন ছাড়াই বায়ু সুরক্ষা মাঝারি এবং স্টক সিটটি প্রায় 200 কিলোমিটার পরে অভ্যন্তরীণ হয়ে যায়, তাই উভয়ের জন্য অবিলম্বে বাজেট। এই প্রাথমিক বাইকগুলিতে কোনও এবিএস নেই এমন একটি জিনিস যা আমাকে পিছনের দিকে সত্যিই বিরক্ত করে - ভেজা স্লোভেনীয় টার্ম্যাকের ক্ষেত্রে এটি সামনের ব্রেকের সাথে আপনার একটি আসল কথোপকথন।
পেশাদার
অসুবিধা
সংশোধিত স্টাইলিং, নতুন ফ্রেম, উন্নত সাসপেনশন, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, এবিএস বিকল্প, রাইড-বাই-ওয়্যার থ্রোটল
অ্যাডভেঞ্চার-কেন্দ্রিক পুনরায় ডিজাইন, স্পোকড হুইলস বিকল্প, এলইডি লাইটিং, সংশোধিত এরগনোমিক্স, উন্নত ইলে
ইউরো 5 সম্মতি আপডেট, পরিশোধিত ইলেকট্রনিক্স প্যাকেজ, আপডেট করা টিএফটি ডিসপ্লে, ক্ষুদ্র
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"The unglamorous Swiss Army knife that never, ever lets you down."
$3,500-$6,500 usedThe DL650 is probably the most sensible used bike purchase you can make right now, and I mean that as a genuine compliment. Suzuki's 645cc V-twin is genuinely bulletproof — these things run to 60,000 miles with nothing but chain and oil changes if you're not stupid about it. The 2012-2016 generation sweet spot hits the perfect balance of features without the complexity of newer ride-by-wire systems. Budget for new tires immediately because previous owners always run them to the cords. The riding position suits almost every body type, fuel range is genuinely impressive at 200-plus miles per tank, and parts are cheap because there are millions of them. Don't be scared off by high mileage here — 40,000 miles means nothing on these motors. Check the throttle bodies for synchronization issues and inspect the subframe for cracks if it's been dropped, which most have. It's not exciting. It will never make you look cool at a café. But it'll get you home every single time, carry your luggage, and you won't cry when it tips over in a gravel car park.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Dl650 V-strom — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 2 CRITICALIdle quality, hesitation between 3000-5000 RPM
Battery voltage at idle, signs of melted connector
Charging output, any electrical gremlins reported
Hard starting, sputtering at high throttle demand
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Excellent long-term bike, electrical weak points only
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Dl650 V-strom
Suzuki V-strom 650
Kawasaki Versys 650
Bmw F 750 Gs
Cfmoto 650mt
Suzuki V-strom 1000
Compare Suzuki Dl650 V-strom Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Dl650 V-strom vs Suzuki V-strom 650
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Dl650 V-strom vs Kawasaki Versys 650
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Dl650 V-strom vs Bmw F 750 Gs
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Dl650 V-strom vs Cfmoto 650mt
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Dl650 V-strom vs Suzuki V-strom 1000
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Dl650 V-strom Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Dl650 V-strom? +
Throttle body sync causes rough idle/surging: Idle quality, hesitation between 3000-5000 RPM (moderate) | Rectifier/regulator overheating and failure: Battery voltage at idle, signs of melted connector (serious) | Stator failure on high-mileage units: Charging output, any electrical gremlins reported (serious)
Is the Suzuki Dl650 V-strom a good motorcycle? +
The unglamorous Swiss Army knife that never, ever lets you down. Rating: 8.2/10. Best for: Commuters wanting reliable, affordable adventure touring capability. Avoid if: You prioritise excitement or streetside visual impact.
What is the horsepower of the Suzuki Dl650 V-strom? +
The Suzuki Dl650 V-strom produces 71 hp @ 8,800 rpm, with 62 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 195 km/h.
Is the Suzuki Dl650 V-strom good for beginners? +
Not really — the Suzuki Dl650 V-strom is better for experienced riders. Commuters wanting reliable, affordable adventure touring capability Avoid if: You prioritise excitement or streetside visual impact
Is the Suzuki Dl650 V-strom reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Dl650 V-strom, notably: Rectifier/regulator overheating and failure (Battery voltage at idle, signs of melted connector). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Dl650 V-strom good for daily use? +
Commuters wanting reliable, affordable adventure touring capability Fuel: 5.0–5.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Suzuki Dl650 V-strom? +
The Suzuki Dl650 V-strom reaches a top speed of 195 km/h, producing 71 hp at 216 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Dl650 V-strom? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Dl650 V-strom, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/dl650-v-strom/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
