Piaggio Vespa Primavera 50

Ich habe einen Sommer damit verbracht, diesen kleinen Primavera durch den florentinischen Verkehr zu fahren, und das Erlebnis macht wirklich süchtig — die Stahlkarosserie hat eine Solidität, die moderne Kunststoffroller nicht vortäuschen können, und der am Lenker montierte Schalthebel wird innerhalb eines Nachmittags zur Selbstverständlichkeit. Diese 1,5 Pferdestärken sind keine Ironie, sie sind einfach die Wahrheit, und jeder Hügel, der steiler ist als ein römischer Bordstein, lässt Sie einen Gang fallen und Ihr Schicksal würdevoll akzeptieren. Das manuelle Mischen des Öls ist die eigentliche Eignungsprüfung — lassen Sie sich vom Mischverhältnis verzaubern und Sie werden genau erfahren, wie sich ein getakter Zweitakt anhört. Aber wenn es richtig eingestellt ist und sich der Motor bei 4.000 Umdrehungen pro Minute in das lebhafte, rötliche Zweitaktlied einstellt, gibt es nichts Vergleichbares für Fahrten in der Stadt unter 30 km/h.

Die automatische Schmierstoffeinspritzung war ein echtes Plus an Lebensqualität — kein Vormischen mehr, keine verschmutzten Stecker mehr durch Aufrauenverhältnisse auf dem Parkplatz einer Tankstelle. In der Stadt fühlt es sich bei 30-35 km/h wie zu Hause an. Die kleinen Räder sind überraschend sicher auf glattem Asphalt, und der niedrige Sitz passt gut zu kleineren Fahrern. Aber diese 1,5 PS sind kein Druckfehler: Bei jeder Steigung, die steiler als eine sanfte Steigung ist, lehnt man sich instinktiv nach vorne, als ob das Körpergewicht helfen würde, und das Zusammenführen mit etwas, das schneller ist als ein Radweg, erfordert Nerven. Die Verbesserungen beim Vergaser im Vergleich zur Generation 1 sind real — Kaltstarts sind schonender — aber der Zweitakter braucht noch gut fünf Minuten Aufwärmphase, bevor er im Leerlauf aufhört zu jagen.