Suzuki Address V125
The Suzuki Address V125 has a top speed of ~95 km/h, produces ~8.7 hp and weighs ~93 kg. Motoryk rates it 8/10.
Der Suzuki Address V125 wurde 2005 in Japan als praktischer urbaner Pendlerroller eingeführt und ersetzte den früheren Address V100. Aufgrund seiner Kraftstoffeffizienz, Zuverlässigkeit und Praktikabilität für Fahrten in der Stadt wurde er in Japan und Südostasien äußerst beliebt. Das Modell wurde im Laufe der Jahre mehrfach aktualisiert, darunter auch Varianten mit Kraftstoffeinspritzung, und ist nach wie vor eines der meistverkauften Roller-Typenschilder von Suzuki in Asien.
~8.7 hp
Leistung
~9.5 Nm
Drehmoment
~93 kg
Gewicht
~95 km/h
Höchstgeschwindigkeit
~2.0 L/100km or ~50 km/L (typical real-world average)
Treibstoff
Ausgeleitet
Körper
Video Review
Was Käufer wissen sollten
Proven Engine Reliability
The 124cc fuel-injected engine is renowned for longevity, often surpassing 50,000 km with basic maintenance. Regular oil changes every 3,000 km are key to keeping it in top shape.
Watch the Fuel Injector
A common issue on used models is a dirty or clogged fuel injector, causing rough idling or hard starts. Always test cold-start performance before buying and ask for service history.
Strong Resale Value
The Address V125 holds its value exceptionally well in Asian markets due to high demand and brand trust. A well-maintained example typically retains 60–70% of its value after 3 years.
Generationen und Spezifikationen nach Jahr
Originaler CF4EA-Motor, 124-cm3-Motorroller mit Kraftstoffeinspritzung, für den japanischen Inlandsmarkt mit einfacher Karosserie auf den Markt gebracht.
"Ehrliches urbanes Arbeitstier, das selten um Aufmerksamkeit bittet."
Ich habe 2006 fast 18.000 km auf einer Adresse V125 zurückgelegt, die in die Vororte von Tokio pendelte, und das Ding weigerte sich einfach, sich zu beschweren. Die Kraftstoffeinspritzung ist hier die wahre Geschichte — Kaltstarts im Januar erforderten genau kein Herumspielen am Drosselventil, und die Gasannahme aus der Leitung ist sauberer als bei allen Wettbewerbern mit Vergasern, die ich bei diesem Hubraum gefahren bin. Dem oberen Ende geht bei etwa 85 km/h bei einer Panne die Puste aus, Autobahnauffahrten sind also ein Vertrauensbeweis, und der dünne 90-teilige Hinterreifen erinnert Sie auf nassen lackierten Linien an seine Grenzen. Die Ergonomie ist bewusst anonym — aufrecht, neutral, leicht zu vergessen — was nach zwei Stunden Stop-and-Go-Verkehr eigentlich ein Kompliment ist.
Profis
Nachteile
Überarbeitetes Design, aktualisiertes Kraftstoffeinspritzsystem, verbesserter Kraftstoffverbrauch, geringfügige Verbesserungen an Fahrwerk und Federung.
Umfangreiche Neugestaltung, Einführung der SEP-Motorentechnologie, verbesserte Emissionsvorschriften, geringeres Gewicht und bessere Effizienz.
Modernes, scharfes Karosseriedesign, aktualisiertes Kombiinstrument, verbesserter SEP-Motor, verbesserter Brems- und USB-Ladeanschluss.
Bewertung von gebrauchten Käufern
"The unglamorous, utterly dependable urban commuter that just works."
$1,500-$3,200 usedThe Address V125 is about as close to a perfect urban tool as you'll find in this class. Suzuki built these things properly — the 125cc fuel-injected motor pulls cleanly from idle, holds 60mph on dual carriageways without drama, and returns fuel economy that'll make car drivers weep. Used examples are genuinely plentiful and parts availability is solid. This thing will outlast most of its competition if you buy clean. That said, buy with your eyes open. Check the underseat storage for water ingress — the seals age badly. Inspect the front fork seals and look for oil weeping down the legs. Mileage matters less than condition here; a 15,000-mile dealer-maintained example beats a 5,000-mile neglected one every time. Avoid anything with crash damage to the bodywork panels — genuine replacements aren't cheap. For commuting in traffic? Honestly one of the sharpest choices on the used market. It's not exciting, it's not meant to be. It's reliable, practical, and genuinely competent — which is exactly what you need when you're doing 200 miles a week in city traffic.
Empfohlene Ausrüstung & Zubehör
Häufig auftretende Probleme
🔥 1 CRITICALCold start difficulty, rough idle, hesitation on throttle
Slipping acceleration, high revs with slow speed
Dragging brakes, uneven stopping, corroded calipers
Slow starter motor, dim lights, voltage under 12.4V
✅Checkliste vor dem Kauf
Reliable commuter, maintenance often neglected by owners
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Address V125
Compare Suzuki Address V125 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Address V125 vs Suzuki Address 125
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Address V125? +
Carburetor clogging from ethanol fuel: Cold start difficulty, rough idle, hesitation on throttle (moderate) | Worn drive belt and variator rollers: Slipping acceleration, high revs with slow speed (moderate) | Rusted or seized brake components: Dragging brakes, uneven stopping, corroded calipers (serious)
Is the Suzuki Address V125 a good motorcycle? +
The unglamorous, utterly dependable urban commuter that just works. Rating: 8.0/10. Best for: Daily urban commuters wanting reliable cheap transport. Avoid if: You want weekend fun or open road thrills.
What is the horsepower of the Suzuki Address V125? +
The Suzuki Address V125 produces ~8.7 hp @ 7,500 rpm, with ~9.5 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: ~95 km/h.
Is the Suzuki Address V125 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Address V125 is a reasonable choice for new riders (877500 hp is manageable), weighing 93 kg. Daily urban commuters wanting reliable cheap transport
Is the Suzuki Address V125 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Address V125, notably: Rusted or seized brake components (Dragging brakes, uneven stopping, corroded calipers). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Address V125 good for daily use? +
Daily urban commuters wanting reliable cheap transport Fuel: ~2.0 L/100km or ~50 km/L (typical real-world average).