Loncin Voge 525 Dsx

La 525 DSX m'a surpris dès le premier jour : ce bicylindre parallèle tourne parfaitement dès 3 500 tr/min et ne se sent pas à bout de souffle tant que vous n'avez pas dépassé la vitesse légale sur route ouverte. La roue avant de 21 pouces et la fourche USD lui confèrent une véritable crédibilité hors route ; je l'ai emmenée sur des sentiers de feu rocheux et elle a suivi honnêtement, pas de façon nerveuse. Mais si vous passez une semaine à l'utiliser, les défauts se font sentir : le régulateur des gaz résiste à une hésitation au ralenti qui n'a jamais complètement disparu malgré une réinitialisation par le concessionnaire, les rétroviseurs vibrent et deviennent inutiles à plus de 100 km/h, et le tableau de commutation semble provenir d'un bac à pièces situé trois niveaux en dessous de la qualité du châssis. Pour le prix, dans le segment chinois des ADV, c'est un achat légitime. Il suffit d'y aller en sachant que vous obtiendrez 85 % du prix d'un vélo d'aventure européen de taille moyenne à 55 % du prix.

Après six mois et 4 000 km parcourus sur la 525 DSX Gen 2, je peux vous dire que Loncin a corrigé la plupart des problèmes rencontrés avec la première version : la cartographie de l'accélérateur ne tourne plus comme une mule en colère au ralenti, et la suspension révisée permet de gérer les bris d'asphalte sans vous faire mal au dos. Le bicylindre parallèle fonctionne parfaitement dès 3 000 tr/min et présente une poussée satisfaisante, quoique peu spectaculaire, dans le milieu de gamme ; ne vous attendez pas à la netteté de la KTM 490 ADV, mais 47 ch sont honnêtes et utilisables sur des routes mixtes. Le TFT amélioré est désormais vraiment performant : il est bien exposé au soleil et propose des menus logiques, bien que la connectivité Bluetooth soit encore plus faible qu'elle ne le devrait, et avec 215 kg mouillés, ce n'est pas le héros agile du dirt track que promet le style. Pour le prix, c'est un vélo d'aventure solide et réaliste ; ne vous y trompez pas en disant que le badge « DSX » signifie qu'il veut aller loin en tout-terrain.