Piaggio Mp3 300
Piaggio MP3 został zaprezentowany w 2006 roku jako rewolucyjny trójkołowy skuter z dwoma przednimi kołami z opatentowanym równoległym systemem zawieszenia przechylnego, umożliwiając mu pochylenie się w zakrętach jak tradycyjny dwukołowy samochód, zapewniając jednocześnie zwiększoną stabilność. Wariant o pojemności 300 cm3 pojawił się około 2010 roku, wykorzystując wyrafinowany jednocylindrowy silnik i okazał się popularny w europejskich dojazdach miejskich ze względu na wyjątkową zdolność do jazdy bez prawa jazdy w niektórych krajach. Stał się znany jako najlepiej sprzedający się na świecie skuter trójkołowy, łączący stabilność samochodu ze zwinnością motocykla i zdobywając lojalnych zwolenników wśród osób dojeżdżających do pracy i starszych jeźdźców poszukujących dodatkowej pewności siebie.
22 hp
Moc
24 Nm
Moment obrotowy
230 kg
Waga
135 km/h
Prędkość maksymalna
3.8 L/100km (approx. 26 km/L, real-world estimate)
Paliwo
Fair
Ciało
Co kupujący powinni wiedzieć
Unique Three-Wheel Stability
The MP3 300's patented dual front wheel system allows it to lean like a motorcycle while providing significantly more grip and stability, making it ideal for wet roads or less confident riders.
Watch the Tilt Lock
The hydraulic tilt-locking mechanism used for parking can develop leaks over time — inspect the front suspension for any oil seepage before buying used, as repairs can be costly.
Holds Value Well
The MP3 300 retains resale value better than most scooters due to its niche appeal and limited competition, though high mileage examples can drop sharply if maintenance records are absent.
Pokolenia i specyfikacje według roku
Oryginalna premiera MP3 300ie; dwa przednie koła z zawieszeniem równoległobocznym; wprowadzony jednocylindrowy silnik 278 cm3.
"Naprawdę sprytny dojeżdżający do pracy, który zdobywa dziwaczną reputację."
Sztuczka z dwoma przednimi kołami nie jest sztuczką, gdy jeździsz nim po mokrych liniach tramwajowych lub po pomalowanych skrzyżowaniach - połączenie równoległoboczne naprawdę budzi pewność, że żaden konwencjonalny skuter nie może się równać, i każdego dnia przeprowadziłbym go przez tłuste rondo nad Forzą. Ten silnik QUASAR o pojemności 278 cm3 jest wystarczająco płynny, ale brakuje mu tchu około 110 km/h, a 130 to absolutnie płaski numer wiatru tylnego - połączenie z w pełni obciążoną autostradą jest niepokój. Przy mokrym 230 kg ta rzecz jest odpowiednim naramieniem podczas parkowania lub filtrowania, a jeśli upuścisz ją w miejscu postoju, zapamiętasz to przez wiele tygodni. Żyj z nim jako miejskim i lekkim narzędziem podmiejskim, a to przekonujący, logiczny przypadek; poproś go, aby był prawdziwą maszyną turystyczną lub autostradową, a cicho rozczarowuje.
Plusy
Wady
Poprawiona stylistyka nadwozia; zaktualizowane odwzorowanie wtrysku paliwa; ulepszona geometria zawieszenia przedniego i skuteczność hamowania.
Znacząca zmiana stylu; nowa deska rozdzielcza; zaktualizowana rama; ulepszona ergonomia i poprawiony system zarządzania silnikiem.
Aktualizacja HPE (High Performance Engine) o pojemności 300 cm3; zgodność z Euro 4; nowa opcja wyświetlania TFT; poprawione strojenie zawieszenia.
Silnik zgodny z normą Euro 5; zaktualizowana elektronika; poprawione nadwozie; nowe funkcje łączności i zaktualizowany układ hamulcowy.
Recenzja używanego kupującego
"The commuter scooter that genuinely earns its strange premium."
$4,500-$7,500 usedThe MP3 300 is genuinely weird and genuinely good, which isn't a combination you expect at this price point. That tilting three-wheel system actually works — low-speed stability is remarkable, and commuters dealing with slippery city streets or gravel-strewn corners will immediately understand the appeal. The 300cc single pulls hard enough for urban use, though don't expect freeway heroics above 75mph. It's honest about what it is. Used examples need careful inspection around the hydraulic parking lock mechanism — it's a known weak point and repair bills are eye-watering. Check that the front suspension tilts smoothly and evenly with no binding. Scooter-specific maintenance is often neglected by previous owners, so demand full service history and budget for belt and roller replacement regardless. Rust around the floorboard edges is cosmetic but common. They hold value stubbornly, so don't expect bargains. But if you're commuting daily in wet climates or returning to riding after a long break, the confidence this thing provides is worth every penny of the premium.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Piaggio Mp3 300
Compare Piaggio Mp3 300 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Piaggio Mp3 300 vs Piaggio Mp3 500
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Mp3 300 vs Kymco Downtown 350
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Mp3 300 vs Piaggio Mp3 400
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Mp3 300 vs Piaggio Beverly 300
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Mp3 300 vs Peugeot Geopolis 300
Specs · Power · Buyer verdict