Piaggio Vespa Primavera 150

He recorrido unos 4.000 kilómetros con una Primavera 150 del 74 durante dos veranos italianos, y el motor de válvulas rotativas es la verdadera historia: sale de las curvas con mucha más fuerza que el antiguo 125 de válvulas de lengüeta, y esos 25 cc adicionales hacen que conducir en ciudad sea más fácil que frenético. La carrocería monocasco de acero transmite cada adoquín directamente a tu columna vertebral, pero de alguna manera te lo perdonas porque el manejo es tan honestamente comunicativo: sabes exactamente lo que hace la rueda delantera en todo momento. El mantenimiento de dos tiempos no es negociable: descuida el aceite de la caja de cambios o deja que el carburador funcione con poco esfuerzo, y encontrar un buen mecánico que siga entendiendo estas unidades de válvulas rotativas es cada década más difícil. Con 93 kg, es lo suficientemente ligera como para aparcar en lugares imposibles de aparcar, pero la suspensión trasera de un solo lado hace que el pasajero en el asiento trasero lo convierta todo en un péndulo que hay que corregir constantemente.

Pedaleé un Primavera 150 del 91 todos los días durante dos años en Roma y más tarde en Londres, y la verdad es que es alegría y frustración a partes iguales. El chasis de estructura pequeña es realmente oscilante: rodar el tráfico a 60 km/h resulta intuitivo y su bajo peso en superficie mojada te permite moverte sin pensar. Pero ese motor de dos tiempos con carburador es complicado cuando hace frío; con temperaturas por debajo de los 10 °C, puedes esperar diez minutos de estrangulamiento, y las mejoras en la carburación que recibió esta generación en comparación con la ET3 son, en el mejor de los casos, marginales: seguía lloriqueando al sobrepasar hasta que yo mismo lo rechacé. Mecánicamente, es bastante simple como para que un aficionado competente pueda reconstruir toda la parte superior del suelo de una cocina, lo cual es una suerte porque, a partir de los 40 años, la mayoría de los ejemplares que encontrará necesitan exactamente eso.