Suzuki Burgman 400
The Suzuki Burgman 400 has a top speed of 155 km/h, produces 31 hp and weighs 222 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
סוזוקי בורגמן 400 הוצגה בשנת 1998 כחלק ממערך קטנועי המקסי בורגמן של סוזוקי, הממוקם בין בורגמן 250 לספינת הדגל בורגמן 650. הוא זכה לעיצוב מחדש משמעותי בשנת 2003 ושוב בשנת 2007, כאשר הוא הפך לאחד הקטנועים הראשונים שהציעו תיבת הילוכים אוטומטית CVT אופציונלית עם בקרות בסגנון משמרת משוט, מה שהופך אותו לבולט בזכות העידון דמוי המכונית ויכולת הטיולים למרחקים ארוכים בגזרת מקסי-קטנוע.
31 hp
כוח
38 Nm
מומנט
222 kg
משקל
155 km/h
מהירות מרבית
3.8 L/100km (approx. 26 km/L real-world average)
דלק
פירד
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Watch the CVT Belt
The continuously variable transmission belt is the most common wear item and should be inspected every 8,000–10,000 miles. Neglected belts can snap and leave you stranded, so always check service records before buying used.
Strong Resale Value
The Burgman 400 holds its value exceptionally well compared to most scooters, often retaining 60–70% of its value after three years. Its reputation for long-term reliability (many owners report 50,000+ miles) keeps demand consistently high.
Massive Underseat Storage
The Burgman 400 features one of the largest underseat storage compartments in its class, capable of fitting a full-face helmet plus gear. This makes it a genuinely practical daily commuter without needing saddlebags or a top case.
דורות ומפרטים לפי שנה
AN400 המקורי הוצג; מנוע כפול שסתום 385 סמ"ק, מזלגות טלסקופיים, אחסון מתחת למושב, תיבת הילוכים אוטומטית.
"הקטנוע שהפך את הסקוטים הגדולים לאמינים."
כשסוזוקי הפילה את בורגמן 400 בשנת 1998, זה באמת הפתיע אותי - זה לא היה סורק הפלסטיק שציפיתי לו, הוא עבר בצורה נקייה מעל 120 קמ"ש ללא דרמה והחזיק בנתיב מהיר עם סמכות אמיתית. ה- CVT חלק מספיק כדי שתפסיק להחמיץ תיבת הילוכים לאחר כעשרים דקות, והמושב הנמוך הזה של 710 מ"מ פירושו שרוכבים קצרים עוד יותר שותלים את שתי הרגליים שטוחות. עם זאת, 218 ק"ג הם הרבה מאוד לניהול במקום חניה צמוד, והמזלגות הטלסקופיים מרגישים חסרי דעיכה מעל האסלול העירוני השבור - הקצה הקדמי הופך מעורפל ועצבני על בליטות באמצע הפינה באופן ששוחק את הביטחון. אחסון מתחת למושב בלע קסדה מלאה בתוספת ציוד גשם, שנשמע ארצי עד שבילית עשור בלהטוט עם מזוודות על אופניים קונבנציונליים.
יתרונות
חסרונות
גוף מעוצב מחדש, פנימיות מנוע מתוקנות, הזרקת דלק משופרת בשווקים מסוימים, כוונון מתלים מעודכן.
"קטנוע הנוסע החושב, מעודן ומסוגל באמת."
ה- Gen 2 Burgman 400 ניקה את הסטיילינג הקצת של קודמו והידק את המנוע מספיק כדי ששייט בכביש מהיר במהירות של 120 קמ"ש כבר לא מרגיש כמו מעשה אמונה - הוא פשוט יושב שם, מורכב, עם מספיק מילואים לעקוף ללא דרמה. המושב הנמוך של 735 מ"מ ולוחות הרצפה הרחבים מקלים באופן מטעה על הטייס בתנועה העירונית, ואחסון המושב התחתון יבלע שתי קסדות עם פנים מלאות, מה שנשמע כמו עותק שיווקי עד שאתה משתמש בו בפועל כל יום. חולשה כנה: 218 ק"ג זה משקל אמיתי, ואתה מרגיש כל קילו ברגע שאתה צריך לטפל בו במקום חניה צמוד או לתפוס אותו מהעמדת הצד על קאמבר. ה- CVT חלק אך לא מעורב - אם אתה רוצה להרגיש מחובר למנוע, המכונה הזו תסכל אותך; אם אתה רוצה להגיע ללא לחץ ויבש, הוא מבריק בשקט.
יתרונות
חסרונות
עיצוב מחדש גדול; מנוע חדש בהזרקת דלק 400 סמ"ק, מסגרת מתוקנת, אחסון גדול יותר, אלקטרוניקה וסטיילינג מעודכנים.
"מקסי-קטנוע של הנוסע החושב, מעודן אך לא מרגש."
הזרקת הדלק של ה- Gen 3 שינתה את התנהגות ההתחלה הקרה בן לילה - לא עוד חיטוש חנק בשעה 6 בבוקר, פשוט סובבו והלכו. ברחבי העיר הוא מורכב בצורה מרשימה, המושב הנמוך של 735 מ"מ מעורר ביטחון ואחסון מתחת למושב באמת בולע קסדה מלאה בתוספת מצרכים. שיוט בכביש מהיר במהירות של 110 קמ"ש מרגיש רגוע, אם כי המנוע מתחיל לזמזם בצורה ניכרת מעל 130 והשמשה הקדמית יוצרת סערה סביב גובה הקסדה לכל מי שמעל 5'10". במשקל 229 ק"ג אתה מרגיש את המשקל בתמרונים איטיים של מגרש חניה, וה-CVT יכול להרגיש איטי מהקו כשהוא טעון במלואו - זהו קטנוע שנבנה למיומנות, לא להתרגשות.
יתרונות
חסרונות
עיצוב מחדש משמעותי, תאימות Euro4, הזרקת דלק מעודכנת, ארגונומיה מתוקנת, בלימה משופרת ומתלים.
סקירת קונה משומשת
"The sensible scooter that actually delivers on every promise."
$2,500-$5,500 usedThe Burgman 400 is one of those bikes that earns your respect quietly. It's not glamorous, but after a few thousand miles you realize Suzuki built something genuinely sorted here. The parallel-twin pulls cleanly from low revs, the CVT is smoother than most competitors, and that underseat storage swallows a full-face helmet without drama. Highway riding at 70mph feels planted and mature, not like you're wrestling a shopping cart. Buying used, check the CVT belt religiously — neglected ones shudder on takeoff and replacements aren't cheap. Front brake fade is a known gripe on older examples, so grab a fistful before you buy. Anything pre-2007 has quirky fuel injection mapping; stick to 2007 onwards if possible. The plastics scuff easily, so cosmetic damage is common but largely cosmetic — don't let it scare you off a mechanically sound example.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Burgman 400 — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 1 CRITICALSluggish acceleration, jerking, or slipping under load
Rough idle, hard starting, poor throttle response
Oil residue on fork tubes, soft spongy feel
Slow or grinding crank, intermittent no-start
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Solid scooter, maintain CVT and it lasts
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Burgman 400
Honda Sh 350
Kymco Xciting S 400
Kymco Downtown 350
Sym Maxsym 400
Honda Sh 300
Compare Suzuki Burgman 400 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Burgman 400 vs Honda Sh 350
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Burgman 400 vs Kymco Xciting S 400
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Burgman 400 vs Kymco Downtown 350
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Burgman 400 vs Sym Maxsym 400
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Burgman 400 vs Honda Sh 300
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Burgman 400 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Burgman 400? +
CVT belt and roller wear: Sluggish acceleration, jerking, or slipping under load (moderate) | Fuel injector clogging on older units: Rough idle, hard starting, poor throttle response (moderate) | Front fork seal leaks: Oil residue on fork tubes, soft spongy feel (moderate)
Is the Suzuki Burgman 400 a good motorcycle? +
The sensible scooter that actually delivers on every promise. Rating: 7.8/10. Best for: Commuters wanting comfort, storage, and reliability. Avoid if: You crave sporty handling or light weight.
What is the horsepower of the Suzuki Burgman 400? +
The Suzuki Burgman 400 produces 31 hp @ 7,500 rpm, with 38 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: 155 km/h.
Is the Suzuki Burgman 400 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Burgman 400 is a reasonable choice for new riders (31 hp is manageable), weighing 222 kg. Commuters wanting comfort, storage, and reliability
Is the Suzuki Burgman 400 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Burgman 400, notably: Starter motor failure high mileage (Slow or grinding crank, intermittent no-start). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Burgman 400 good for daily use? +
Commuters wanting comfort, storage, and reliability Fuel: 3.8 L/100km (approx. 26 km/L real-world average).
How fast is the Suzuki Burgman 400? +
The Suzuki Burgman 400 reaches a top speed of 155 km/h, producing 31 hp at 222 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Burgman 400? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Burgman 400, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/burgman-400/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
