Piaggio Mp3 500
The Piaggio Mp3 500 has a top speed of 160 km/h, produces 40 hp and weighs 271 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Piaggio MP3 500 jest częścią rodziny MP3 wprowadzonej przez Piaggio w 2006 roku, wyposażonej w innowacyjny system przechylania na trzy koła z dwoma przednimi kołami dla zwiększonej stabilności i przyczepności. Wariant o pojemności 500 cm3 został wprowadzony około 2011 roku jako opcja o większej pojemności, skierowana do kierowców poszukujących większej wydajności na autostradzie, zachowując unikalną przechylną platformę trzykołową. Wyróżnia się tym, że można jeździć na licencji samochodowej w niektórych krajach europejskich (w zależności od lokalnych przepisów) oraz zaawansowane równoległoboczne przednie zawieszenie, które umożliwia pochylanie się przez zakręty jak tradycyjny dwukołowy samochód.
40 hp
Moc
46 Nm
Moment obrotowy
271 kg
Waga
160 km/h
Prędkość maksymalna
5.5 L/100km (approximately 18 km/L typical real-world average)
Paliwo
Fair
Ciało
Video Review
Co kupujący powinni wiedzieć
Unique Three-Wheel Stability
The MP3 500's patented dual front wheel system provides car-like cornering stability and can be locked upright at stops, making it exceptionally confidence-inspiring for new riders or those returning after a break.
Watch the Tilt Mechanism
The hydraulic tilting lock mechanism is the most common trouble spot — owners report it can leak or seize over time, and repairs can be costly, so always test the lock function before buying used.
Strong Resale Value
The MP3 500 holds its value better than most maxi-scooters due to its niche design and loyal following, but high mileage examples can drop sharply in price, making them excellent used-market bargains.
Pokolenia i specyfikacje według roku
Oryginalny jednocylindrowy silnik o pojemności 493 cm3, przód przechylany na trzy koła, wprowadzony pierwszy model MP3 klasy 500.
"Wspaniała koncepcja, ale 262 kg nigdy nie pozwala zapomnieć o tym."
Przejechałem prawie 8000 km na pierwszym roku MP3 500, a przechylny trójkołowy przedni koniec naprawdę robi to, co twierdzi Piaggio - mokre tory tramwajowe i pomalowane linie ronda, które mogłyby zgarnąć dwukołowiec, po prostu stają się nieistotnym hałasem. Pojedynczy o pojemności 492 cm3 cieszy się czysto z niskich obrotów, a 40 KM szczerze wystarcza do dojazdów z miasta na przedmieścia, chociaż brakuje mu tchu powyżej 130 km/h w sposób, który wydaje się raczej przepraszający niż ekscytujący. Ciężar jest uczciwym problemem: filtrowanie przez ciasne luki miejskie wymaga prawdziwego zaangażowania, a jeśli zaparkujesz na czymś bardziej miękkim niż asfalt, wykonujesz jednoosobową martwicę, aby zdjąć go ze stoiska. Ten przedni koniec daje również fałszywe poczucie bezpieczeństwa w głębokich zakrętach - uchwyt jest dostępny, ale geometria karze późne korekty powolnością, która przykuwa nowszych jeźdźców na baczności.
Plusy
Wady
Poprawiona stylizacja nadwozia, zaktualizowana elektronika, ulepszone strojenie zawieszenia, ulepszony układ hamulcowy na przechylnej osi przedniej.
Nowy silnik zgodny z Euro 4, przeprojektowana owiewka, zaktualizowane oprzyrządowanie, wprowadzono przepustnicę typu ride-by-wire.
Zgodność silnika Euro 5, poprawiona geometria podwozia, zaktualizowana deska rozdzielcza TFT, zmodernizowany pakiet oświetlenia LED.
Recenzja używanego kupującego
"Brilliant urban weapon if you budget for its unique maintenance demands."
$4,500-$7,500 usedThe MP3 500 is genuinely brilliant in traffic — that third front wheel isn't a gimmick, it's transformative. You can filter through city gridlock with stupid confidence, and the leaning lock mechanism means you can plant both feet at red lights without toppling this 280kg beast over. Maintenance costs are where used buyers get burned, though. Those front suspension linkages need regular attention and specialist knowledge, and finding a dealer who actually understands the system is harder than it should be. Mechanically the 500cc single is bulletproof if serviced properly, but always check the front suspension pivot bearings — they're expensive and overlooked. Storage is genuinely useful, running position is comfortable for hour-plus commutes, and the brakes are excellent. Avoid anything without full service history on those front forks. Budget an extra $500-800 contingency for front-end work regardless.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Piaggio Mp3 500 — owned, ridden, recommended.
Typowe problemy
🔥 1 CRITICALRock handlebars, check for play or hydraulic leaks
Bounce test, look for oil residue on shock body
Jerky acceleration or slipping under load
Test parking lock engages and releases cleanly
✅Lista kontrolna przed zakupem
Decent but maintenance-heavy, avoid neglected examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Piaggio Mp3 500
Suzuki Burgman 400
Kymco Cv3
Piaggio Mp3 400
Piaggio Mp3 300
Peugeot Metropolis 400
Compare Piaggio Mp3 500 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Piaggio Mp3 500 vs Suzuki Burgman 400
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Mp3 500 vs Kymco Cv3
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Mp3 500 vs Piaggio Mp3 400
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Mp3 500 vs Piaggio Mp3 300
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Mp3 500 vs Peugeot Metropolis 400
Specs · Power · Buyer verdict
More Piaggio Mp3 500 Guides
More from Piaggio
View all Piaggio models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Piaggio Mp3 500? +
Front tilting mechanism wear and leaks: Rock handlebars, check for play or hydraulic leaks (serious) | Rear shock absorber failure: Bounce test, look for oil residue on shock body (moderate) | Transmission belt and variator wear: Jerky acceleration or slipping under load (moderate)
Is the Piaggio Mp3 500 a good motorcycle? +
Brilliant urban weapon if you budget for its unique maintenance demands. Rating: 7.5/10. Best for: Daily urban commuters wanting car-like stability. Avoid if: You want weekend canyon carving fun.
What is the horsepower of the Piaggio Mp3 500? +
The Piaggio Mp3 500 produces 40 hp @ 7,500 rpm, with 46 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 160 km/h.
Is the Piaggio Mp3 500 good for beginners? +
Yes — the Piaggio Mp3 500 is a reasonable choice for new riders (40 hp is manageable), weighing 271 kg. Daily urban commuters wanting car-like stability
Is the Piaggio Mp3 500 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Piaggio Mp3 500, notably: Front tilting mechanism wear and leaks (Rock handlebars, check for play or hydraulic leaks). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Piaggio Mp3 500 good for daily use? +
Daily urban commuters wanting car-like stability Fuel: 5.5 L/100km (approximately 18 km/L typical real-world average).
How fast is the Piaggio Mp3 500? +
The Piaggio Mp3 500 reaches a top speed of 160 km/h, producing 40 hp at 271 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Piaggio Mp3 500? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Piaggio Mp3 500, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/piaggio/mp3-500/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
