Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Suzuki/Address V125
Suzuki Address V125
Scooter

Suzuki Address V125

The Suzuki Address V125 has a top speed of ~95 km/h, produces ~8.7 hp and weighs ~93 kg. Motoryk rates it 8/10.

De Suzuki Address V125 werd in 2005 in Japan geïntroduceerd als een praktische scooter voor woon-werkverkeer in de stad, ter vervanging van de eerdere Address V100. Het werd enorm populair op de Japanse en Zuidoost-Aziatische markten vanwege het brandstofverbruik, de betrouwbaarheid en de praktische bruikbaarheid voor stadsritten. Het model heeft in de loop der jaren verschillende updates ondergaan, waaronder varianten met brandstofinjectie, en blijft een van Suzuki's best verkochte scooternaamplaatjes in Azië.

~8.7 hp

Kracht

~9.5 Nm

Koppel

~93 kg

Gewicht

~95 km/h

Topsnelheid

~2.0 L/100km or ~50 km/L (typical real-world average)

Brandstof

Beeldig

Lichaam

search Inspecteer deze fiets nu

Video Review

Watch Video Review

Wat kopers moeten weten

🔧

Proven Engine Reliability

The 124cc fuel-injected engine is renowned for longevity, often surpassing 50,000 km with basic maintenance. Regular oil changes every 3,000 km are key to keeping it in top shape.

⚠️

Watch the Fuel Injector

A common issue on used models is a dirty or clogged fuel injector, causing rough idling or hard starts. Always test cold-start performance before buying and ask for service history.

💰

Strong Resale Value

The Address V125 holds its value exceptionally well in Asian markets due to high demand and brand trust. A well-maintained example typically retains 60–70% of its value after 3 years.

Generaties en specificaties per jaar

2005–2008 Gen 1

Originele CF4EA-motor, 124cc-scooter met brandstofinjectie, gelanceerd voor de Japanse binnenlandse markt met basiscarrosserie.

expand_more
7.8/10

"Eerlijk werkpaard in de stad dat zelden om aandacht vraagt."

Ik heb bijna 18.000 km gereden op een adres V125 uit 2006 waarin ik naar de buitenwijken van Tokio pendelde, en dat ding weigerde gewoon te klagen. De brandstofinjectie is hier het echte verhaal: bij een koude start in januari had ik precies geen gedoe met de smoorspoel nodig, en de gasrespons buiten de lijn is schoner dan bij elke concurrent met dezelfde cilinderinhoud die ik ooit heb gereden. De bovenkant loopt op een vlakke ondergrond rond 85 km/u buiten adem, dus opritten op de snelweg zijn een teken van vertrouwen, en de dunne achterband met 90 delen herinnert je aan zijn grenzen op nat geverfde lijnen. Ergonomie is bewust anoniem — rechtop, neutraal, vergeetbaar — wat eigenlijk een compliment is na twee uur stop-and-go-verkeer.

Pluspunten

+Betrouwbaarheid bij koude start met brandstofinjectie
+Vederlicht, nat gewicht van 101 kg
+Opbergruimte onder het zadel voor een integraalhelm
+Zuinig brandstofverbruik in de praktijk van meer dan 45 km/l
+Kogelvrije CF4EA-motor met lange levensduur

Nadelen

Topsnelheid echt begrensd op 95 km/u
De vering voelt hard aan op ruw asfalt
Smalle banden verliezen grip als ze nat zijn
Geen windbescherming boven 70 km/u
Het beste voor: Dagelijkse pendelaars in de stad willen betrouwbaarheid Overslaan als: Je hebt aanhoudende snelwegsnelheden nodig
2009–2014 Gen 2

Herziene styling, bijgewerkt brandstofinjectiesysteem, verbeterd brandstofverbruik, kleine verfijningen aan het chassis en de ophanging.

expand_more
2015–2018 Gen 3

Aanzienlijke restyling, introductie van SEP-motortechnologie, verbeterde emissienormen, lichter gewicht en betere efficiëntie.

expand_more
2019–2023 Gen 4

Modern, scherp herontwerp van de carrosserie, bijgewerkt instrumentenpaneel, verbeterde SEP-motor, verbeterde rem- en USB-oplaadpoort.

expand_more

Beoordeling van gebruikte kopers

8.0/10
Het beste voor
Daily urban commuters wanting reliable cheap transport

"The unglamorous, utterly dependable urban commuter that just works."

$1,500-$3,200 used

The Address V125 is about as close to a perfect urban tool as you'll find in this class. Suzuki built these things properly — the 125cc fuel-injected motor pulls cleanly from idle, holds 60mph on dual carriageways without drama, and returns fuel economy that'll make car drivers weep. Used examples are genuinely plentiful and parts availability is solid. This thing will outlast most of its competition if you buy clean. That said, buy with your eyes open. Check the underseat storage for water ingress — the seals age badly. Inspect the front fork seals and look for oil weeping down the legs. Mileage matters less than condition here; a 15,000-mile dealer-maintained example beats a 5,000-mile neglected one every time. Avoid anything with crash damage to the bodywork panels — genuine replacements aren't cheap. For commuting in traffic? Honestly one of the sharpest choices on the used market. It's not exciting, it's not meant to be. It's reliable, practical, and genuinely competent — which is exactly what you need when you're doing 200 miles a week in city traffic.

Pluspunten
Nadelen
Overslaan als: You want weekend fun or open road thrills

Recommended Gear & Accessories

Veel voorkomende problemen

🔥 1 CRITICAL
⚠️Carburetor clogging from ethanol fuel MODERATE

Cold start difficulty, rough idle, hesitation on throttle

Fix cost: $40-$80
⚠️Worn drive belt and variator rollers MODERATE

Slipping acceleration, high revs with slow speed

Fix cost: $50-$120
🔥Rusted or seized brake components SERIOUS

Dragging brakes, uneven stopping, corroded calipers

Fix cost: $60-$150
💡Weak or dead battery from age MINOR

Slow starter motor, dim lights, voltage under 12.4V

Fix cost: $25-$50

Checklist vóór aankoop

Check undercarriage for rust and cracks
Test cold start without choke assistance
Inspect CVT cover for oil leaks
Verify odometer against frame wear

Reliable commuter, maintenance often neglected by owners

Full Specifications

Engine Power ~8.7 hp @ 7,500 rpm
Torque ~9.5 Nm @ 6,000 rpm
Top Speed ~95 km/h
Weight ~93 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption ~2.0 L/100km or ~50 km/L (typical real-world average)
Type Scooter
Fairing Full/Partial Fairing

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Address V125

Compare Suzuki Address V125 Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Suzuki Address V125 Guides

More from Suzuki

View all Suzuki models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Suzuki Address V125? +

Carburetor clogging from ethanol fuel: Cold start difficulty, rough idle, hesitation on throttle (moderate) | Worn drive belt and variator rollers: Slipping acceleration, high revs with slow speed (moderate) | Rusted or seized brake components: Dragging brakes, uneven stopping, corroded calipers (serious)

Is the Suzuki Address V125 a good motorcycle? +

The unglamorous, utterly dependable urban commuter that just works. Rating: 8.0/10. Best for: Daily urban commuters wanting reliable cheap transport. Avoid if: You want weekend fun or open road thrills.

What is the horsepower of the Suzuki Address V125? +

The Suzuki Address V125 produces ~8.7 hp @ 7,500 rpm, with ~9.5 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: ~95 km/h.

Is the Suzuki Address V125 good for beginners? +

Yes — the Suzuki Address V125 is a reasonable choice for new riders (877500 hp is manageable), weighing 93 kg. Daily urban commuters wanting reliable cheap transport

Is the Suzuki Address V125 reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Address V125, notably: Rusted or seized brake components (Dragging brakes, uneven stopping, corroded calipers). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Suzuki Address V125 good for daily use? +

Daily urban commuters wanting reliable cheap transport Fuel: ~2.0 L/100km or ~50 km/L (typical real-world average).