Piaggio Typhoon 125

Typhoon'un 2 zamanlı 123cc'si güç bandına 5.500 rpm civarında ulaştığında sert çekiyor - bu ani dalgalanma, ilk devreye girdiğinde sizi biraz çapraz halde bıraksa bile, şehir trafiğini keserken yüzünüzü sırıtıyor. Açılı gövde, dönemin çoğu scooterından daha iyi rüzgarı kesiyor ve 96 kg ağırlığındaki dar kentsel boşluklarda gerçekten titreşiyor. Ön ve arka kampanalı frenler dürüst zayıf noktadır - kuru ortamda yeterlidirler, ancak ıslak ortamda endişe verici bir şekilde tahta olurlar ve ciddi bir ileri planlama gerektirir. İki zamanlı bakım döngüleri kısa ve affetmezdir; şanzıman yağını ihmal edin veya karışımın yağsız olmasına izin verin ve cüzdanınızın istediğinden daha erken bir üst seviyeyi yeniden inşa edeceksiniz.

Gen 2 Typhoon tam olarak göründüğü gibi: sizi şehri sıkışmış bir arabadan daha hızlı götürecek ve karşılığında çok az şey isteyecek, saçma sapan bir İtalyan 2 zamanlı. Yeniden işlenmiş bu motor yaklaşık 4.500 rpm'den temiz bir şekilde çekiyor ve 6.000'den fazla gerçek bir vuruş sağlıyor ve üç yıllık işe gidip geldikten sonra yüzünüzü sırıtıyor - güç bandı dar ama sürüşü öğrendiğinizde bağımlılık yapıyor. İsteğe bağlı ön disk çoktan gecikmişti ve ıslak ortamda frenleme güvenini gerçekten değiştiriyor, çünkü eski tambur kurulumu boyalı çizgilerde açıkçası korkutucuydu. Zayıf noktalar, Gen 1'den daha keskin görünen ancak iki kıştan sonra başlık çevresinde gerilme çatlakları olan yeniden şekillendirilmiş plastik ve ön karışım oranının kaymasına veya dişli yağı seviyesini görmezden gelirseniz hava soğutmalı 2 zamanlı tutma alışkanlığıdır.