Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Suzuki/Address V125
Suzuki Address V125
Scooter

Suzuki Address V125

The Suzuki Address V125 has a top speed of ~95 km/h, produces ~8.7 hp and weighs ~93 kg. Motoryk rates it 8/10.

Suzuki Address V125 został wprowadzony w Japonii w 2005 roku jako praktyczny skuter miejski, zastępując wcześniejszy Address V100. Stał się niezwykle popularny na rynkach Japonii i Azji Południowo-Wschodniej ze względu na oszczędność paliwa, niezawodność i praktyczność jazdy po mieście. Model przeszedł kilka aktualizacji na przestrzeni lat, w tym warianty wtrysku paliwa, i pozostaje jedną z najlepiej sprzedających się tabliczek znamionowych skuterów Suzuki w Azji.

~8.7 hp

Moc

~9.5 Nm

Moment obrotowy

~93 kg

Waga

~95 km/h

Prędkość maksymalna

~2.0 L/100km or ~50 km/L (typical real-world average)

Paliwo

Fair

Ciało

search Sprawdź ten rower teraz

Video Review

Watch Video Review

Co kupujący powinni wiedzieć

🔧

Proven Engine Reliability

The 124cc fuel-injected engine is renowned for longevity, often surpassing 50,000 km with basic maintenance. Regular oil changes every 3,000 km are key to keeping it in top shape.

⚠️

Watch the Fuel Injector

A common issue on used models is a dirty or clogged fuel injector, causing rough idling or hard starts. Always test cold-start performance before buying and ask for service history.

💰

Strong Resale Value

The Address V125 holds its value exceptionally well in Asian markets due to high demand and brand trust. A well-maintained example typically retains 60–70% of its value after 3 years.

Pokolenia i specyfikacje według roku

2005–2008 Gen 1

Oryginalny silnik CF4EA, skuter z wtryskiem paliwa 124 cm3 wprowadzony na rynek krajowy w Japonii z podstawową nadwozią.

expand_more
7.8/10

"Uczciwy miejski koń roboczy, który rzadko prosi o uwagę."

W 2006 roku przejechałem prawie 18 000 km na adres V125 dojeżdżający do Tokio na przedmieścia, a ta rzecz po prostu odmówiła skargi. Wtrysk paliwa to tutaj prawdziwa historia - zimne starty w styczniu wymagały dokładnie zerowego majstrowania dławika, a reakcja przepustnicy poza linią jest czystsza niż jakikolwiek konkurent z węglowodanami, na którym jeździłem przy tej przemieszczeniu. Top End kończy się tchu około 85 km/h na płaskiej trasie, więc autostradowe rampy są aktem wiary, a smukła 90-sekcyjna tylna opona przypomina o jej ograniczeniach na mokro pomalowanych liniach. Ergonomia jest celowo anonimowa - wyprostowana, neutralna, zapomniana - co w rzeczywistości jest komplementem po dwóch godzinach ruchu „stop-and-go”.

Plusy

+Niezawodność zimnego rozruchu wtrysku paliwa
+Piórko lekkie 101 kg na mokrej wadze
+Schowek pod siedzeniem pasuje do kasku na całą twarz
+Oszczędność 45+ km/l rzeczywistego zużycia paliwa
+Długowieczność silnika kuloodpornego CF4EA

Wady

Prędkość maksymalna rzeczywiście ograniczona do 95 km/h
Zawieszenie jest trudne na szorstkim asfalcie
Wąskie opony tracą przyczepność na mokro
Zero ochrony przed wiatrem powyżej 70 km/h
Najlepszy dla: Codziennie dojeżdżający do pracy w mieście chcą niezawodności Pomiń, jeśli: Potrzebujesz stałej prędkości autostrady
2009–2014 Gen 2

Zmieniona stylistyka, zaktualizowany system wtrysku paliwa, ulepszona oszczędność paliwa, drobne udoskonalenia podwozia i zawieszenia.

expand_more
2015–2018 Gen 3

Znacząca zmiana stylizacji, wprowadzona technologia silnika SEP, poprawa zgodności z emisjami, mniejsza waga i lepsza wydajność.

expand_more
2019–2023 Gen 4

Nowoczesne, ostre przeprojektowanie nadwozia, zaktualizowany zestaw wskaźników, ulepszony silnik SEP, ulepszone hamowanie i port ładowania USB.

expand_more

Recenzja używanego kupującego

8.0/10
Najlepszy dla
Daily urban commuters wanting reliable cheap transport

"The unglamorous, utterly dependable urban commuter that just works."

$1,500-$3,200 used

The Address V125 is about as close to a perfect urban tool as you'll find in this class. Suzuki built these things properly — the 125cc fuel-injected motor pulls cleanly from idle, holds 60mph on dual carriageways without drama, and returns fuel economy that'll make car drivers weep. Used examples are genuinely plentiful and parts availability is solid. This thing will outlast most of its competition if you buy clean. That said, buy with your eyes open. Check the underseat storage for water ingress — the seals age badly. Inspect the front fork seals and look for oil weeping down the legs. Mileage matters less than condition here; a 15,000-mile dealer-maintained example beats a 5,000-mile neglected one every time. Avoid anything with crash damage to the bodywork panels — genuine replacements aren't cheap. For commuting in traffic? Honestly one of the sharpest choices on the used market. It's not exciting, it's not meant to be. It's reliable, practical, and genuinely competent — which is exactly what you need when you're doing 200 miles a week in city traffic.

Plusy
Wady
Pomiń, jeśli: You want weekend fun or open road thrills

Recommended Gear & Accessories

Typowe problemy

🔥 1 CRITICAL
⚠️Carburetor clogging from ethanol fuel MODERATE

Cold start difficulty, rough idle, hesitation on throttle

Fix cost: $40-$80
⚠️Worn drive belt and variator rollers MODERATE

Slipping acceleration, high revs with slow speed

Fix cost: $50-$120
🔥Rusted or seized brake components SERIOUS

Dragging brakes, uneven stopping, corroded calipers

Fix cost: $60-$150
💡Weak or dead battery from age MINOR

Slow starter motor, dim lights, voltage under 12.4V

Fix cost: $25-$50

Lista kontrolna przed zakupem

Check undercarriage for rust and cracks
Test cold start without choke assistance
Inspect CVT cover for oil leaks
Verify odometer against frame wear

Reliable commuter, maintenance often neglected by owners

Full Specifications

Engine Power ~8.7 hp @ 7,500 rpm
Torque ~9.5 Nm @ 6,000 rpm
Top Speed ~95 km/h
Weight ~93 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption ~2.0 L/100km or ~50 km/L (typical real-world average)
Type Scooter
Fairing Full/Partial Fairing

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Address V125

Compare Suzuki Address V125 Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Suzuki Address V125 Guides

More from Suzuki

View all Suzuki models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Suzuki Address V125? +

Carburetor clogging from ethanol fuel: Cold start difficulty, rough idle, hesitation on throttle (moderate) | Worn drive belt and variator rollers: Slipping acceleration, high revs with slow speed (moderate) | Rusted or seized brake components: Dragging brakes, uneven stopping, corroded calipers (serious)

Is the Suzuki Address V125 a good motorcycle? +

The unglamorous, utterly dependable urban commuter that just works. Rating: 8.0/10. Best for: Daily urban commuters wanting reliable cheap transport. Avoid if: You want weekend fun or open road thrills.

What is the horsepower of the Suzuki Address V125? +

The Suzuki Address V125 produces ~8.7 hp @ 7,500 rpm, with ~9.5 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: ~95 km/h.

Is the Suzuki Address V125 good for beginners? +

Yes — the Suzuki Address V125 is a reasonable choice for new riders (877500 hp is manageable), weighing 93 kg. Daily urban commuters wanting reliable cheap transport

Is the Suzuki Address V125 reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Address V125, notably: Rusted or seized brake components (Dragging brakes, uneven stopping, corroded calipers). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Suzuki Address V125 good for daily use? +

Daily urban commuters wanting reliable cheap transport Fuel: ~2.0 L/100km or ~50 km/L (typical real-world average).