Piaggio Typhoon 125

El Typhoon de 2 tiempos y 123 cc tira con fuerza una vez que alcanza la banda de potencia a unas 5.500 rpm. Esa repentina subida de velocidad aún te hace sonreír al atravesar el tráfico de la ciudad, incluso si te deja un poco enfadado la primera vez que entra en acción. La carrocería angular resiste mejor el viento que la mayoría de los scooters de la época y, con 96 kg, se mueve fácilmente en espacios urbanos estrechos. Los frenos de tambor delanteros y traseros son, sin duda, su punto débil: son adecuados en seco, pero se vuelven alarmantes cuando están mojados, lo que requiere una planificación previa seria. Los ciclos de mantenimiento de dos tiempos son cortos e implacables; descuida el aceite de la caja de cambios o deja que la mezcla se agote y tendrás que reconstruir una gama superior antes de lo que tu bolsillo necesita.

El Typhoon de segunda generación es exactamente lo que parece: un motor italiano de 2 tiempos sensato que te permitirá cruzar la ciudad más rápido que un coche atascado y pedir muy poco a cambio. Este motor rediseñado funciona sin problemas a partir de unas 4.500 rpm y ofrece una auténtica potencia que supera las 6.000, lo que te hace sonreír después de tres años yendo al trabajo: la banda de potencia es estrecha pero adictiva una vez que aprendes a conducir con él. El disco delantero opcional se necesitaba desde hace mucho tiempo y realmente transforma la confianza en la frenada sobre mojado, ya que la antigua configuración de batería era francamente aterradora en las líneas pintadas. Sus puntos débiles son el plástico rediseñado, que tiene un aspecto más nítido que el de la primera generación, pero se agrieta por tensión alrededor del cabezal después de dos inviernos, y la costumbre de los motores de 2 tiempos refrigerados por aire de atascarse si se deja caer la relación de premezcla o se ignora el nivel de aceite de los engranajes.