Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Loncin/Voge 525 Dsx
Loncin Voge 525 Dsx

Loncin Voge 525 Dsx

เปลือยกาย

ร่างกาย

search ตรวจสอบจักรยานนี้ตอนนี้

Video Review

Watch Video Review

สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้

⚙️

Chinese-Built Engine Quality

The Voge 525 DSX uses a Loncin-developed parallel twin engine that has shown solid reliability in early ownership reports, but service intervals should be followed strictly as parts availability outside China can be limited depending on your region.

📉

Steep Depreciation Curve

As a budget-oriented Chinese brand still building its reputation in Western markets, resale value tends to drop significantly in the first 1-2 years — buy used for better value, but sell before the 3-year mark if resale matters to you.

🔧

Electronics & Wiring Watch

Early Voge adventure models have had occasional reports of minor electrical gremlins including sensor faults and connector corrosion, so inspecting wiring harnesses and keeping connections protected from moisture is a worthwhile precaution.

รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี

2021–2023 Gen 1

เปิดตัวครั้งแรกพร้อมเครื่องยนต์คู่ขนานขนาด 500 ซีซี สไตล์ผจญภัย ส้อม USD และล้อหน้า 21 นิ้ว

expand_more
7.2/10

"เจาะเหนือราคาสะดุดกับรายละเอียด"

525 DSX ทำให้ฉันประหลาดใจในวันที่หนึ่ง — คู่คู่ขนานนั้นดึงได้อย่างสะอาดจาก 3,500 รอบต่อนาที และไม่รู้สึกหายใจจนกว่าคุณจะผ่านความเร็วตามกฎหมายบนถนนที่เปิดโล่งล้อหน้าขนาด 21 นิ้วและส้อม USD ทำให้มีความน่าเชื่อถือในออฟโรดที่แท้จริง ฉันเอามันลงบนเส้นทางไฟหินบางส่วน และมันติดตามอย่างตรงไปตรงไปตรงมา ไม่ต้องกังวลแต่ใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์กับมันและรอยแตกก็ปรากฏขึ้น: คันเร่งแบบต่อสายมีความลังเลที่จะหยุดทำงานที่ไม่เคยหายไปอย่างสมบูรณ์แม้จะมีการรีเซ็ตตัวของตัวแทนจำหน่าย กระจกสั่นสะเทือนจนไร้ประโยชน์สูงกว่า 100 กม./ชม. และสวิตช์เกียร์รู้สึกเหมือนมาจากถังอะไหล่สามชั้นต่ำกว่าคุณภาพของแชสซีสำหรับเงินในเซ็กเมนต์ ADV ของจีน มันเป็นการซื้อที่ถูกต้องตามกฎหมาย เพียงแค่รู้ว่าคุณได้รับ 85% ของจักรยานผจญภัยขนาดกลางยุโรปในราคา 55% ของค่าใช้จ่าย

ข้อดี

+การส่งมอบแรงบิดช่วงกลางที่แข็งแกร่ง
+ส้อม USD ที่มีความสามารถ เรขาคณิตออฟโรดจริง
+ราคาที่แข่งขันได้สำหรับกลุ่มนี้
+การยศาสตร์ที่สะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่สูง

ข้อเสีย

คันเร่งลังเลที่จะหยุดทำงาน
กระจกไร้ประโยชน์สูงกว่า 100 กม./ชม
สวิตช์เกียร์รู้สึกราคาถูกและไม่แม่นยำ
การสนับสนุนหลังการตลาดยังคงจำกัดมาก
ดีที่สุดสำหรับ: นักผจญภัยที่ตระหนักถึงงบประมาณสำรวจภูมิประเทศ ข้ามถ้า: คุณพึ่งพาเครือข่ายสนับสนุนตัวแทนจำหน่าย
2024–2025 Gen 2

แพคเกจอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง ปรับแต่งระบบกันสะเทือน จอแสดงผล TFT ที่ปรับปรุงใหม่ และการทำแผนที่เครื่องยนต์ที่

expand_more
7.8/10

"ความลับระดับกลางที่ได้รับการเก็บรักษาที่ดีที่สุดของจีนจัดเรียงในที่สุด"

หลังจากหกเดือนและ 4,000 กม. บน 525 DSX Gen 2 ฉันสามารถบอกคุณได้ว่าLoncin แก้ไขสิ่งที่ทำให้ผู้คนรำคาญมากที่สุดเกี่ยวกับเวอร์ชันแรก - การทำแผนที่คันเร่งไม่ทำงานเหมือนคลุมดินที่โกรธอีกต่อไป และระบบกันสะเทือนที่แก้ไขแล้วจะจัดการกับพื้นดินที่หักโดยไม่ต้องกระแทกกระดูกสันหลังของคุณให้ยอมแพ้คู่คู่ขนานดึงได้อย่างสะอาดตั้งแต่ 3,000 รอบต่อนาที และมีความน่าพอใจหากไม่น่าตื่นตาตื่นใจในระดับกลาง อย่าคาดหวังความคมชัด KTM 490 ADV แต่ 47 แรงม้ารู้สึกซื่อสัตย์และใช้งานได้บนถนนแบบผสมผสมTFT ที่ได้รับการปรับปรุงแล้วนั้นดีจริงๆ ตอนนี้ — แสงแดดจ้าและเมนูเชิงตรรกะแม้ว่าการเชื่อมต่อบลูทู ธ จะยังคงลดลงมากกว่าที่ควร และที่เปียก 215 กก. มันไม่ใช่ฮีโร่แทรกที่คล่องแคล่วอย่างที่จัดแต่งทรงผมสัญญาไว้สำหรับเงินแล้ว มันเป็นจักรยานผจญภัยที่แข็งแกร่งในโลกแห่งความเป็นจริง อย่าลืมตัวเองว่าป้าย 'DSX' หมายความว่ามันต้องการเล่นออฟโรดลึก

ข้อดี

+การส่งมอบแรงบิดช่วงกลางที่ราบรื่นและใช้งานได้
+ระบบกันสะเทือนที่ปรับปรุงแก้ไขได้ดี
+จอแสดงผล TFT ที่คมชัด, การยศาสตร์ที่ดี
+มูลค่าที่แข็งแกร่งต่อดอลลาร์ที่ใช้ไป

ข้อเสีย

215 กิโลกรัมลงโทษความทะเยอทะยานออฟ
การเชื่อมต่อ Bluetooth ไม่น่าเชื่อถือ
หมายเหตุเครื่องยนต์ไม่สร้างแรงบันดาลใจ
ดีที่สุดสำหรับ: นักเดินทางในเมืองสำรวจกรวดอ่อน ข้ามถ้า: คุณต้องการความสามารถทางออฟโรดที่จริงจัง

รีวิวผู้ซื้อมือสอง

7.0/10
ดีที่สุดสำหรับ
Budget-conscious riders wanting modern adventure features affordably

"Excellent budget adventure bike if you can handle parts headaches."

$4,500-$6,500 used

The Voge 525 DSX is genuinely surprising kit for the money, and I mean that in a good way. The 500cc parallel twin pulls cleanly from low revs, the TFT dash looks properly modern, and the adventure-touring ergonomics work well for both commuting and weekend runs. For a Chinese-market bike, the fit and finish has improved noticeably over earlier Loncin products. Used examples are cropping up in the $4,500-$6,000 range and honestly, the value proposition is hard to argue with. Here's the honest part though — parts availability is your biggest headache. Dealership networks are thin, and sourcing OEM components outside major cities can test your patience. The suspension is competent but nothing special; experienced riders will want to respring it. Also watch for early software gremlins on the dash and throttle-by-wire system. Buy from a seller who can show service history and hasn't thrashed it off-road beyond its mild-adventure capabilities.

ข้อดี
ข้อเสีย
ข้ามถ้า: You need immediate dealer backup and reliable parts

Top 10 Accessories

Curated picks for the Loncin Voge 525 Dsx — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

ปัญหาทั่วไป

🔥 1 CRITICAL
⚠️ECU throttle body calibration errors MODERATE

Idle hunting, hesitation, error codes on startup

Fix cost: $50-$150
🔥Coolant leak from water pump seal SERIOUS

Staining under engine, coolant level drops quickly

Fix cost: $80-$200
⚠️Chain tensioner wear causing noise MODERATE

Rattling on cold start, check service history

Fix cost: $40-$120

รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ

Check for coolant leaks under engine
Test ride for hesitation or stalling
Inspect chain and sprocket wear
Verify ECU shows no fault codes

Decent value, budget Chinese build quality expected

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Loncin Voge 525 Dsx

Compare Loncin Voge 525 Dsx Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Loncin Voge 525 Dsx Guides

More from Loncin

View all Loncin models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Loncin Voge 525 Dsx? +

ECU throttle body calibration errors: Idle hunting, hesitation, error codes on startup (moderate) | Coolant leak from water pump seal: Staining under engine, coolant level drops quickly (serious) | Chain tensioner wear causing noise: Rattling on cold start, check service history (moderate)

Is the Loncin Voge 525 Dsx a good motorcycle? +

Excellent budget adventure bike if you can handle parts headaches. Rating: 7.0/10. Best for: Budget-conscious riders wanting modern adventure features affordably. Avoid if: You need immediate dealer backup and reliable parts.

Is the Loncin Voge 525 Dsx good for beginners? +

Not really — the Loncin Voge 525 Dsx is better for experienced riders. Budget-conscious riders wanting modern adventure features affordably Avoid if: You need immediate dealer backup and reliable parts

Is the Loncin Voge 525 Dsx reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Loncin Voge 525 Dsx, notably: Coolant leak from water pump seal (Staining under engine, coolant level drops quickly). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Loncin Voge 525 Dsx good for daily use? +

Budget-conscious riders wanting modern adventure features affordably

What gear should I buy for a Loncin Voge 525 Dsx? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Loncin Voge 525 Dsx, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/loncin/voge-525-dsx/top10. Each pick is matched to this bike's spec.