Loncin Voge 525 Dsx

Chiếc 525 DSX làm tôi ngạc nhiên ngay từ ngày đầu tiên - chiếc song song song đó kéo sạch sẽ từ 3.500 vòng/phút và không cảm thấy khó thở cho đến khi bạn vượt qua tốc độ hợp pháp trên một con đường mở. Bánh trước 21 inch và giàn xe USD mang lại cho nó sự uy tín thực sự trên đường địa hình; Tôi đã đưa nó xuống một số đường mòn lửa đá và nó theo dõi một cách trung thực, không lo lắng. Nhưng hãy dành một tuần với nó và các vết nứt cho thấy: ga từng dây có một sự do dự không hoạt động mà không bao giờ biến mất hoàn toàn mặc dù đại lý đã thiết lập lại, gương rung chuyển thành vô dụng trên 100 km/h và thiết bị đóng cắt có cảm giác như được lấy từ một thùng phụ tùng thấp hơn ba tầng chất lượng khung gầm. Đối với số tiền trong phân khúc ADV Trung Quốc, đó là một lựa chọn hợp pháp - chỉ cần biết rằng bạn đang nhận được 85% xe mạo hiểm cỡ trung châu Âu với 55% chi phí.

Sau sáu tháng và 4.000 km trên 525 DSX Gen 2, tôi có thể nói với bạn rằng Loncin đã khắc phục hầu hết những gì khiến mọi người khó chịu về phiên bản đầu tiên - bản đồ ga không còn hoạt động nhàn rỗi như một con la tức giận, và hệ thống treo sửa đổi thực sự xử lý đường băng bị hỏng mà không đập cột sống của bạn để phục tùng. Chiếc kép song song kéo sạch sẽ từ 3.000 vòng/phút và có khả năng vượt qua tầm trung thỏa mãn, nếu không ngoạn mục; đừng mong đợi độ sắc nét của KTM 490 ADV, nhưng 47 mã lực cho cảm giác trung thực và có thể sử dụng được trên những con đường hỗn hợp. TFT được cải tiến hiện nay thực sự tốt - sáng trong ánh sáng mặt trời, menu hợp lý - mặc dù kết nối Bluetooth vẫn giảm nhiều hơn mức bình thường và ở mức ướt 215 kg, nó không phải là anh hùng đường mòn nhanh nhẹn mà kiểu dáng hứa hẹn. Đối với số tiền, đây là một chiếc xe đạp phiêu lưu vững chắc, thực tế; chỉ cần đừng tự nhạo báng rằng huy hiệu 'DSX' có nghĩa là nó muốn đi sâu ngoài đường.