Suzuki Address 125

Realicé unos 18.000 km en una Address 125 del 96 que circulaba por el tráfico urbano, y el motor de dos tiempos refrigerado por aire nunca me dejó atrapado, lo que es más de lo que puedo decir si se trata de opciones más llamativas al mismo precio. La potencia es contundente al ralentí, con esa característica velocidad de dos tiempos de alrededor de 5000 rpm, lo que hace que salga rápidamente de los semáforos, aunque se queda sin aliento más allá de los 80 km/h y, según se afirma, el 95 es optimista en un día con viento en contra. La estructura escalonada es extraordinariamente práctica para conducir parando y arrancando, ya que se puede guardar bajo el asiento para cubrir todo el casco y la baja altura del asiento permite que cualquier persona pueda pisarla sin problemas. Sin embargo, los puntos débiles son reales: la sed de premezcla durante dos tiempos es una tarea ardua, la instrumentación básica se salta por completo el indicador de combustible y la brusquedad de la banda de potencia coge desprevenidos a los ciclistas inexpertos en condiciones resbaladizas.

Piloté uno de estos a diario durante dos años en una ciudad mediana y realmente me impresionó por su honestidad: apuntaba al tráfico, giraba el acelerador y ese golpe de 2 tiempos entre 5000 y 7000 rpm sigue tomando desprevenidos a los conductores de automóviles en los semáforos. La carrocería revisada de segunda generación parecía más cohesiva que la de su predecesora, y el almacenamiento bajo el asiento, si bien no era cavernoso, se tragó un casco integral con algo de persuasión. Lo que más me frustraba era el consumo de combustible (te detienes en las gasolineras con mucha más frecuencia de lo que exigiría un 125 moderno de cuatro tiempos) y el hecho de que la banda de potencia esté encendida y apagada hace que las maniobras lentas para aparcar el coche sean realmente incómodas para los pilotos más novatos. También está pasando de moda, y encontrar la proporción de mezcla adecuada para la inyección de aceite o encontrar un mecánico que recuerde la carburación de 2 tiempos sin tener que buscarla es todo un quebradero de cabeza.