Suzuki Address 125
The Suzuki Address 125 has a top speed of ~95 km/h (estimate based on class and engine output), produces ~8.7 hp and weighs ~99 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
সুজুকি অ্যাড্রেস ১২৫ হল একটি হালকা ওজনের নগর স্কুটার যা ১৯৮০ এর দশকে জাপানে প্রথম চালু করা হয়েছিল, আধুনিক পুনরাবৃত্তি ২০১৫ সালের দিকে মূল বাজারে একটি ব্যবহারিক, জ্বালানী-দক্ষ যাত্রী এটি তার স্লিম প্রোফাইল, আন্ডার-সিট স্টোরেজ এবং জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের জন্য উল্লেখযোগ্য, যা এশিয়া এবং ইউরোপ জুড়ে শহর রাইডারদের জন্য এটি একটি জনপ্রিয় ইউরোপীয় বাজারগুলিতে ইউরো 4 সম্মতি সহ বিকশিত নির্গমনের মান পূরণের জন্য মডেলটি বছরের পর বছর ধরে ক্রমবর্ধমান আপডেট করেছে।
~8.7 hp
ক্ষমতা
~9.4 Nm
টর্ক
~99 kg
ওজন
~95 km/h (estimate based on class and engine output)
শীর্ষ গতি
Approximately 1.9–2.2 L/100km (45–53 km/L typical real-world average)
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Proven Reliable Engine
The Address 125 uses a fuel-injected single-cylinder engine known for low maintenance needs and long service intervals. Regular oil changes every 3,000 km keep it running reliably for well over 30,000 km.
Watch the CVT Belt
The automatic CVT drive belt is a common wear item that should be inspected around 15,000–20,000 km, as neglected belts can snap suddenly. Always ask sellers for belt replacement history before buying used.
Strong Resale Value
Suzuki's brand reputation and the scooter's practicality help it retain resale value better than many budget competitors. Its under-seat storage and fuel efficiency of around 40–45 km/L also make it a popular used buy.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
মূল ঠিকানা 125 চালু করা হয়েছে; এয়ার-কুল্ড 2-স্ট্রোক ইঞ্জিন, স্টেপ-থ্রু স্কুটার বডি, বেসিক ইনস্ট্র
"সৎ নগর ওয়ার্কহোর্স যা অন্যথায় ভান করে না।"
আমি শহরের ট্র্যাফিকের মাধ্যমে '৯৬ অ্যাড্রেস ১২৫ এ প্রায় ১৮,০০০ কিলোমিটার রেখেছিলাম এবং এয়ার-কুল্ড টু-স্ট্রোক আমাকে কখনও আটকে ফেলে দেয়নি - যা আমি একই দামে ফ্ল্যাশিয়ার বিকল্পগুলির জন্য বলতে পারি তার চেয়ে বেশি। এই বৈশিষ্ট্যযুক্ত টু-স্ট্রোক প্রায় 5,000 আরপিএম হিট করার কারণে পাওয়ার ডেলিভারি খুব দ্রুত বন্ধ করে তোলে, যদিও এটি 80 কিমি/ঘন্টা বেশি শ্বাস বন্ধ করে দেয় এবং দাবি করা 95 টি হেডওয়াইন্ডের দিনে আশাবাদী। স্টেপ-থ্রু ফ্রেমটি স্টপ-স্টার্ট রাইডিংয়ের জন্য উজ্জ্বল ব্যবহারিক, আন্ডারসিট স্টোরেজ একটি ফুল-ফেস হেলমেট গিলে যায় এবং কম আসনের উচ্চতার মানে যে কেউ আত্মবিশ্বাসের সাথে এটি ফ্ল্যাট-ফুট করতে দুর্বলতাগুলি যদিও বাস্তব: প্রিমিক্সের জন্য দ্বি-স্ট্রোকের তৃষ্ণা একটি চলমান কাজ, বেসিক ইনস্ট্রুমেন্টটি পুরোপুরি জ্বালানি গেজ এড়িয়ে যায় এবং পাওয়ারব্যান্ডের অবিলম্বে ঝুঁকির পরিস্থিতিতে অনভিজ্ঞ রাইডারদের দৃষ্টি করে।
পেশাদার
অসুবিধা
সংশোধিত স্টাইলিং, আপডেট করা চ্যাসিস, উন্নত স্টোরেজ, ছোটখাটো পরিশোধন সহ অবিচ্ছিন্ন
"নির্ভরযোগ্য শহুরে ওয়ার্কহোর্স একটি দ্বি-স্ট্রোক আশ্চর্য"
আমি এগুলির মধ্যে দুই বছর ধরে একটি মাঝারি আকারের শহরে প্রতিদিন যাত্রা করেছি এবং এটি সত্যিই আমাকে তার সততার সাথে মুগ্ধ করেছে - এটি ট্র্যাফিকের দিকে নির্দেশ করুন, থ্রোটল টুইড করুন এবং 5,000 থেকে 7,000 আরপিএম এর মধ্যে এই 2-স্ট্রোক পাঞ্চ এখনও গাড়ি চালকদের লাইটে রক্ষা করে। সংশোধিত জেনারেল ২ বডিওয়ার্কটি তার পূর্বসূরীর তুলনায় এবং আন্ডার-সিট স্টোরেজের তুলনায় আরও সুসংহত বোধ করেছে, যদিও কোনো প্ররোচনা করে ফুল-ফেস হেলমেট গিলে নিয়েছিল। যেখানে আমাকে হতাশ করেছিল তা ছিল জ্বালানি খরচ - আপনি কোনও আধুনিক 125 ফোর-স্ট্রোকের চাহিদার চেয়ে অনেক বেশি সময় পাম্পে থামেন - এবং পাওয়ারব্যান্ডের অন/অফ প্রকৃতি নতুন রাইডারদের জন্য ধীর গাড়ি পার্ক পরিচালনা সত্যিই অদ্ভুত করে তোলে। এটিও এখন পুরানো হয়ে উঠছে, এবং তেল ইনজেকশনের জন্য সঠিক মিশ্রণ অনুপাত পাওয়া বা এমন কোনও মেকানিককে খুঁজে পাওয়া যিনি এটি না দেখে 2-স্ট্রোক কার্বুরেশন মনে রাখেন তা বাস্তব বিশ্ব মাথাব্যথা।
পেশাদার
অসুবিধা
ফুয়েল-ইনজেকটেড 4-স্ট্রোক 124 সিসি ইঞ্জিন, আধুনিক স্টাইলিং, আন্ডারসিট স্টোরেজ, ইউরো 4 সম্মতি দিয়ে পুনরায় চালু করুন।
ইউরো 5 নির্গমন সম্মতি, আপডেট ফুয়েল ইনজেকশন ম্যাপিং, সংশোধিত গ্রাফিক্স, ইউএসবি
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"Boring, dependable, and brilliant value — exactly what commuting demands."
$1,800-$3,200 usedThe Address 125 is Suzuki doing what Suzuki does best — building something reliable and utterly unexciting that'll outlast everything flashier in your garage. As a used buy, it's genuinely hard to fault. The fuel injection means cold starts are painless, the under-seat storage swallows a full-face helmet, and that 125cc single will cruise at 60mph without complaint. Used examples hold together well because the owners are typically commuters, not hooligans. That said, know what you're signing up for. The suspension is tuned for smooth Japanese tarmac, so UK potholes hit harder than they should. The rear drum brake is agricultural compared to modern disc-equipped rivals, and if you're over 5'10" you'll feel slightly folded. Check the CVT belt on anything over 10,000 miles — they're cheap to replace but previous owners frequently ignore them. Bodywork clips crack if it's been dropped, and these things do get dropped.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Address 125 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation on throttle, hard cold starts
Sluggish acceleration, vibration, high RPM at low speed
Remove cap, inspect inside with light for rust flakes
Oil stains on fork legs, soft or bouncy front suspension
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Reliable commuter, maintain CVT and fuel system
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Address 125
Hero Maestro Edge 125
Suzuki Access 125
Suzuki Avenis 125
Suzuki Swish 125
Suzuki Burgman Street 125
Compare Suzuki Address 125 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Address 125 vs Hero Maestro Edge 125
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Address 125 vs Suzuki Access 125
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Address 125 vs Suzuki Avenis 125
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Address 125 vs Suzuki Swish 125
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Address 125 vs Suzuki Burgman Street 125
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Address 125 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Address 125? +
Carburetor clogging from ethanol fuel deposits: Rough idle, hesitation on throttle, hard cold starts (moderate) | Variator rollers and belt wear: Sluggish acceleration, vibration, high RPM at low speed (moderate) | Rust inside fuel tank on older units: Remove cap, inspect inside with light for rust flakes (serious)
Is the Suzuki Address 125 a good motorcycle? +
Boring, dependable, and brilliant value — exactly what commuting demands. Rating: 7.5/10. Best for: Urban commuters wanting cheap, reliable daily transport. Avoid if: You want weekend excitement beyond the city.
What is the horsepower of the Suzuki Address 125? +
The Suzuki Address 125 produces ~8.7 hp @ 7,500 rpm, with ~9.4 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: ~95 km/h (estimate based on class and engine output).
Is the Suzuki Address 125 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Address 125 is a reasonable choice for new riders (8.7 hp is manageable), weighing 99 kg. Urban commuters wanting cheap, reliable daily transport
Is the Suzuki Address 125 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Address 125, notably: Rust inside fuel tank on older units (Remove cap, inspect inside with light for rust flakes). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Address 125 good for daily use? +
Urban commuters wanting cheap, reliable daily transport Fuel: Approximately 1.9–2.2 L/100km (45–53 km/L typical real-world average).
How fast is the Suzuki Address 125? +
The Suzuki Address 125 reaches a top speed of ~95 km/h (estimate based on class and engine output), producing 8.7 hp at 99 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Address 125? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Address 125, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/address-125/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
