Suzuki Avenis 125

Автомобиль Avenis 125 развивает двухтактный двигатель со скоростью около 5500 об/мин, и вдруг вы с улыбкой на лице пробиваете пробелы в городском трафике — на нем действительно чувствуется такая живая атмосфера, с которой не сравнится ни один четырехтактный пригородный автомобиль той эпохи. Эргономика, напоминающая модель скутера, достаточно удобна для 45-минутной поездки по городу, а при весе 101 кг он почти телепатически перемещает направление движения. Однако владение двухтактным двигателем требует честного отношения к самому себе: соотношение смеси масел имеет большое значение, износ тростника, зависание силовых клапанов при подаче дешевого топлива, а поиск запасных частей к 2000 году уже превратился в охоту за сокровищами за пределами Европы. При скорости свыше 90 км/ч руки немеют от вибрации, а жажда на двух тактах (примерно 4,5 л/100 км при тяжелой езде) быстро нарастает.

Двигатель Avenis 2-го поколения развивает свой диапазон мощности около 6000 об/мин и действительно удивляет вас: его резкий, почти агрессивный скачок напряжения делает фильтрацию по городу действительно интересной, а измененная геометрия шасси первого поколения придает автомобилю заметно большую уверенность в труднодоступных поворотах. При весе 99 кг автомобиль чувствует себя как на месте, но при этом не медлит, а улучшенный передний тормоз на этот раз, в отличие от деревянного рычага в оригинальной модели, действительно дает некоторую отдачу. Двухтактный персонаж означает, что вы постоянно работаете над переключением передач, чтобы оставаться в «золотом месте», а при длительных поездках на работу вам надоедает, а модернизация двигателя, отвечающая нормативным требованиям (по сути, снижающая уровень выбросов вредных веществ), снижает эффективность двигателя по сравнению с предыдущими моделями, на которых я ездил. Смешивание масла, загрязненные пробки, если вы оставляете двигатель на холостом ходу слишком долго, и присущая двухтактным двигателям жажда внимания — все это реалии жизни, а не сюрпризы.