Suzuki Burgman 400
The Suzuki Burgman 400 has a top speed of 155 km/h, produces 31 hp and weighs 222 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Suzuki Burgman 400 був представлений в 1998 році як частина лінійки максі-скутерів Suzuki Burgman, розташованої між Burgman 250 і флагманом Burgman 650. Він отримав значний редизайн у 2003 році та знову в 2007 році, коли він став одним з перших скутерів, який запропонував додаткову автоматичну коробку передач CVT з елементами управління в стилі перемикання передач, що зробило його помітним своєю вдосконаленістю, подібною до автомобіля та можливістю подорожей на великі відстані в сегменті максі-скутерів.
31 hp
Потужність
38 Nm
крутний момент
222 kg
Вага
155 km/h
Максимальна швидкість
3.8 L/100km (approx. 26 km/L real-world average)
Паливо
Файред
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Watch the CVT Belt
The continuously variable transmission belt is the most common wear item and should be inspected every 8,000–10,000 miles. Neglected belts can snap and leave you stranded, so always check service records before buying used.
Strong Resale Value
The Burgman 400 holds its value exceptionally well compared to most scooters, often retaining 60–70% of its value after three years. Its reputation for long-term reliability (many owners report 50,000+ miles) keeps demand consistently high.
Massive Underseat Storage
The Burgman 400 features one of the largest underseat storage compartments in its class, capable of fitting a full-face helmet plus gear. This makes it a genuinely practical daily commuter without needing saddlebags or a top case.
Покоління та характеристики за роками
Представлений оригінальний AN400; двоклапанний двигун 385 куб.см, телескопічні вилки, сховище під сидінням, автоматична коробка передач.
"Скутер, який зробив великі скутери надійними."
Коли Suzuki скинув Burgman 400 у 1998 році, це мене щиро здивувало - це був не той пластиковий гусеничний автомобіль, якого я очікував, він чисто проїхав 120 км/год без драматизму і тримав смугу автомагістралі з реальним авторитетом. CVT досить гладкий, що ви перестанете пропускати коробку передач приблизно через двадцять хвилин, а це низьке сидіння 710 мм означає, що навіть коротші вершники встановлюють обидві ноги плоско. Тим не менш, 218 кг - це багато, що потрібно впоратися з тісним паркувальним місцем, а телескопічні вилки відчувають недостатнє демпфування на зламаному міському асфальті - передня частина стає розпливчастою та нервуючою під час удару в середині кута таким чином, що руйнує впевненість. Сховище під сидінням проковтнуло шолом для повного обличчя плюс дощове спорядження, що звучить буденно, поки ви не витратили десятиліття, жонглюючи багажем на звичайному велосипеді.
плюси
мінуси
Рестайлінг кузова, переглянуті внутрішні частини двигуна, поліпшене уприскування палива на деяких ринках, оновлений тюнінг підвіски.
"Скутер мислячого приміського пасажира, вишуканий і справді здатний."
Gen 2 Burgman 400 очистив трохи метушливий стиль свого попередника і підтягнув двигун настільки, що круїз по шосе зі швидкістю 120 км/год більше не здається актом віри - він просто сидить там, складений, має достатньо резерву, щоб обганяти без драматизму. Низьке 735 мм сидіння та широкі підлогові дошки дозволяють оманливо легко керувати міським рухом, а сховище під сидінням поглине два повнолицькі шоломи, що звучить як маркетингова копія, поки ви фактично не користуєтесь ним кожен день. Чесна слабкість: 218 кг - це справжня вага, і ви відчуваєте кожен кілограм в той момент, коли вам доведеться обробляти його на тісному паркувальному місці або зловити його з бічної стійки на розкладі. CVT плавний, але беззаперечний - якщо ви хочете відчувати себе підключеним до двигуна, ця машина засмутить вас; якщо ви хочете приїхати ненапруженим і сухим, це тихо блискуче.
плюси
мінуси
Основний редизайн; новий двигун з впорскуванням палива на 400 куб. см, перероблена рама, більший обсяг пам'яті, оновлена електроніка та стиль.
"Максі-скутер мислячого приміського пасажира, вишуканий, але не захоплюючий."
Вприскування палива Gen 3 змінило поведінку холодного запуску за ніч - більше не маяти задушем о 6 ранку, просто крутіть і йдіть. По місту він вражаюче складений, низьке 735 мм сидіння викликає впевненість, а зберігання під сидінням справді ковтає шолом для повного обличчя та продукти. На шосе, що рухається зі швидкістю 110 км/год, відчувається розслабленою, хоча двигун починає помітно гудити вище 130, а лобове скло створює бурхливі перешкоди навколо висоти шолома для тих, хто старше 5'10". При вазі 229 кг ви відчуваєте вагу при повільних маневрах на парковці, а варіатор може відчувати себе млявим з лінії при повному завантаженні - це скутер, створений для компетентності, а не для хвилювання.
плюси
мінуси
Значний рестайл, відповідність Euro4, оновлений уприскування палива, переглянута ергономіка, поліпшені гальмування і підвіска.
Огляд вживаних покупців
"The sensible scooter that actually delivers on every promise."
$2,500-$5,500 usedThe Burgman 400 is one of those bikes that earns your respect quietly. It's not glamorous, but after a few thousand miles you realize Suzuki built something genuinely sorted here. The parallel-twin pulls cleanly from low revs, the CVT is smoother than most competitors, and that underseat storage swallows a full-face helmet without drama. Highway riding at 70mph feels planted and mature, not like you're wrestling a shopping cart. Buying used, check the CVT belt religiously — neglected ones shudder on takeoff and replacements aren't cheap. Front brake fade is a known gripe on older examples, so grab a fistful before you buy. Anything pre-2007 has quirky fuel injection mapping; stick to 2007 onwards if possible. The plastics scuff easily, so cosmetic damage is common but largely cosmetic — don't let it scare you off a mechanically sound example.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Burgman 400 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALSluggish acceleration, jerking, or slipping under load
Rough idle, hard starting, poor throttle response
Oil residue on fork tubes, soft spongy feel
Slow or grinding crank, intermittent no-start
✅Контрольний список перед покупкою
Solid scooter, maintain CVT and it lasts
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Burgman 400
Honda Sh 350
Kymco Xciting S 400
Kymco Downtown 350
Sym Maxsym 400
Honda Sh 300
Compare Suzuki Burgman 400 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Burgman 400 vs Honda Sh 350
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Burgman 400 vs Kymco Xciting S 400
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Burgman 400 vs Kymco Downtown 350
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Burgman 400 vs Sym Maxsym 400
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Burgman 400 vs Honda Sh 300
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Burgman 400 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Burgman 400? +
CVT belt and roller wear: Sluggish acceleration, jerking, or slipping under load (moderate) | Fuel injector clogging on older units: Rough idle, hard starting, poor throttle response (moderate) | Front fork seal leaks: Oil residue on fork tubes, soft spongy feel (moderate)
Is the Suzuki Burgman 400 a good motorcycle? +
The sensible scooter that actually delivers on every promise. Rating: 7.8/10. Best for: Commuters wanting comfort, storage, and reliability. Avoid if: You crave sporty handling or light weight.
What is the horsepower of the Suzuki Burgman 400? +
The Suzuki Burgman 400 produces 31 hp @ 7,500 rpm, with 38 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 155 km/h.
Is the Suzuki Burgman 400 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Burgman 400 is a reasonable choice for new riders (31 hp is manageable), weighing 222 kg. Commuters wanting comfort, storage, and reliability
Is the Suzuki Burgman 400 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Burgman 400, notably: Starter motor failure high mileage (Slow or grinding crank, intermittent no-start). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Burgman 400 good for daily use? +
Commuters wanting comfort, storage, and reliability Fuel: 3.8 L/100km (approx. 26 km/L real-world average).
How fast is the Suzuki Burgman 400? +
The Suzuki Burgman 400 reaches a top speed of 155 km/h, producing 31 hp at 222 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Burgman 400? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Burgman 400, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/burgman-400/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
