Peugeot E-ludix
The Peugeot E-ludix has a top speed of 45 km/h, produces 1.5 hp (1.1 kW) continuous (note: best estimate based on 45km/h class restrictions) and weighs ~75 kg. Motoryk rates it 4.5/10.
Peugeot e-Ludix được giới thiệu vào khoảng năm 2005 với tư cách là một trong những chiếc xe tay ga điện hàng loạt sớm nhất từ một nhà sản xuất lớn, khiến nó trở thành một mẫu xe tiên phong trong phân khúc xe hai bánh điện. Nó dựa trên nền tảng Peugeot Ludix 50CC phổ biến nhưng thay thế động cơ đốt bằng động cơ điện và bộ pin axit-chì. Tầm quan trọng của nó nằm ở cam kết ban đầu của Peugeot Scooter về di động điện, trước sự bùng nổ xe tay ga điện hiện đại gần một thập kỷ, mặc dù phạm vi hoạt động hạn chế và công nghệ pin của thời đại đã hạn chế việc áp dụng rộng rãi.
1.5 hp (1.1 kW) continuous (note: best estimate based on 45km/h class restrictions)
Quyền lực
~5 Nm (note: estimated; precise figure not widely documented)
Mô-men xoắn
~75 kg
Cân nặng
45 km/h
Tốc độ tối đa
N/A – electric; estimated ~1.5–2 kWh/100km (note: approximate estimate)
Nhiên liệu
Đã thành công
Cơ thể
Video Review
Những điều người mua nên biết
Early Electric Pioneer
The e-Ludix was one of Europe's first mass-market electric scooters, launched around 2005, making it a genuine collector's curiosity. Its early tech means battery degradation is a serious concern on used models.
Battery Replacement Costs
The original lead-acid battery pack has a limited lifespan of 2-4 years and can be expensive or difficult to source as a replacement. Always check battery health and charge cycle history before buying used.
Low Resale Demand
Resale value is notably weak due to limited spare parts availability and niche appeal, meaning you can find them cheaply but selling one later may prove difficult. It's best viewed as a budget urban runabout rather than an investment.
Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm
Xe tay ga điện 50cc-class nguyên bản với pin axit-chì, động cơ trung tâm, phạm vi giới hạn, tập trung vào đường đi lại đô thị.
"Ý tưởng dũng cảm, bị giới hạn tàn bạo bởi thực tế pin năm 2004."
Tôi đã dành ba tháng đi lại trên một chiếc e-Ludix ở Paris và sự lo lắng về phạm vi là thật - bạn đang xem một máy đo điện áp như một con diều hâu đi qua 15km, biết những viên gạch axit-chì dưới ván sàn đang lặng lẽ bỏ cuộc. Động cơ trung tâm mang lại khả năng tăng tốc êm ái, êm ái lên đến khoảng 30 km/h, thực sự dễ chịu khi giao thông dừng và khởi động, nhưng yêu cầu nó leo lên bất cứ thứ gì dốc hơn một đường dốc nhẹ với hành lý và tốc độ 0,75 kW bắt đầu cầu xin thương xót. Sạc qua đêm là ổn cho đến khi bộ pin xuống cấp sau 18 tháng và chi phí thay thế cao hơn giá trị cũ của xe tay ga. Peugeot xứng đáng được công nhận vì đã xây dựng sản phẩm này vào năm 2004, nhưng sống với nó đòi hỏi sự thỏa hiệp nghiêm túc hàng ngày.
Ưu điểm
Nhược điểm
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"A novelty buy only if the battery genuinely still performs."
$400-$1,200 usedThe e-Ludix was Peugeot's early swing at electric urban commuting, and honestly it shows its age. Battery technology from this era was primitive by today's standards — you're looking at maybe 25-30km of realistic range if the pack hasn't degraded, which most have. Finding a used one with a healthy battery is genuinely the whole game here. Ask for a full charge test before you hand over any cash, and watch the charge time closely. Mechanically it's simple enough, which is the one genuine blessing. The hub motor rarely causes grief, and the frame is the same basic Ludix architecture Peugeot built thousands of. Parts availability for the scooter bits is fine; proprietary battery and controller parts are where you'll cry. Independent specialists are your only real option when something electrical goes wrong. For a first-time electric two-wheeler or a cheap city runabout covering tiny distances, there's a novelty argument. But compared to what £800-1200 buys you in modern electric scooters, the e-Ludix feels exactly like what it is — a curious relic.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Peugeot E-ludix — owned, ridden, recommended.
Các vấn đề thường gặp
🔥 2 CRITICALTest full charge range, compare to 45km factory spec
Ride at full throttle, watch for sudden power loss
Inspect pad thickness, listen for grinding noise
Inspect port for rust, verify charges consistently
✅Danh sách kiểm tra trước khi mua hàng
Decent city scooter, battery condition is everything
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Peugeot E-ludix
Vespa Elettrica
Honda Em1 E
Niu Mqi+ Sport
Niu Uqi Pro
Peugeot E-vivacity
Compare Peugeot E-ludix Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Peugeot E-ludix vs Vespa Elettrica
Specs · Power · Buyer verdict
Peugeot E-ludix vs Honda Em1 E
Specs · Power · Buyer verdict
Peugeot E-ludix vs Niu Mqi+ Sport
Specs · Power · Buyer verdict
Peugeot E-ludix vs Niu Uqi Pro
Specs · Power · Buyer verdict
Peugeot E-ludix vs Peugeot E-vivacity
Specs · Power · Buyer verdict
More Peugeot E-ludix Guides
More from Peugeot
View all Peugeot models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Peugeot E-ludix? +
Battery degradation reduces range significantly: Test full charge range, compare to 45km factory spec (serious) | Controller unit failures cause cutting out: Ride at full throttle, watch for sudden power loss (serious) | Brake pads wear quickly on front disc: Inspect pad thickness, listen for grinding noise (minor)
Is the Peugeot E-ludix a good motorcycle? +
A novelty buy only if the battery genuinely still performs. Rating: 4.5/10. Best for: Urban tinkerers wanting cheap electric curiosity piece. Avoid if: You need reliable daily commuting transportation.
What is the horsepower of the Peugeot E-ludix? +
The Peugeot E-ludix produces 1.5 hp (1.1 kW) continuous (note: best estimate based on 45km/h class restrictions), with ~5 Nm (note: estimated; precise figure not widely documented) of torque. Top speed: 45 km/h.
Is the Peugeot E-ludix good for beginners? +
Yes — the Peugeot E-ludix is a reasonable choice for new riders (1.5 hp is manageable), weighing 75 kg. Urban tinkerers wanting cheap electric curiosity piece
Is the Peugeot E-ludix reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Peugeot E-ludix, notably: Battery degradation reduces range significantly (Test full charge range, compare to 45km factory spec). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Peugeot E-ludix good for daily use? +
Urban tinkerers wanting cheap electric curiosity piece Fuel: N/A – electric; estimated ~1.5–2 kWh/100km (note: approximate estimate).
How fast is the Peugeot E-ludix? +
The Peugeot E-ludix reaches a top speed of 45 km/h, producing 1.5 hp at 75 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Peugeot E-ludix? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Peugeot E-ludix, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/peugeot/e-ludix/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
