Piaggio Liberty 150

O Liberty 150 de 2 tempos é uma ferramenta urbana genuinamente divertida — aponte-a para o trânsito da cidade e esses dois tempos de 9,2 cv saem da linha com surpreendente urgência, com a banda de potência atingindo fortemente cerca de 5.500 rpm, como se alguém apertasse um botão. O manuseio é leve e intuitivo, a carroceria arredondada envelhece bem e, com 108 kg, ela passa pelas aberturas sem drama. Mas esse motor exige atenção: pule uma inspeção do anel de pistão após 15.000 km e você o empurrará para casa, e o carburador básico ficará magro nas manhãs frias até que seja devidamente aquecido. A instrumentação é genuinamente básica — velocímetro e medidor de combustível, nada mais — o que parece encantador até você perceber que não há aviso de temperatura do líquido de refrigeração em um refrigerador de dois tempos refrigerado a ar que odeia ficar preso no engarrafamento do verão.

O Gen 2 Liberty resolveu a sede e a agitação dos dois tempos lançando uma moto adequada de 150 cc a quatro tempos, e a diferença na condução diária é real: tração mais suave em marcha lenta, combustível mais limpo no trânsito sem partida, e você não está procurando um posto de gasolina a cada 100 quilômetros. Ela fica no ponto ideal das scooters urbanas: leve o suficiente para filtrar com segurança, a altura do assento de 790 mm funciona para ciclistas mais baixos, e a posição vertical significa que você realmente chega a algum lugar sem rigidez nas costas. Dito isso, 95 km/h é o limite absoluto e ela sabe disso — qualquer coisa acima de 80 faz com que o motor pareça esticado, então as rampas de acesso em rodovias são uma prece infalível. A qualidade de construção é melhor do que a de alguns concorrentes asiáticos da época, mas os painéis de plástico arranham se você os olhar de forma errada, e o freio a tambor dianteiro dos modelos básicos é decididamente desanimador na chuva.